Ich halte sie im Alttag für nicht sinnvoll.
Wasser und Rost sorgen dafür , dass die Buchsen teilweise aus dem Querlenker gedrückt werden.
Da ein Bild mehr als 1000 Worte sagt ist hier eins vom 8N
Hallo
Gute frage, ich werde auch in den nächsten Tagen bei meinem 8j v6 unten drunter alles wieder schön fertig machen.
Was auf deinen Bilder zu sehen ist würde ich auch direkt erneuern. Ob in PU oder Original ist halt wieder Entscheidungssache der eine so der andere so. Ich bin auch nach einem guten Rat auf der Suche da ich H&R Gewindefahrwerk fahre und dadurch
eh etwas härter/tiefer unterwegs bin. Und da ist es wieder....was ist am Besten ?
Gruß Michael
Ich möchte dass der TT sich möglicherweise sportlicher fährt, jedoch nicht seinen kompletten Komfort einbüßt
Ich hatte bei meinem vorherigen Wagen (war allerdings ein Saab 93³) beim Fahrwerkwechsel die Originalbuchsen VA/HA gegen PU getauscht. Er wurde dadurch deutlich straffer, aber nicht unkomfortabel. Ich würde es wieder machen. Kann es nur empfehlen.
Da gibt es für den 8N deutlich bessere Lösungen.
Leider gibt es ja die Querlenker der ersten Serie nicht mehr.
Wenn zB eine entsprechende Buchse in den Querlenker einsetzt wird dann passen die Fahrwerksgummis von der ersten Serie Querlenker dadurch wird er deutlich direkter im Einlenkverhalten.
Hier sieht man was ich meine.
Da gibt es für den 8N deutlich bessere Lösungen.
Leider gibt es ja die Querlenker der ersten Serie nicht mehr.
Wenn zB eine entsprechende Buchse in den Querlenker einsetzt wird dann passen die Fahrwerksgummis von der ersten Serie Querlenker dadurch wird er deutlich direkter im Einlenkverhalten.
Hier sieht man was ich meine.
Fährst du den das originale Fahrwerk ?
Ne habe im 8N erst ein H&R probiert, das war so grottenschlecht, dass ich nach 10.000 km auf ein B16 gewechselt habe. Ob man das jetzt unbedingt braucht weiß ich nicht ein Bekannter fährt das B14 und das ist auch ok.
Gerade beim 8N der ja Golf 4 Plattfrom ist gibt jede Menge Teil im VAG Regal die passen.
Alleine schon 4 oder 5 verschiedene Stabis usw.
Ich hatte bei meinem vorherigen Wagen (war allerdings ein Saab 93³) beim Fahrwerkwechsel die Originalbuchsen VA/HA gegen PU getauscht. Er wurde dadurch deutlich straffer, aber nicht unkomfortabel. Ich würde es wieder machen. Kann es nur empfehlen.
Hmmmmm, damit wird die Entscheidung wieder schwieriger 
Also von dem was ich von anderen Leuten mitbekommen habe, hängt es immer extrem vom Fahrzeug ab, wie sich solche Änderungen bemerkbar machen- daher auch direkt auf dem TT Forum gestellt
das sind super Komentare hier und ich werde wohl Doch die PU-Buchsen mal einfach ausprobieren im meinem 8j 3,2 v6. Ach ja ich bin im übriegen sehr zufrieden mit dem H&R-
Gewindefahrwerk. Bin ja schon 57 und da darfs auch nicht zu hart sein
. Na ja werde euch bald berichten was ich alles Unterm TT so erneuern und restaurieren werde. Natürlich mit Bildern. Ach ja mein jüngster Sohn hilft mir dabei....zum Glück
Gruß Michael
Bei 8J würde als erstes Mal ein whiteline anti lift kit verbauen.
