Hallo,
mein TT 8J, BJ 2011 (1,8L/S-Line) hat einen spontanen Totalausfall beim Kombiinstrument. Irgendwie fehlt da die Spannungsversorgung. Bisher bin ich davon ausgegangen, dass die Pins 32 u. 31 Klemne 30 Plus und 30/29 Minus sind (blauer, 32-poliger Stecker an der Rückseite).
Gruß Jürgen
Wie oben sehen kannst hat PIN 31/32 nix mit der Spannungsversorgung zu tun.
Steckverbindung, 32-fach -T32-, blau, Midline
1 - Klemme 30
2 - Klemme 30
3 - Klemme 31
4 - Klemme 31
5 - Weckleitung CAN-Bus Diagnose
6 - Tankgeber 2 Signal (quattro)
7 - Bremsbelag
8 - Ölstand
9 - nicht belegt
10 - nicht belegt
11 - nicht belegt
12 - nicht belegt
13 - nicht belegt
14 - Bremsflüssigkeitsmangel
15 - Öldruckschalter
16 - nicht belegt
17 - nicht belegt
18 - Klemme 30
19 - Klemme 31
20 - nicht belegt
21 - Kühlmittelmangel
22 - nicht belegt
23 - nicht belegt
24 - Außentemperatur
25 - Tankgeber 1 Signal
26 - Tankgeber 2 Gesamtwiderstand (quattro)
27 - Tankgeber 1 Gesamtwiderstand
28 - Gebermasse
29 - CAN-Bus Diagnose High
30 - CAN-Bus Diagnose Low
31 - Transponder Rx
32 - Transponder Tx
Steckverbindung, 32-fach -T32-, blau, Highline
1 - Klemme 30
2 - Klemme 30
3 - Klemme 31
4 - Klemme 31
5 - Weckleitung CAN-Bus Diagnose
6 - Tankgeber 2 Signal (quattro)
7 - Bremsbelag
8 - Ölstand
9 - Funkuhr Signal
10 - Funkuhr 5 V
11 - nicht belegt
12 - nicht belegt
13 - nicht belegt
14 - Bremsflüssigkeitsmangel
15 - Öldruckschalter
16 - nicht belegt
17 - Klemme 58d
18 - Klemme 30
19 - Klemme 31
20 - Waschwassermangel
21 - Kühlmittelmangel
22 - nicht belegt
23 - nicht belegt
24 - Außentemperatur
25 - Tankgeber 1 Signal
26 - Tankgeber 2 Gesamtwiderstand (quattro)
27 - Tankgeber 1 Gesamtwiderstand
28 - Gebermasse
29 - CAN-Bus Diagnose High
30 - CAN-Bus Diagnose Low
31 - Transponder Rx
32 - Transponder Tx
Als erstes braucht man mal alle Unterlagen des Hersteller für eine solche Arbeit.
Dann hat man alle Drehmomente und den Ablauf und kann einschätzen ob man das Werkzeug und die Fähigkeiten besitzt.
Hat man die Unterlagen nicht sollte man die Finger davon lassen.
Das ist normal so.
Wenn ich die Stellmotoren nun ausbaue und reinige, müssen sie ja anschließend wieder neu angelernt werden. Ist hierfür irgendein Zugriff auf ein Steuergerät oder Ähnliches erforderlich? Oder kann ich die Stellmotoren durch einfaches vollständiges Öffnen und Schließen des Verdecks anlernen, ohne Software?
Danke für Eure UnTTerstützung
Ja es ist ein Zugriff auf das STG Adresswort 26 notwendig.
Normal muss man die Stellmotoren anlernen.
Dass es mal ohne anlernen funktioniert ist reiner Zufall.
Was notwendig ist hier auf der Seite ganz unten.
Da sind so ein paar Fehler in dem Bericht.
Mal 2 genannt.
Den 8N gab es zur Markteinführung nur mit 180 und 225 PS Motor.
Der 150 PS, 163,PS und 190 PS kamen erst später.
Der 8S hat keine Hydraulikpumpe für das Verdeck.
Warum fährst du nicht in die Werkstatt wo du schon Reparaturen hast durchführen lassen?
