Geil...814 HP und 1.000Nm - aus 2.5 liter 5-Zylinder!! 
..und 5,3l / 100km 
Sehr schönes Video 
1000 Nm 
Auch wenn der wohl nie in einen TT(RS) wandern wird ist der Motor schon ein Meisterstück, schön auch zu sehen wie alle relevanten Infos verpixelt werden
Gruß
D.
Einfach geil.... WAHNSINN !! Bin hin und weg und was zeigt sich mal wieder... auf die BASICS kommt es an.
Der verpixelten Sachen sind relativ einfach zu erklären... Ventilsitze und Ventile wurden überarbeitet. Ich gehe mal von Übermaß aus. Dann wurden ein und Auslass bearbeitet und letztendlich ein neuer Ventildeckel, der rein von der Optik nicht wirklich ein Leistungsplus bringen wird aber halt auch gleich Schraubanschlüsse für die Kurbelwellengehäuseentlüftung bietet... Dann wurden statt Dehnschrauben Stehbolzen verbaut um den gesteigerten Druck her zu werden und letztendlich anscheinend auch die Ansaugbrücke wo wohl ebenfalls die Kanäle vergrößert wurden und mehr kann man ja nicht sehen, aber ich gehe auch von anderern Trichtern aus und natürlich ein schöner Inconel Krümmer mit einem gänderten Turbo mit externen Wastegate.
Ölversorgung wurde auf Trockesumpfschmierung geändert.
Benzintechnisch wurde auf die Hochdruckpumpe komplett verzichtet, was darauf schließen lässt, dass die Überarbeitung der Ansaugbrücke auch auf Grund der Einspritzung geändert wurde. Eine Direkteinspritzer ist hier eher unwahrscheinlich.
Passt natürlich so nie in den TT, aber dafür ist er ja auch nicht gemacht worden.
Was allerdings dennoch zu sehen ist, dass diese Leistung mit den Originalen Schmiedepleuel. Auch originale Audi Zündspulen reichen dafür. Die Kolben scheinen geändert worden zu sein, aber scheinbar ebenfalls Mahlekolben nur eben mit dem speziellen Design für "NICHT-Direkteinspritzer" und mit veränderten Ventiltaschen. Das zeigt mal wieder wie haltbar die Motorenteile in dem Motor sind, wenn sie bei so einem Projekt nicht mal getauscht werden. Natürlich wird alles feingewuchtet worden sein und evtl. auch noch nitriert, wobei die Pleuel nicht die typischen Nitriererscheinungen aufweisen.
Was man allerdings nicht sieht ist die Patentgeschütze Pseudo Adiabatic Engine Technik. Das ist wirklich unfassbar was die hier geschafft haben mit einer brutalen Effizienz... Ganz toll....
Ganz gleich.. Ein Grund mehr, warum ich diesen Motor so sehr Liebe... Dieses Ansprechverhalten ist der absolute WAHNSINN !!!
Traumhaft... ich bin echt Hin und Weg ... 
Danke RTU
kann mich dem Vorredner nur anschließen... Hammer Video.. Echt Top..!!!
Einfach ein geiler Motor der Audi 5 Zylinder Turbo.. Freu mich einen zu haben:-)
Das wäre noch was für meinen... 
Super Video!
Gruß Denis
Respekt ! Warum passt der Motor nicht in einen tt oder rs3 ? Weshalb Trockensumpfschmierung ? Soll doch kein Rennmotor sein . Welches Benzin ? Welcher Turbo ? Die Drehmoment- und die Leistungskurve im ersten Video scheinen nicht zusammenzupassen . Welche Kosten würden vermutlich einem "Endverbraucher" entstehen ? Es scheint ein sehr sparsamer und leistungsstarker Motor zu sein , welcher auch noch lange haltbar sein soll . Hat die Firma eine Homepage ?
Respekt ! Warum passt der Motor nicht in einen tt oder rs3 ? Weshalb Trockensumpfschmierung ? Soll doch kein Rennmotor sein . Welches Benzin ? Welcher Turbo ? Die Drehmoment- und die Leistungskurve im ersten Video scheinen nicht zusammenzupassen . Welche Kosten würden vermutlich einem "Endverbraucher" entstehen ? Es scheint ein sehr sparsamer und leistungsstarker Motor zu sein , welcher auch noch lange haltbar sein soll . Hat die Firma eine Homepage ?
Interessante Frage...!
Mich würde auch interessieren, wo man solche Motoren bekommen kann.
Mir fällt sofort jemand ein, der den einbauen könnte, ge, Doctore?! 
Sehr schönes Video...Aber was soll man von einem Profi anders erwarten
Zum Motor selbst braucht man nicht viel zu sagen. Ist ein reiner Rennmotor der wahrscheinlich mehr kostet als ein kompletter TT RS.
Van Kronenburg hatte schon vor über 4 Jahren einen neuen 5 Zylinder für Autocross gebaut. Damals lagen die bei 750PS. Mittlerweile weit drüber. Bei solchen Umbauten entfällt die Direkteinspritzung weil die solche hohen Leistungen nicht bringen kann.
Der Motor passt nicht in den TT oder RS3 weil da schlicht und einfach keinen Platz für solch einen Krümmer und Turbolader ist. Ich könnte mir aber vorstellen dass man einen TT oder A3 auf Gitterrohrrahmen aufbaut und der Motor dort zum einsatz kommen könnte. Aber bei einem angegebenen Verbrauch von unter 6l/100Km wäre Autocross eine logischere Erklärung.
mal im ernst leute... intake temp. von -20°C?
das video ist natürlich geil gemacht.. aber auf die werte würde ich jetzt nicht so viel geben
Habe mich mal ein wenig mit der Thematik beschäftigt und mich mit ein paar Leuten unterhalten die sich auch gut mit Motoren auskennen. Wir sind zum Entschluss gekommen das das ganze Video inkl des Pseudo Adiabatischen Motors einfach nur eine sehr gut gemachte Verarsche ist
"Engine:
5-cylinder Turbo 2.5 liter
Power: 598kW (814 HP)
Torque: 1.000+ Nm (dyno limit)
Radiatorless Water System
Exhaust Gas Temp. 351°C
No catalityc converter needed
1.850 rpm - 115km/h - 5.3l/100km"
Von utub seite.
+ Kommentare + -20° intake temp.
Würd auch sagen, was D18k sagt.
