Einfach so zum TÜV/DEKRA und eintragen lassen.
Der hat bei mir die Karre einmal auf Böcken verschränkt und geschaut ob freigängig und dann einfach eingetragen.
Kann es sein das Du das Gutachten falsch verstehst?
Deine Auflagen (EA4/EB3) sind nur bei sehr dicken Distanzen notwendig.
Du weisst schon, dass die Angaben pro Scheibe und nicht pro Achse sind?
Also nicht bei "30" schauen z.B. sonder bei "15", da gibt es diese Auflagen nicht.
Warum weil es mit 265kw bzw. 300kw "nur" in unter 6 Sek. auf 100 geht?
Das Ding liegt in der Größe zwischen Q5 und Q7. SQ5 mit 260kw mit 3.0 TFSI braucht 5.4 und der Q7 mit 3.0 TFSI 245kw braucht 6,1-6,3sek der 3.0TDI mit 275kw und 700Nm braucht 6,2.
Somit ist das denke ich doch schon im Rahmen.
Das Drehmoment ist entscheidend, nicht die Leistung, wenn man viele andere Nebenparameter weglässt.
Sicherlich spielt da das Thema Auslastung in der Zukunft auch eine Rolle. Wenn der VW Konzern schon keine Batteriefertigung hinbekommt.
Sehr schick, erinnert mich stark an ipanemabraun
Da gebe ich Dir recht, aber anders kommt man leider nicht zu den pneumatisch einstellbaren Seitenwagen die ich nicht missen möchte.
Das ist anscheinend so die neue Vorgehensweise.
Das alte S-Line Exterior vor Facelift wird zur Basis-Ausführung nach Facelift.
Und es gibt ab Facelift ein neu gestaltetes S-Line Exterior.
So mache ich nur eine Variante der Stoßfänger neu.
Im Interior gibt es wohl gar nix neues, ausser:
Die optional bestellbare Sport¬anzeige informiert über abgerufene Leistung, Drehmoment und g-Kräfte.
Drei neue Farben ergänzen die Lackauswahl: Kosmosblau, Pulsorange und Turboblau (nur S line).
Jibbet nicht.
Ich war am Samstag dort.
Internas, sorry.
Sowas wird doch nie öffentlich breit getreten. Aber wenn der TTS Facelift mit weniger Leistung vorgestellt wird, können wir ja mal offiziell bei der Audi Kundenbetreuung nachfragen warum er weniger Leistung bekommen hat 
Ja, der TTS bekommt auch weniger Leistung. Der KAT bleibt motornah und es gibt 2 Unterboden-OPFs.
Ich glaub die Kombikats passen derzeit nicht motornah in die MQBs.
Im MLB ist das etwas anders. z.B. fährt der A5 TFSI, glaub 190PS heute schon mit nem OPF durch die Gegend, das ist ein Pilotprojekt.
Wie schon geschrieben, kenne ich für den TTS LK3 mit OPF ab Facelift 225kW, also 306PS.
Es bleibt abzuwarten, wie sich Golf R Variant, oder Seat dann verändern. eigentlich sollten die gleich auf liegen wenn sie den OPF rein bekommen.
Du kannst natürlich was mit Software ausgleichen, z.B. die 300PS im Golf 7 R auf die 310PS im Golf 7 R Facelift, das ist nur Software. Aber irgendwann bist Du an der Leistungsgrenze angekommen und kannst einen leistungsmindernden OPF nicht mehr Software ausgleichen.
Gegenbeispiel ist der TTRS. der hat 400PS jetzt ohne OPF und behält 400PS zum Facelift mit OPF.
Nur durch Software. So gibt es aber eben auch keine Leistungssteigerung zum Facelift, was ursprünglich geplant war.
Und nochmal mehr geht anscheinend beim LK2. Der hat jetzt 230PS ohne OPF und bekommt zum Facelift 245PS mit OPF.
Fazit: Der LK2 Motor hat noch mehr Reserven als der LK3.
Das kann ich Dir nicht beantworten, das sind VW Abgasanlagen.
Nur die TT Anlagen sind abweichend aus der MQB-Plattform.
Aber glaubst Du wirklich das in einem Golf R andere Kats stecken als in einem Variant?
Das sieht sogar ETKA anders.
Auch Deine Aussage mit der Durchlässigkeit ist leider völlig aus der Luft gegriffen. Kennst Du überhaupt den Unterschied zwischen einem Katalysator und einem Ottopartikelfilter? Wie der Name nämlich schon sagt, ist der OPF ein Filter und somit sind alle Kanäle wechselweise verstopft. Sprich, die Abgase müssen durch die Zellwände diffundieren.
Ich habe Dir zur Verdeutlichung mal ein Bild von einem Kat und einem OPF angehangen.
Natürlich gibt es einen Volllast bzw. größte Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit von 130kmh... und das sich bei Euro KLasse wechsel die Leistungen ändern, ist doch normal. Seh ich z.b. an meinem Yaris, der Euro 4 hatte 101PS der euro5 99..
Alleine schon die Einbauposition und Wärmeentwicklung hat auswirkungen auf die Partikelemisionen, Vergleiche Smart4Four und Renault Twingo, gleicher Motor, Partikelausstoß aber total unterschiedlich.
Ob also der OPF schuld ist, oder einfach die Steuerung wegen Abgas/Verbrauch umprogrammiert wurde, woher willst du das wissen?
Dann zeige mir doch bitte im WLTP Fahrzyklus wo dort der Volllastanteil ist. Der Zyklus gibt bestimmte Geschwindigkeiten über gewisse Zeiträume vor. Diese gelten genauso für den 50PS Smart als auch für den 310PS Golf R. Um diese Geschwindigkeiten zu erreichen muss ein Golf R viel weniger unter Last gehen als ein Smart.
Was meinst Du mit der Einbauposition? WLTP ist doch nur ein neuer Prüfzyklus und hat nichts mit irgendwelchen Einbauten zu tun. Es gibt durchaus Fahrzeuge die schon vor der Einführung des WLTP dessen Grenzwerte eingehalten haben.
Und da ich die Kostenverantwortung der Abgasanlagen bei Audi habe, kenne ich mich auch etwas mit dem OPF aus.
Ich sage das.
Mit 10 PS weniger erreichst Du keine besseren Schadstoffwerte.
Und bei WLTP fährt man keine Volllast.
Wenn Du nur Bahnhof verstehst, beschäftige Dich doch einfach etwas mit der Materie.
In dem Zusammenhang evtl. interessant.
Grund dafür ist der WLTP nur indirekt, eigentlich ist es die Einführung des OPF.
https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wir…tm_medium=email
Ja, sind nur geklebt, aber leider ist auch der lackierte Schweller anders geformt und bietet eine Aufnahme für die Beplankung. Dürfte also nicht an die alten Schweller passen.
oh, neue Seitenschweller gibts anscheinend auch.
Klingt sehr geil, und auch nicht so gleichmäßig künstlich. Würde ich gerne mal in echt hören.
Aber das letzte Video ist doch in ner Garage oder Unterführung entstanden 
Sehr schön, da hat sich das Warten gelohnt!
Wenn man dazu noch innen alle Nähte in grün hätte... ein Traum!
Noch eine Info die vielleicht interessant ist.
Der LK2, also 245PS bekommt einen Nachschalldämpfer mit geändertem Innenaufbau.
Dadurch entfällt die linke AGA-Klappe. Die Auswirkung auf den Sound kenne ich nicht, wird aber wohl eh auch durch den gleichzeitig einsetzenden OPF beeinflusst.
