Beiträge von TTim_RS_8J

  • Erfahrungen SLS Tuning Hofgeismar

    Hallo zusammen,


    ich habe ja einige Änderungen an meinem TTRS für die nächsten Jahre geplant.

    Der erste Schritt ist eine legale Downpipe samt modifizierter Ansaugung und Software, natürlich alles getüvt.

    Es ist unfassbar schwer für den TTRS 8J (und auch für den RS3 8P) an eine legale Downpipe zu kommen.

    Einige wenige Tuner bieten diese jedoch (noch) an.

    Unter anderem die Firma SLS Tuning in Hofgeismar.

    Ein Freund von mir hat dort seinem TTRS Plus dieses Paket verpasst und ist überaus zufrieden.

    Er hat mich einmal mitgenommen und sowohl von der reinen Leistung als auch von der Geräuschkulisse war mir klar: Das brauche ich auch!

    Ich habe sowohl per Mail als auch per Telefon Kontakt mit der Firma SLS Tuning.

    Die Mitarbeiter dort sind sehr freundlich und hilfsbereit, ich habe mich sofort gut aufgehoben gefühlt.

    Auch im Netz liest man soweit nur gutes über die Firma.

    Jetzt wollte ich mal hier im Forum fragen, wie eure Erfahrungen sind?

    Vielleicht sind hier ja noch mehr TT (RS) Fahrer die Ihr Fahrzeug dort haben tunen lassen.

    Ich hoffe auf viele hilfreiche Antworten!

  • Projekt TTRS Clubsport

    Zitat von Der Hausmeister

    Herzlich Willkommen, in der Tat eine tolle Vorstellung??

    Aber die Aussage zum Bose System kann ich nicht nachvollziehen. ? In fast alle Audis, hatte ich das Bose System drin und nie Probleme mit gehabt?

    Hi, ich hatte mich im Vorfeld informiert und bin dabei vermehrt auf Infos gestoßen, dass sich beim Bose System gerne mal Lötstellen lösen (zumindest im 8J) und habe auch einige 8J Fahrer angesprochen, die ähnliches berichtet haben.

    Ich denke NICHT, dass das ein generelles Problem ist, aber es kann auftreten und deswegen habe ich quasi vorgesorgt.

    Zumal ich in dem Fahrzeug glaube ich noch nie das Radio an hatte, der Sound kommt da von anderswo ??

  • Projekt TTRS Clubsport

    Zitat von DG TTS

    Auch von mir herzlich Willkommen und sehr schöne Vorstellung.

    Aus Wickede, warst du bzgl. deiner Umbauwünsche mal bei HGR in Dortmund?

    Hat Edel erst 2022 Termine frei oder passt der Termin besser in deine Planung?

    Hallo DG TTS,


    HGR sagt mir nichts, werde ich mir aber auf jeden Fall einmal anschauen.

    Edel hat bereits Termine in 2021 frei, aber ich möchte das wirklich alles Etappenweise machen.

    Klar ginge auch alles auf einmal, aber eine kurze Überschlagsrechnung im Kopf zeigt, dass das ganz schön viel Geld auf einen Schlag wäre.

  • Projekt TTRS Clubsport

    Zitat von Roric

    Coole umfassende Vorstellung und interessantes Projekt. Ich habe ziemlich genau das zwischen 2015/16 mit einem Polo WRC durchgezogen. Ich würde genau andersrum anfangen. Erst Fahrwerk, dann dein "Feinschliff", dann Leistung. Fahrwerk bringt mit Abstand am meisten. Wenn du nicht Drag fährst ist Leistung das Unwichtigste für das Fahrerlebnis.

    Für Clubsport würde ich auch ein Clubsport-Fahrwerk nehmen. Ich hab das KW CS mit einstellbaren Domlagern, Super-Pro Buchsen und verstellbaren Stabis im Polo mit Federn vom KW3 abgestimmt. Ist etwas weicher, aber sehr sportlich.

    Danach Felgen in 18" und den Michelin PS4S drauf. Damit erreichst du schon viel gegenüber OEM. 19" ist übertrieben. Ich rüste beim TT8S auch von 20" auf 19" um. Da muss Gummi drum! Diese Showcar-Mentalität der Hersteller heute finde ich lächerlich.


    Felgen würde ich aus deiner Auswahl OZ nehmen. Evtl. auch Allegherita HLT - die sind leichter als die Ultras und passen auch bei Big Brake Kits gut. Qualität ist für den Preis top - deshalb siehst du an Trackdays immer OZ-Fahrer. Hatte ich auf dem Polo. Die BBS CH-R habe ich auf einem der Porsche. Eine tolle klassische Felge, die auch dem Audi gut stehen wird. Aber sie ist vergleichsweise schwer, was nicht so recht zum Clubsport-Projekt passt.

