TT 8N quattro Umbau auf 2.8 V6 24V Turbo

Hallo Jungs, ich muss mich an dieser Stelle mal an euch als
Gemeinschaft wenden.

Ich hoffe ihr nehmt mich gerade mit diesem Beitrag als
Neueinsteiger bei euch ernst J

Ich befasse mich schon seit über 13 Jahren mit dem Thema
Audi –VW Tuning, bisweilen ging vieles selbständig oder mit regionaler Hilfe.

Zu meiner Person, ich schraube-schweiße usw. selbständig und
verfüge auch über die Mittel und weiß inzwischen wie man vieles gut und auch
günstig über die Bühne bringt.

Ich bin kein typischer Forumleser aber in dieser Stelle
benötige ich einfach etwas Rat.

Also ein freundliches „Hallo“ vorab in die Runde J

Es ist so, ich habe mir vor drei Jahren einen 99er TT 225PS
quattro gekauft. Einfach weil er vom Preisleistungsverhältnis die Nummer eins
war und ich ihn optisch ganz ansprechend finde.

Ich habe ihn kurz darauf motortechnisch einen optimierten
K04 Lader (S-Tech nennte den E05 oder so) mit 3 Zoll Downpipe, Düsen, LLK usw.
verpasst und naja was soll ich sagen, geht schon ganz gut aber ist nicht so das
was mich vom Hocker reißt.

Inzwischen habe ich mich für etwas neues entschieden. Ich
möchte das Auto gern behalten, er ist technisch durchrepariert, steht optisch
top da und auf dem derzeitigen Markt sind die einfach für einen Verkauf mit
anschließender Neuanschaffung zu wenig wert.

Davon abgesehen will man ja auch bissl was zu tun haben J

Daher möchte gern
einen V6 2.8 Motor aus dem Golf 4 einbauen und den auf Turbo umrüsten. Die
Motoren bekommt man recht günstig, passen in den TT und sind ohne große
Veränderungen sehr standfest. Wie ich es
mache habe ich soweit schon durchgeplant, es gibt aber ein paar Fragen die noch
offen sind und die würde ich gern mit erfahrenen Usern besprechen.

Daher meine Frage, sind hier im Forum Fahrzeuge mit solch
einem Umbau? Bzw 3.2L Umbauten auf Turbo mit Schaltgetriebe?

Was sehr interessant wäre, ist ob das TT Getriebe an den V6
(VR6) passt oder ob die Glocke anders ist. Das wäre schon mal die halbe Miete.

Danke für eure Hilfe.

Hallo Jungs, danke für die herzliche
Begrüßung hier im Forum. Kurz zu meinem Befinden was dem Umbau angeht. Ich
finde ihn persönlich garnicht so anspruchsvoll vor Zehn Jahren vielleicht
ja aber wenn man schon das ein oder andere Projekt begleitet hat, ist alles
viel leichter vorstellbar. Der 2.8er Turbo ist rein von den Kosten und vom
Umbauaufwand am bequemsten zu realisieren.

Den 2.7 Umbau ohne Haldex kenne ich, ist
aber für mich nicht machbar, da es einfach viel zu viel gibt, was extra
angefertigt werden muss, dazu Achslast usw. dazu kommt das es wahrscheinlich
legal kein Mensch einträgt ist aber eine coole Nummer keine Frage.

Ich habe mich ganz einfach für den 2.8er
entschieden, weil die Bohrung recht gering ist, die Zylinderstege sind noch
nicht ganz so ausgereizt, davon abgesehen muss man bis 400Ps außer Lagerschalen
und Zwischenplatte nichts ändern und wenn der Motor doch zerfliegt, na mein
Gott beim 3.2er würde jeder heulen aber beim 2.8er wird halt der ADAC gerufen
ein neuer besorgt.

Ich denke 400PS mit 6 Zylindern im TT
sind schon eine gewaltige Ansage, das ist dann wirklich ein 8N TTRS.

Das auch dazu, ich strebe 400PS an mit mono
Aufladung.

Thema 1.8T habe ich lange hin und her
überlegt, ob man es mit dem kleinen GT2871r macht, der kratzt ja auch schon
knapp an den 400 eher 380 aber dann läuft das ganze wirklich schon an der
Grenze. Da sollte man dann aber echt schon Nägel mit Köpfen machen und ob den
wirklich einer so gut abstimmen kann, wie die immer alle anpreisen, kann mir leider
auch keiner schriftlich geben. 1.8L werden leider immer 1.8L bleiben.

Bei
meinem optimierten K04 haben auch alle geschriehen 330PS kein Problem und
letztendlich ging das dann hinten und vorne nichts.

Thema
Kurvenräubern: Da gehe ich voll mit, er wird seine sehr guten Kurvengeschwindigkeiten
verlieren. Das ist aber auch nicht so meins. Ich fahre lieber schnell geradeaus
J

Das
fürs erste, geplanter Start für den Umbau ist der kommende Winter.