Eigentlich sollte jeder Audi Service eine geführte Fehlersuche durchführen können.
Ja das können die bestimmt.
ABER
Die tauschen oft die Verdeckklappenmotoren.
Und nach einiger Zeit funktioniert das Verdeck dann wieder nicht weil die neuen Motoren genau so viel Fett haben und das bei der Hitze sich wieder auf den Leiterbahnen der Potis verteilt.
Die Erklärung ist besser
Vielleicht hilft das ja ab 11:20 schauen.
Wenn du im Hauptmenü Fahrzeug ausgewählt hast dann drücke mal die linke oder rechte Steuerungstaste nicht am Lenkrad.
Dann kommen weitere Menüpunkte, wie Reifendruck, usw.
Das ist doch schon mal gut.
Lösch den Fehlerspeicher dann wird man sehen ob noch mal ein Fehler abgelegt wird.
Es kann sein ,dass sich der Fehler 65535 nicht löschen läßt oder sofort wieder kommt.
An die Stecker vom Kombi kommt man im ausgebauten Zustand.
Mach doch mal eine Autoscan mit VCDS und stell die Textdatei hier ein.
Nein D und E kann man nicht verwenden.
Sie sind erst ab FIN 8N-2-000-001 verwendbar.
Da wurde die Elektrische Anlage überarbeitet anders Kombi, Radio,Navi mit CAN-Bus.
Das Navi mit 4B0 919 887 B ist ein Navigationssystem III
Das Navi mit D und E ist ein Navigationssystem IV (BNS4.0)
Wenn man was gebrauchtes sucht dann 4B0 919 887 B oder 4B0 919 887 BX
Mess doch mal ob am Radio an dem Kontakt 4 Klemme 86s Spannung anliegt.
Wenn nein dann mal die Sicherungen vom Kombi kontrollieren und am Kombi blauer Stecker T30/30 Spannung vorhanden ist.
So kann Fehlersuche nicht funktionieren.
Wenn man ein vorhandenes STG trennt dann baut man dadurch einen neuen Fehler ein.
Weil ja das Radio so codiert ist, dass es ein STG an dem Anschluss erwartet.
Wenn das Radio keine Spannungsversorgung hätte würde das als Fehler abgelegt.
z.B.
00668 Bordspannung Kl. 30 Signal zu klein
Das STG mit dem Fehler ist der Navirechner und der sitzt hinter dem Beifahrersitz im Ablagekasten.
Hier mal die Pin Belegung vom Radio mit Pin 30/31
Mehrfachsteckverbindung III 8 polig, schwarz
1 - Gala (Geschwindigkeitssignal) [bl/ws]
2 - Telefonstummschaltung
3 - K-Diagnose [gr/ws]
4 - Anschluß Zündschlüssel gesteuertes Ein - & Ausschalten (S-Kontakt) [Klemme 86s] [ge/ro]
5 - Steuer-Plus für Antenne
6 - Beleuchtung Schalter [Klemme 58s] [gr/bl]
7 - Plus [Klemme 30] [ro/ws]
8 - Masse [Klemme 31]
Ich habe ja geschrieben der Fehler 01300 ist ein Folgefehler, das soll heißen er tritt auf weil die Verbindung zum Navi fehlt, durch den Fehler 65535 verursacht.
01300 Steuergerät für Navigation mit CD J401 keine Kommunikation
Mögliche Ursache:
CAN BUS Fehler
Leitungsunterbrechung
STG J401 defekt
Natürlich wenn man Elektroniker ist und die Nötigen Unterlagen und Messgeräte hat .
Und nach der Reparatur die passende Software wieder ausspielen kann.
Das sieht nicht gut aus.
Der Fehler 65535 ist eine interner Steuergerätefehler der sich nicht beheben lässt.
Außer man tauscht das STG.
Der Fehler 01300 ist ein Folgefehler davon.
Wird auch von Audi gerne als Pause genutzt.
Das war die ganze Zeit schon zu erwarten.
Wer mal für 2-3 Std beim Restaurant Chalet Gerard gesessen hat der kann das gut nachvollziehen.