    Danach Sitze. Fahrwerk + Felgen/Reifen + Sitze ist das was ein normales Auto zum Clubsport machen kann. Konsequent müsste dann das Gewicht raus - Rückbank, Verkleidungen, kleinere Batterie usw. Danach erst Leistung.

    Just my 2c. Viel Spass!:)

    Hallo Roric, da hast du absolut Recht.

    Warum ich so vorgehe, liegt daran, dass ich dort eine imaginäre Uhr ticken sehe.

    Eventuell liege ich auch komplett daneben, aber bis vor ein paar Jahren konnte man z.B. noch eine passende EWG Downpipe von HJS erwerben, mittlerweile bleibt nur noch der Weg zu SLS bzw. HPerformance.

    Deswegen wollte ich das als allererstes machen ehe auch noch diese Optionen vom Markt verschwinden.

    Zum Thema Fahrwerk:

    Ich muss nach Möglichkeit unbedingt mal ein KW CS zur Probe fahren.

  • Projekt TTRS Clubsport

    Hallo zusammen,

    ich möchte an dieser Stelle einmal mein Auto und mein Vorhaben vorstellen.

    Aktuell stehe ich am Anfang, es gibt also noch nicht viel zu berichten, ich möchte aber regelmäßige Updates posten, damit hier quasi ein Projekttagebuch entsteht.

    Erstmal zu meiner Wenigkeit, ich habe mich an anderer Stelle bereits vorgestellt, aber mich kennt hier garantiert nicht jeder.

    Mein Name ist Tim, ich bin 22 Jahre alt und komme aus Wickede (Ruhr), ich besitze seit 1 1/2 Jahren ein Daytona-Graues TTRS 8J Coupe mit Handschaltung (das war für mich kaufentscheidend).

    Ich versuche mich so gut es geht für die (lokale) TT Szene einzusetzen, so leite ich z.B. eine WhatsApp Gruppe um dort Treffen und Ausfahrten zu organisieren, darüberhinaus habe ich eine recht schnell gewachsene und mittlerweile doch recht beliebte Instagram Seite rund um den Audi TT.

    Nun aber zum wichtigsten Punkt:

    Dem Auto.

    Hier erstmal ganz stumpf die Daten samt allen Ausstattungen:

    Modell: Audi TTRS 8J Coupe

    Getriebe Handschaltung

    Farbe: Daytonagrau Perleffekt (LZ7S)

    Aktueller km-Stand: 73.000 km

    EZ: 07/2013

    Saisonzulassung

    reines Schönwetterauto

    Sonderausstattungen (gemäß MyAudi-App):

    - Berganfahrassistent

    - Einparkhilfe hinten

    - Geschwindigkeitsregelanlage

    - Frontscheibe mit grauem Colorstreifen am oberen Rand

    - 9 Aktivlautsprecher (KEIN BOSE)

    - Sprachdialogsystem für Navigationssystem Plus (RNS-E)

    - Handyvorbereitung

    - Navigationssystem Plus mit MMI Bedienlogik

    - Radio Navigationssystem

    - erweitertes Lederpaket

    - Ablagepaket

    - Außenspiegel, elektrisch einstellen-, Banklapp- und beheizbar, automatisch abblendend

    - Innenspiegel, automatisch abblendend, mit Licht-/ Regensensor

    - Lichtpaket mit LED-Technologie

    - Lederausstattung Seidennappa

    - Reifendruck-Kontrollanzeige

    - adaptive light

    - Sitzeinstellung elektrisch für die Vordersitze

    - 4-Wege-Lendenwirbelstütze

    Warum tippe ich das alles ab? Keine Ahnung, der Vollständigkeithalber, ich möchte hier einen möglichst informativen Thread schaffen und da zählt für mich auch dazu zu wissen, über was man überhaupt spricht.

    Ich möchte auch etwas Transparenz schaffen, deswegen möchte ich hier auch mal ein paar Zahlen aufdecken, um anderen Leuten ggf. das Preisgefüge näherzubringen.

    Ich habe im Juni 2019 bei einem Audi Vertragshändler mit Garantie & 68.000km das Fahrzeug für 32.000€ erworben.

    In meinen Augen ein guter Preis, denn ich war pingelig.

    Ich wollte kein absolut nacktes Auto.

    Ich wollte aber auch kein Schnickschnack wie Magnetic Ride oder das Bose System was gerne mal Probleme macht.

