Wann "schaltet" ihr beim TT RS ? Fahrerprofil RS Fahrer.

Zitat von mickman80

Warum heftig? Im zweiten Gang bei 50 km/h ist man bei ca . 2600 Umdrehungen wenn ich mich nicht irre...

Glaub da irrst du dich also bei mir im 2. 50 sind 3000 im 3. die 2600

Dampf ist in beiden Gängen genug da wenn ich will

Mickmann, du bist einfach nen Kracher...
Ich hatte ja nen S tronic und der schaltet wirklich so früh hoch, dass man bei knapp 70 schon im höchsten Gang ist. Innerorts oft 5 Gang, denn auf S fährt sich das innerorts unharmonisch. Vollgas fahre ich immer wenn möglich ohne zu viele Steinschläge zu bekommen, dann jeden Gang ausdrehen. Sonst auf der Autobahn so mitschwimmen im höchsten Gang!

Also ich bin bei 2000 U/min im 3. und hab 50 aufm Tacho. 2. Müsste bei 2600 dann sein!

Tu das! Mit ASG fetzt es ab 3000 U/Min so übelst!

Ist es denn für den Motor wirklich schädlich wenn man mal mit 1200-1400 innerorts wo lang rollt, oder man telt... Spätestens nachm Ortsschild bekommt er es wieder richtig;)

Also bin schon einer der eher früh schaltet, ok außer man will wirklich fliegen lassen. Aber der RS zieht früh genug.

Hm. Grade aufgepasst 60=3000 im 3. heist im 2. 60=3500 Aaaaber hab ja kein RS nur so an schebigen 6Zylinder

Alle Modernen Motoren werden so ausgelegt, dass man mit möglichst wenig Durchzählen auskommt, gleichzeitig werden die Getriebeübersetzungen immer länger.
Warum nun sollte es schädlich sein, den Motor in seinem dafür ausgelegten Bereich zu bewegen?

Die Schaltanzeige zeigt auch an, wann man runter schalten soll, und ich wette, das hat bisher kaum jemand bemerkt.

Bei meinem 211er 2,0 kommt der Befehl runter zu schalten erst bei 1100U/min im 6. Gang, aber erst wenn ich da durchlatsche.

Gut, der 211er ist eher ein Diesel als ein Benziner von seiner Leistungsentfaltung, aber der RS hat eine ähnliche Charakteristik

untertourig zu fahren schadet dem motor nur wenn man dabei auf steigungen vollgas gibt. wenn das ding stottert weil man zu wenig drehzahl hat und nen zu hohen gang ist es natürlich auch nicht gut.

ansonsten sollte das der motor abkönnen, aber gut ist es nie (auch der grund warum viele rentnerkisten auch motor probleme haben)
die vtg steuerung beim turbo kann festgehen, die agr versottet weil sie im teillastbereich immer aktiv ist und schön die abgase mit ein wenig angesaugtem öl zu einem eckligen brei macht, die ventile verkoken weil die abgas temp zu niedrig ist für ne gute verbrennung, der partikelfilter setzt sich zu usw.....

normalerweise sollte man einen motor vorsichtig warmfahren, danach kann man ruhig das ganze drehzahlband nutzen.

und ihr seid pussis!! innerorts fahr ich im ersten gang, er geht ja eh bis cirka 70 von daher warum schalten

Also ich habe ja leider auch "nur" einen S.

Aber innerorts fahre ich auch immer sehr untertourig. Will heissen mindestens im vierten wenn nicht gar im fünften Gang.

Ausfahrten mit Maximalgeschwindigkeit sind auch recht selten. Seit dem Tuning rennt der kleine laut Tacho knapp 300 und das geht einfach nicht so oft wenn man sich selbst und vor allem auch andere nicht gefährden mag.

ich hab heute mal geschaut, im 2. bei 50 km/h bin ich bei fast 3400