Konfigurierbar wird er Ende März/Anfang April und Markteinführung ist für Sommer angesetzt.
Da mein RSQ3 in einem Jahr ausläuft, werde ich mir Stand jetzt den RS5 als nächsten Wagen leasen. Die 0,5% Versteuerung ist da natürlich ganz nett 
Optisch gefällt er mir gut, nur die großen Sensoren im Grill gefallen mir am wenigsten.
Sagen wir mal so... die ganze Optik wäre ja nicht nötig gewesen. Das mache ich ja nur, weil ich nen Pfeil im Kopf habe.
Der serienmäßige TT 3.2er + Turboumbau (inkl. Kats, Kupplung, TÜV etc) kostet schon weniger als die genannten. Für mich würde eh nur Audi in Frage kommen (ggf. noch ältere VWs).
Die Bremse liegt ja auch schon bereit 
Ich bin ja 6 Jahre 8S gefahren und habe den TT schon vermisst, wie er sich anfühlt im Innenraum und dieses Fahrverhalten, daher hatte ich einfach Bock auf nen TT. Den Motor finde ich schon geil, habe ja noch nen R32 daneben stehen
500PS mit dem 3,2 VR6? Doppelte Leistung. Turbo? Kompressor? Für einen nachträglichen Umbau hört sich das schon heftig an. Gruß Peter
Ja, genau. Nachträglicher Turbo-Einbau.
Für die Umbaukosten dann, kann man sich eher 'nen ordentlichen Koffer kaufen😉😉
Was wäre in deinen Augen denn ein ordentlicher?
Ja, HGP könnte man machen. BST hat aber auch ein Kit. Sieht auch super aus.
Angepeilt wäre jetzt 500PS mit TÜV, das würde fürs erste reichen. Macht bestimmt richtig Spaß im TT 
Ich finde die Optik leider nur langweilig von dem 3.2er serienmäßig und die Leistung bleibt ja auch nicht so 
Also es war alles beim Canchecked Display dabei. Das ist ein normaler 3D-Druck. Man kann sogar bei denen auf der Homepage die Datei runterladen und sich in einer Wunschfarbe das drucken.
Das Display bekommt die Daten den CAN Bus Anschluss.
Bei denen auf der Seite heißt es:
Viele Kunden fragen immer: „Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen“. Die Antwort: „ALLE„. Unser MFD15 ist kompatibel mit ISO 11898-2 und SAE J2284.
Die Steuergeräte-Hersteller bestimmen selber, welche Werte über die CAN Bus Schnittstelle verschickt werden. Hier ist die Dokumentation wichtig – eventuell sogar in Form einer DBC-Datei, die sich über unser DSS importieren lässt. Man kann auch auf unsere umfangreiche Liste von bereits implementierten Steuergeräten zugreifen. Diese findet man im Downloadbereich. Insgesamt lassen sich bis zu 64 Sensoren abfragen, wenn der Hersteller dies unterstützt.
Daten, die im Broadcast vorliegen, als auch OBD2 Abfragen über Can Bus (11bit/29bit) sind implementiert. Weiterhin sind auch spezielle Protokolle wie UDS verfügbar.
So ich präsentiere der Vollständigkeit halber mal die bisherigen weiteren Umbauten:
Bild 1: Neue Seitenverkleidungen
Frag mich nicht, warum oder wie der Vorbesitzer die Hutablage-Halterung abgebrochen hat
Bild 2: Clubsport-Netz & lackierter Tankdeckel
Clubsport-Netz, damit nicht alles im Kofferraum herum fliegt sowie einen schwarz lackierten Tankdeckel
Bild 3: TTRS Schürze & gut gebrauchte Scheinwerfer
Der Scheinwerfer Beifahrerseite war schon leicht blind, daher habe ich gut gebrauchte gekauft, damit die Optik mit der neuen TTRS Schürze besser aussieht
Bild 4: Heckschürze
Die Heckschürze hatte ich gebraucht gekauft, den Rest wie Diff. neu gekauft. Die Endrohre ebenfalls gebraucht und frisch gepulvert.
Bild 5: Spoiler
Den TTRS Spoiler habe ich auch neu bei Audi gekauft. Gebraucht werden die ja fast so teuer verkauft, als die gleich neu zu bestellen.
Bild 6: Lenkrad
Habe das Lenkrad neu beziehen lassen mit roten Nähten sowie roter 12 Uhr Markierung
Bild 7: Canchecked
Um später mehrere Werte live auslesen zu können, habe ich schon mal das Canchecked Display verbaut
Weitere Umbauten folgen die nächsten Woche. Ab März kann ich auch wieder fahren, dann wird auf ner Hebebühne noch schnell Öl-Wechsel gemacht, sowie das KW V1 verbaut.
