Bei einem ordentlichen Reifenhändler wirst Du die bekommen können.
Ich hab' z.B. schwarze an meinen schwarzen Felgen, muss man schon genau hingucken um die überhaupt zu sehen 
Bisher hatten alle Reifenhändler auf Nachfrage die schwarzen Klebegewichte. Negativ ist hier einzig der teilweise enorme Aufschlag, aber das ist ja nur einmalig.
Das würde mich auch mal interessieren, hier bei uns im Raum gibt es einen großen Reifenhändler PR..IO, die haben sowas leider nicht gehabt.... und ich bezweifle das die kleinen klitschen solche gewichte haben...
Gruß aus Porz
Schwarze zu bekommen ist kein Problem. Aber die sind dann meistens nur in 5 Gramm. Wenn man z.B. an einer Stelle 30g benötigt dann hat man 6 Gewichte hintereinander aufgereiht.
Audi hat ab Werk verschiede Gewichtsgrössen 5g bis 60g an Einzelgewichten.
Das ist richtig aber wo ist das Problem? Mein Reifenhändler benutzt seit Jahren nur diese 5gr. Teile und das funktioniert einwandfrei. Weiterer Vorteil, dass die Gewichte sehr flach sind, also auch bei großen Bremsanlagen noch funktionieren, was z.B. bei so einem 30gr. Klotz oder mehr schon nicht mehr der Fall sein kann.
bei ner Unwucht >30gr. ist aber der Reifen, die Felge oder beides Matsch.
m.M. Meinung 
Ich würde behaupten die Schmiedefelgen sind sehr gut von der Qualität, aber Audi hat da ab Werk teilweise bis zu 40-45g Gewichte verklebt.
wie oben geschrieben, kann auch der Reifen sein....
hatte mal fürs 3. Auto Winterfelgen/Reifen online bestellt. Eine Felge war fast zu 50 % (!!!!) mit Klebegewichten versehen, gefühlte 300gr. oder so..., sah mega kagge aus. 2 Jahre später neue Reifen, und siehe da: 5gr. Gewicht. Lag also eindeutig nicht an der Felge
Ja denke auch werden die Reifen sein, oder aber, sehe ich immer mal wieder der rote Punkt zeigt überall hin, aber nicht zum Ventil, die Premiumreifenhersteller versehen den Reifen mit einem roten Punkt(leichteste Stelle des Reifens) und die Stelle sollte möglichst mit dem Ventil fluchten, machen aber nur wenige Reifenhändler, interessiert die nicht. Ich frage da immer explizit nach das ich das so möchte!!
Es gibt auch noch das Matchen was meistens im Motorsport Verwendung findet, damit Gewichte eingespart werden, da wird die Felgenunwucht vorher gemessen und gegensätzlich zum roten Punkt montiert, aufwendig und macht fast keiner für die Strasse.
Bei meinen Felgen habe ich zwischen 50-60gr. pro Felge drin(schwarze Felgen mit schwarzen Gewichten, fällt kaum auf), fast genau gegenüberliegend vom Ventil was aber auch hier klar ist, da die Porsche RDK Sensoren hinten an den Ventilen dran sitzen welche ungefähr 50gr. wiegen, also wieder völlig normal.
