Die alte Liebe - Audi TT 8J 3.2

Moin Leute,

hier bin ich wieder ! Ich hatte "damals" ja schon meine Autos vorgestellt (S3 Limo, TTS 8S, TTRS 8S). Danach hatte ich einen RS3 8Y und aktuell einen RSQ3 F3, jedoch habe ich immer den TT vermisst. Das tolle Fahrverhalten, der Innenraum.. einfach das Feeling.

Vor 2 Jahren kam es dann dazu, dass ich Bock auf ein älteres Auto bekommen habe. Daher habe ich mir einen Golf 4 R32 zugelegt, der vom Zustand schon sehr gut war/ist. Dort habe ich dann "nur" eine AGA, Gewinde und Felgen umgebaut. Jetzt steht er für mich perfekt da, sodass ich nichts mehr ändern möchte. Ich fahre ihn alle paar Wochen mal am Wochenende, sodass er sich nicht kaputt steht.

Doch es fehlte mir ein Projekt was ich etwas langfristig umbaue. Daher kam es nun dazu, dass ich mir einen Audi TT 8J mit dem bekannten 3.2er Motor zugelegt habe . Der soll zuerst optisch aufgemöbelt werden. TTRS Stoßstangen, TTRS Spoiler etc. Im Innenraum bestimmt auch das ein oder andere am Ende gern noch einen Turboumbau, aber das wird sich alles noch zeigen. Ich freue mich!

Ich werde versuchen alle Schritte zu dokumentieren. Das erste Teil habe ich schon bestellt. Eine BN Pipes AGA, weil serienmäßig echt leise ist. Am Wochenende nehmen wir ihn mal auf ne Hebebühne und schauen welche Verschleißteile alle getauscht werden. Hintere Querlenker habe ich schon bestellt. Den HG Ansaugstutzen werde ich auch zeitnah bestellen.

Die unschönen Wheelworld WH11 (mit uralt Winterreifen) werden die Tage runterfliegen (direkt für ein paar Taler bei Kleinanzeigen rein, hauptsache weg) und dann die Originalen 7-Fächer-Speichen-Felgen als Standreifen für den Winter montiert.

LG

Der Originale Ansaugtrichter ist unten offen. Der von HG ist geschlossen.

Mir gehts erstmal nur darum, dass keine warme Luft eingesogen wird

So, hier mal das erste Update:

Zum einen habe ich die originalen Felgen montiert, weil auf den Wheelforce Uralt-Winterreifen waren. Jetzt sind’s Uralt-Sommerreifen aber für die restlichen Zeit bis Ende Oktober wird’s reichen. Dann kommen im Winter neue.

Dann haben wir die komplett unnötige Rückbank rausgehauen. Sowie den HG Ansaugtrichter eingebaut.

Ne, da konnte ich bisher nichts feststellen

So ich präsentiere der Vollständigkeit halber mal die bisherigen weiteren Umbauten:

Bild 1: Neue Seitenverkleidungen

Frag mich nicht, warum oder wie der Vorbesitzer die Hutablage-Halterung abgebrochen hat

Bild 2: Clubsport-Netz & lackierter Tankdeckel

Clubsport-Netz, damit nicht alles im Kofferraum herum fliegt sowie einen schwarz lackierten Tankdeckel

Bild 3: TTRS Schürze & gut gebrauchte Scheinwerfer

Der Scheinwerfer Beifahrerseite war schon leicht blind, daher habe ich gut gebrauchte gekauft, damit die Optik mit der neuen TTRS Schürze besser aussieht

Bild 4: Heckschürze

Die Heckschürze hatte ich gebraucht gekauft, den Rest wie Diff. neu gekauft. Die Endrohre ebenfalls gebraucht und frisch gepulvert.

Bild 5: Spoiler

Den TTRS Spoiler habe ich auch neu bei Audi gekauft. Gebraucht werden die ja fast so teuer verkauft, als die gleich neu zu bestellen.

Bild 6: Lenkrad

Habe das Lenkrad neu beziehen lassen mit roten Nähten sowie roter 12 Uhr Markierung

Bild 7: Canchecked

Um später mehrere Werte live auslesen zu können, habe ich schon mal das Canchecked Display verbaut

Weitere Umbauten folgen die nächsten Woche. Ab März kann ich auch wieder fahren, dann wird auf ner Hebebühne noch schnell Öl-Wechsel gemacht, sowie das KW V1 verbaut.

Ich werde berichten wenn die nächsten Sachen durchgeführt sind

Wenn die Temperaturen höher werden, werde ich ihn auch noch komplett polieren, versiegeln und ein Emblem am Heck ankleben.

Also es war alles beim Canchecked Display dabei. Das ist ein normaler 3D-Druck. Man kann sogar bei denen auf der Homepage die Datei runterladen und sich in einer Wunschfarbe das drucken.

Das Display bekommt die Daten den CAN Bus Anschluss.

Bei denen auf der Seite heißt es:

Zitat

Viele Kunden fragen immer: „Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen“. Die Antwort: „ALLE„. Unser MFD15 ist kompatibel mit ISO 11898-2 und SAE J2284.

Die Steuergeräte-Hersteller bestimmen selber, welche Werte über die CAN Bus Schnittstelle verschickt werden. Hier ist die Dokumentation wichtig – eventuell sogar in Form einer DBC-Datei, die sich über unser DSS importieren lässt. Man kann auch auf unsere umfangreiche Liste von bereits implementierten Steuergeräten zugreifen. Diese findet man im Downloadbereich. Insgesamt lassen sich bis zu 64 Sensoren abfragen, wenn der Hersteller dies unterstützt.

Daten, die im Broadcast vorliegen, als auch OBD2 Abfragen über Can Bus (11bit/29bit) sind implementiert. Weiterhin sind auch spezielle Protokolle wie UDS verfügbar.