Beiträge von Sauerländer

Ich hatte zwei CTEK und bei beiden war nach ca. drei Jahren der Taster defekt, obwohl er in der Zeit nur vielleicht fünf Mal betätigt wurde. Die Dinger funktionieren zwar noch aber lassen sich nicht mehr umschalten.

Bist du sicher, dass du den richtigen Peilstab 06F115611F hast? Die wurden gerne mal erneuert, da das orange Plastik zerbröselt. Wenn da was falsch gelaufen ist...

Aber wenn es die Firma verbockt hat, sollte sie oder deren Versicherung doch ein neues Getriebe bezahlen und sich um alles kümmern, oder sehe ich das falsch?

Wobei auch zu prüfen ist, was genau die Werkstatt liefert. Nur weil es teuer ist muss nicht unbedingt alles dabei sein!

Wenn die Nummer auch dazu dient, individuelle Abstimmungen zu identifizieren ist es möglich, dass der Tuner die Nummer irgendwo in der Software hinterlegt hat. Man müsste versuchen, die Software auszulesen und nachschauen ob eine Kennung drin steht.

Wenn kein Ausleseschutz drin ist kann die ME7.1 jeder Chinakracher lesen.

Du kannst GALA im Menü auch in der Intensität einstellen. Normalerweise solltest du gar nicht hören, dass es lauter wird da nur die steigenden Fahrgeräusche kompensiert werden sollen. Die Lautstärke sollte mit sinkender Geschwindigkeit auch wieder runterregeln. Eventuell ist die GALA bei dir nur zu hoch eingestellt.

Das Set ist vom Umfang her komplett. Der Filter vor der Pumpe könnte aber auch ausgewaschen werden. Er muss nicht unbedingt getauscht werden. Ich bin aber ein Freund vom originalen VW/Audi oder Borg Warner Öl. Ich kaufe das Öl, die O-Ringe und die Schrauben für die Pumpe und Ölablass und Einfüllschraube beim Audihändler und ergänze dann mir einem einfachem Wechselset aus Filter und Deckel.

Vergiss nicht, das Sieb vor der Pumpe zu reinigen. Ich hole mit immer noch die beiden O-Ringe für die Pumpe mit dazu.

Eine VW Werkstatt mit Bosch Tester kenne ich auch nicht. Die haben das originale ODIS und meistens VCDS für spezielle Sachen in der Schublade.

Bei mir war es eine schwache Batterie, die nach 13 Jahren scheinbar nicht mehr genug Strom geliefert hat. Mit der neuen Batterie waren die Probleme weg.

Die Schraube rauszubekommen ist ja nur die halbe Arbeit. Sie sollte auch wieder an der richtigen Stelle befestigt werden und dafür wird die Verkleidung runter müssen.

Die Version AN sollte aus dem Jahr 2010 sein...

Ein metallischen "ticken" kommt von der Kraftstoff Hochdruckpumpe am Zylinderkopf und ist normal. Wenn es zu laut wird könnte man den Stössel der Pumpe überprüfen und austauschen. Das kostet nicht viel.

Das Gerät nutze ich seit etlichen Jahren, davor hatte ich ein Vorgängergerät vom gleichen Hersteller. Ich habe mein Auto jeden Winter für 4 - 5 Monte am Gerät und meine Fahrzeugbatterie hat am TTS Roadster 13 Jahre lang gehalten.

Bekommt man die Motorhaube nicht irgendwie mit einem langen Schraubendreher durch den Grill aufgefummelt?

Der TTS hat den alten EA113 Motor mit Zahnriemen und die "normalen" 2.0 haben ab 04/2010 den neuen EA888 Motor mit Kette!

Also beim Ausbau die Pole in eine stabile Plastiktüte stecken, dann hat man einen Plan B, wenn es mit dem Seilzug nicht funktioniert-

Kann man nicht einfach mit dem Schlüssel die Fahrertür öffnen, dann die Motorhaube öffnen und dort überbrücken?

Der TÜV wird nicht damit leben können, dass dein Fernlicht nicht funktioniert!