Zustand Steuerkette MWB208/209 usw. 3.2 TT 8J

ich höre sie auch immer......die Mäuse/Marder. Und der 3,2er zeigt beim Auslesen sehr gute werte an. Sind aber auch schon in einem guten alter

Same Here, meine kann man auch leise hören, dazu kommt noch ein klopfen wenn der Motor kalt und im Leerlauf ist.

Ausgelesen hab ich kalt, fast warm, warm immer 0 Grad bei Ein- und Auslass.

Bilde mir also ein, das alles i.O. ist

Bei Fragen zum 3.2 "Problem" gibt es da in dem A3 quattro Forum ne Menge zu lesen.

Der User Paramedic_LU betreibt da seit Jahren "Forschung" auf dem Gebiet.

Ölwechsel ist jedes Jahr bzw. nach 10tkm.

Ist aber auch ein schön Wetter Auto.

Ich kippe da das Öl von Addinol rein (siehe die Posts von Parademic im A3 Forum)

Mein Werkstatt fuzzi meinte aber, ist fast egal was man reinkippt, jedes Öl wird nach 8-10 Monaten bzw. 8tkm so langsam „schlechter“

Der 8J hat aber eigentlich die Steuerkettenprobleme nicht mehr so wie der 8n bzw. A3 mit dem entsprechenden Bj, heißt aber nicht das er tadellos läuft.

Einfach ab und an mal auslesen, ist auch gut fürs Gewissen.

Zitat von PikAss

Der 8J hat aber eigentlich die Steuerkettenprobleme nicht mehr so wie der 8n bzw. A3 mit dem entsprechenden Bj, heißt aber nicht das er tadellos läuft.

Das ist Wunschdenken.

Der VR6 hat schon von Anfang an im Golf 3 Probleme mit den Ketten.

Die wurden schon zig mal überarbeitet aber nie wurde es endgültig gelöst.

Da wurde schon alles versucht Umstellung von Simplex Kette auf Duplex Kette und wieder zurück.

Im Bauzeitraum vom 8N gab es gleich 3 Änderungen.

Und was soll man sagen die ETNR der Kette im 8N und 8J sind die gleichen.

Es liegt ja auch nicht nur an der Kette, auch die Versteller wurde gemäß TPI schon überarbeitet, und bestimmte ETNR wurden getauscht.

VAG und Kette ist einfach ein Drama, das sieht man ja auch wieder bei den Problemen bei den TFSI Motoren.

Ja das Drama gibt es leider heute immer noch.
Daher lese ich das immer mal wieder aus und hoffe das ich so vorgewarnt werde.