    An oberster Stelle stand aber folgendes:

    Ich wollte ein Auto aus den späten Baujahren, ich wollte aber unter KEINEN Umständen DSG.

    Und zack, da hat man das Dilemma. Dieses eine Auto finden. Ich kann aber heute mit stolz behaupten, dass ich es gefunden habe.

    Jetzt zum nächsten Absatz, meine Pläne:

    Gleich Vorweg:

    Ich bin KEIN Freund vom heute soweit verbreiteten Optik Tuning, sprich möglichst tief, möglichst laut und möglichst große Felgen.

    Deswegen habe ich meine Spinnerei auch Clubsport getauft. Der Wagen soll immer mit der Performance im Hinterkopf modifiziert werden, gleichzeitig ist es mir wichtig immer den OEM Ansatz zu wahren, sprich nicht in einen Tracktool Umbau abzudriften (im wahrsten Sinne des Wortes).

    Also was habe ich mir vorgestellt? Was steht auf der Agenda und wie ist das Ganze terminiert?

    Step 1: Die Leistung

    Hier möchte ich nicht einfach eine Software Anpassung, sondern direkt Hardware Komponenten mit upgraden.

    Ich möchte im April zur Firma SLS Tuning (gibt es hier weitere Erfahrungen?).

    Ein Freund von mir hat dort seinen 8J RS Plus machen lassen und ist sehr begeistert.

    Warum SLS Tuning? Weil ich bisher viel positives gehört habe und dieses Unternehmen zusammen mit Performance die einzigen Anbieter sind, die den TTRS 8J legal mit einer Downpipe ausrüsten können.

    Was ist geplant?:

    - Downpipe

    - Modifikation der Ansaugen

    - Kennfeld Optimierung

    eventuell:

    - (Upgrade Ladeluftkühler)

    gewünschte Leistung:

    400 PS / 550 NM

    Warum ich so "tief" stapel?

    Ich möchte den Motor nicht ausquetschen, sondern ihn in erster Linie entlasten und die gute Haltbarkeit aufrecht erhalten.

    Mein Kumpel hat über 600 NM in seinem RS Plus mit 70.000 km, dort rutscht nun die Kupplung (nicht immer, aber manchmal).

    Ich möchte meine Originalkupplung nicht überlasten, deswegen "nur" 550 NM.

    Jetzt eine kurze Frage:

    Ist auch das zu viel?

    Was kann die original Kupplung ab?

    Terminierung:

    Bis Mai 2021

    Step 2: Die Abgasanlage

    Um auch den Rest des Abgasstrang auf Clubsport Niveau zu heben, habe ich vor eine Edel 01 Abgasanlage zu installieren.

    Ich habe bereits mit den extrem netten Kollegen gesprochen, welche meinten, dass die AGA samt Downpipe und Ansaugen eintragungsfähig sei.

    Terminierung:

    Sommer 2022

    Step 3: Die Fahrdynamik

    Hier soll ein Gewindefahrwerk eingebaut werden, am liebsten ein KW V3, da das KW Clubsport wieder zu sehr in Richtung Track Tool geht.

    Auch hier nochmal, ich möchte um Himmelswillen nicht tief fahren, ich möchte ein wenig weiter runter (wirklich nicht viel) und das Fahrwerk dann professionell abstimmen lassen um z.B auch die Neigung zum untersteuern (die ich persönlich bisher noch nie so krass wahrgenommen habe, wie Sie zum Teil dargestellt wird) einzudämmen.

    Des Weiteren sind dezente Versteifungen der Karosserie geplant, z.B. eine Domstrebe im Kofferraum.

    Ich suche hier eine die möglichst "OEM" aussieht, ich denke da optisch an den 8N Quattro Sport oder auch die Performance Parts des 8S, gibt es so eine homogen anmutende Strebe auch für den 8J?

    Falls ja immer her mit den Empfehlungen!

    Im Zuge des Fahrwerks sollen auch neue Felgen aufs Fahrzeug, ich bin mir hier noch unschlüssig bezüglich der Dimensionen.

    Entweder 18 Zoll für den Performance Anspruch (der Wagen steht aktuell auch auf 18 Zoll Audi Original Felgen) oder doch 19 Zoll um dann doch wieder etwas Optik in den Mix zu bringen.

    Ihr könnt mir ja mal Empfehlungen geben.