Ich werde berichten wenn die nächsten Sachen durchgeführt sind
Wenn die Temperaturen höher werden, werde ich ihn auch noch komplett polieren, versiegeln und ein Emblem am Heck ankleben.
Ne, da konnte ich bisher nichts feststellen
So, hier mal das erste Update:
Zum einen habe ich die originalen Felgen montiert, weil auf den Wheelforce Uralt-Winterreifen waren. Jetzt sind’s Uralt-Sommerreifen aber für die restlichen Zeit bis Ende Oktober wird’s reichen. Dann kommen im Winter neue.
Dann haben wir die komplett unnötige Rückbank rausgehauen. Sowie den HG Ansaugtrichter eingebaut.
Mir gehts erstmal nur darum, dass keine warme Luft eingesogen wird
Der Originale Ansaugtrichter ist unten offen. Der von HG ist geschlossen.
Moin Leute,
hier bin ich wieder 
! Ich hatte "damals" ja schon meine Autos vorgestellt (S3 Limo, TTS 8S, TTRS 8S). Danach hatte ich einen RS3 8Y und aktuell einen RSQ3 F3, jedoch habe ich immer den TT vermisst. Das tolle Fahrverhalten, der Innenraum.. einfach das Feeling.
Vor 2 Jahren kam es dann dazu, dass ich Bock auf ein älteres Auto bekommen habe. Daher habe ich mir einen Golf 4 R32 zugelegt, der vom Zustand schon sehr gut war/ist. Dort habe ich dann "nur" eine AGA, Gewinde und Felgen umgebaut. Jetzt steht er für mich perfekt da, sodass ich nichts mehr ändern möchte. Ich fahre ihn alle paar Wochen mal am Wochenende, sodass er sich nicht kaputt steht.
Doch es fehlte mir ein Projekt was ich etwas langfristig umbaue. Daher kam es nun dazu, dass ich mir einen Audi TT 8J mit dem bekannten 3.2er Motor zugelegt habe . Der soll zuerst optisch aufgemöbelt werden. TTRS Stoßstangen, TTRS Spoiler etc. Im Innenraum bestimmt auch das ein oder andere 
am Ende gern noch einen Turboumbau, aber das wird sich alles noch zeigen. Ich freue mich!
Ich werde versuchen alle Schritte zu dokumentieren. Das erste Teil habe ich schon bestellt. Eine BN Pipes AGA, weil serienmäßig echt leise ist. Am Wochenende nehmen wir ihn mal auf ne Hebebühne und schauen welche Verschleißteile alle getauscht werden. Hintere Querlenker habe ich schon bestellt. Den HG Ansaugstutzen werde ich auch zeitnah bestellen.
Die unschönen Wheelworld WH11 (mit uralt Winterreifen) werden die Tage runterfliegen (direkt für ein paar Taler bei Kleinanzeigen rein, hauptsache weg) und dann die Originalen 7-Fächer-Speichen-Felgen als Standreifen für den Winter montiert.
LG
Hier ist das Gutachten der LugNuzzCover von Foliatec
https://www.foliatec.com/shop/media/pdf…achten_1217.pdf
Ich glaube das kann man erst beurteilen, wenn man weiß was für ein Job du ausübst.
Es kommt ja auf die Felge drauf an ob sie rausstehen oder nicht.
Verbessert mich gerne wenn es nicht richtig ist, aaaaaber... Allein von den Abmessungen der Felgen kann man doch gar nicht sagen ob sie über die Bremse passen, es kommt doch auch immer auf die Bauart der Speichen drauf an? Bauen die breit auf (nach Innen) oder nicht.
Am sichersten ist es ja immer, wenn der TT im Gutachten steht.
Ich stell mir auch die Frage ob das alles dem Performance Gedanken gerecht wird. Ein 245er Reifen mit niedrigem Querschnitt, dann Spurplatten fahren wollen (gerade wenn man nur eine Achse verbreitert). Das ist doch bestimmt alles kontraproduktiv, wenn man Performance möchte?
In der Eisdiele wirste aber mitm 245er schräg angeguckt, da geht auch schmaler
Ich würde fast sagen, dass es das war für die DP oder was meint ihr?
Jetzt noch weiter zu entwickeln und zu testen, würde den Preis sicherlich nochmals in die Höhe treiben.
Zudem war der bessere Flow ja eh schon nicht so mega viel und durch die 300 Zellen wird es ja noch weniger. Da geht der Kosten-Nutzen-Faktor ja noch weiter ins negative. Hm, ich bleibe gespannt.
Alles gut, kannst gern weiter mit deinen Wurstreifen umherfahren, ich kann damit sehr gut leben;-)
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Bin für die erste Felge
Wir haben mal ein kleines Video gemacht zur Ansaugung