    Folgende Felgen kommen in Frage (der Reihenfolge nach wie ich diese Bevorzuge):

    - BBS CH-R

    - original Rotoren in Silber

    - OZ Ultraleggera

    - Motec Ultralight

    Terminierung:

    Felgen und Fahrwerk sollen zeitgleich gemacht werden um beides in einem Ruck eintragen zu lassen, da der Wagen aktuell noch Reifen aus 2018 drauf hat und ich der letzte Mensch bin, der irgendwas verschwenden würde, möchte ich das Vorhaben erstmal auf Anfang 2023 festlegen.

    Step 4: Der OEM Feinschliff

    Hier habe ich vor, die originalen Schalensitze und das originale Carbon Interieur nachzurüsten um das Fahrzeug auch im Innenraum zu perfektionieren.

    Und am Ende kommt meine persönliche Definition eines "Clubsports" bei rum.

    Also worauf warten wir noch?

    Lasst uns das Projekt und die damit verbundene gemeinsame Reise beginnen!

  • Mein Audi TTRS 8J

    Zitat von raser2

    Darf ich fragen, was du für deinen bezahlt hast? Incl. km und EZ?

    Ich habe nämlich auch länger nach einem 8J gesucht und dann einen Plus, Ez 2014 mit 23tsd für 38 k€ gefunden und von privat gekauft.

    Was ich bezahlt habe? Wahrscheinlich zu viel, aber die Autos als Handschalter sind hier im Ruhrgebiet rar und ich konnte nicht mehr warten.

    EZ: 01.07.2013

    km: 68.000

    Preis: ca. 32.000€

  • Mein Audi TTRS 8J

    Zitat von Rude79

    Tolles Auto,

    bei den Felgen würde ich jetzt aber nicht zur Serie tendieren.

    BBS oder OZ sind immer die ersten wo ich schaue ob es was passendes für Auto gibt das gefällt und dem Budget entspricht.

    Wenn bei meinem nicht schon 19er beim Kauf drauf gewesen wären, würden OZ Ultaleggera meine erster Gedanke gewesen. Schlicht, leicht, preislich ok, hochwertig.

    Also die Serien Sport AGA hab ich schon im Keller liegen zum nachrüsten.

    Die komplett silbernen Rotoren haben es mir echt angetan.

    Aber auf ebay werden die für ca. 1.000€ gehandelt und ich sehe das so:

    1.000€ sind eine Menge Geld, dafür will ich dann auch eine perfekte Felge und die meisten haben leider schon Beschädigungen.

    Deswegen tendiere ich zu der silbernen 19 Zoll BBS CH-R, eine wunderschöne Felge ?

  • Mein Audi TTRS 8J

    Nene, ich plane den Wagen komplett so zu lassen und nur die Werksoptionen nachzurüsten die ihm fehlen.

    Sam 110 dazu sei gesagt, dass ich im Alltag einen 20 Jahre alten Golf 4 fahre ?

    Den hab ich mir damals mit 18 für 1.900€ gekauft und der läuft & läuft & läuft.

  • Mein Audi TTRS 8J

    Autos? Autos waren für mich schon immer alles. Nicht nur so ein wenig, getreu dem Motto „Schon cool, aber soviel Geld würde ich dafür nicht ausgeben“, sondern ALLES.

    Seit klein auf habe ich nichts anderes im Kopf. Warum? Keine Ahnung, niemand in meiner Familie hat wirklich ernsthaftes Interesse an Autos.

    Ich allerdings schon und es hat sich bereits früh abgezeichnet, dass sich das nie ändern würde.

    Und jetzt sitze ich hier mit 21 Lenzen und habe meinen ersten Audi TTRS, ein reines Spaßauto für die schönen Sommer Wochenenden.

    Ein rundum schönes Auto, da ich mich selber stets als Purist gesehen habe musste der Wagen selbstverständlich ein Handschalter sein.

    Der Wagen steht noch auf den originalen 18 Zoll Audi Felgen, soll aber demnächst die 19 Zoll Rotoren in silber erhalten oder BBS CH-R in Silber, die gehen immer ?

    Erst diese Woche habe ich mir die originale Audi Sport Abgasanlage geholt, da meiner leider nur über die Normale AGA verfügt.

    Und dann? Das weiß ich noch nicht, auf jeden Fall erstmal eine ordentliche Keramikversiegelung auftragen, denn ich habe nicht vor mich jemals wieder von diesem Schmuckstück zu trennen.

    Aktuell plane ich mit meiner Freundin für die wirklich heißen Tage noch einen TT 8N Roadster für das kommende Jahr anzuschaffen.


    Ich hoffe hier im Forum noch mehr Autoverrückte (oder sogar TT verrückte) aus dem Kreis Soest kennenzulernen.