TTS & Chiptuning

Zitat

Original von OK-Chiptuning

Ja und dieses wir mein S2 sein. Kann ihn ja mal im anderen Beitrag vorstellen.

Aber bitte mit Bilder!

Unglaublich, was der TTS für Potential für die Rennstrecke hat .
In der aktuellen "sport auto" wurde ein TTS für die Piste aufbereitet: Mehrleistung (315 PS), Fahrwerk (KW), Bremsen (Movit), Räder (Rial, Dunop Direzza) und Gewicht (Recaros und Rückbank raus).
Obwohl in der Längsbeschleunigung nicht gerade ein Überflieger (0-200 km/h in 20.4 sek), überraschten die Rundenzeiten auf dem kleinen Hocki umso mehr: 1:12.00 .
Das ist Porsche Turbo resp. Ferrari 430 Niveau. Man stelle sich vor, was da rauskommt, wenn der TT noch über richtig Leistung verfügen würde...TT RS !

Zitat

Original von Hampi
Unglaublich, was der TTS für Potential für die Rennstrecke hat .
In der aktuellen "sport auto" wurde ein TTS für die Piste aufbereitet: Mehrleistung (315 PS), Fahrwerk (KW), Bremsen (Movit), Räder (Rial, Dunop Direzza) und Gewicht (Recaros und Rückbank raus).
Obwohl in der Längsbeschleunigung nicht gerade ein Überflieger (0-200 km/h in 20.4 sek), überraschten die Rundenzeiten auf dem kleinen Hocki umso mehr: 1:12.00 .
Das ist Porsche Turbo resp. Ferrari 430 Niveau. Man stelle sich vor, was da rauskommt, wenn der TT noch über richtig Leistung verfügen würde...TT RS !

…wobei ein getunter TTS schon sehr nahe am TTRS ist. Ein getunter TTRS wird sicherlich sehr „nett“ sein

Welche Firma hat denn den TTS auf 315 PS getunt?
Wie viel NM hat der TTS - 400NM? Hat der TTS HS oder DSG?

Das Tuning wurde von raeder Motorsport durchgeführt, allerdings haben die auch Gewicht reduziert. Z.B Rücksitzbank und Seriengestühl raus und lauter so Sachen die nicht gerade Alltagstauglich sind...

Aber trotzdem Respekt

Immerhin 1,3 sek. schneller auf 200 km/h. Bisher habe ich kein Tuning um die 310 - 320 PS gesehen, dass UNTER 20 sek. auf 200 km/h kommt.

Das größere Tuning bessere Werte erzielen ist schon klar, aber das ist auch mit höherem Verschleiß und Risiko verbunden.

Finde die Fahrleistungen auch eher bescheiden; die Kiste ist ja noch um 100 kg abgespeckt, da sollte es schon zügiger vorwärts gehen !

Das Sinnvolle ist aber, daß die Raeder-Jungs aus NRW gleichzeitig das DSG-Gehirn (S-Tronic) an die gesteigerte Leistung angepaßt haben, denn sonst wäre das max. Drehmoment von 420Nm gar nicht realisierbar (Stichwort: "Drehmomentbegrenzung" des DSG) - hier ein kleiner Auszug...

Mit einem tiefgründigen Eingriff in die Motorelektronik sorgen die umformulierten Bits und Bytes für 315 PS und einen Drehmomentanstieg von 350 auf 420 Newtonmeter. Ein 1.299 Euro teurer Spaß, der im Fall von DSG noch eine Umprogrammierung der Getriebesteuerung (799 Euro) nötig macht. Die Folgen sind schnellere Schaltzeiten, ein manueller Modus, der seinen Namen nun zurecht trägt, und die Deaktivierung der abgelegten Drehmomentlimitierung auf 350 Newtonmeter.

http://www.sportauto-online.de/test_U_technik…t_site_number=1

...und die dazugehörige Fotostrecke, 67 Fotos mit jeweiliger Beschreibung...

http://www.sportauto-online.de/multimedia/fot…bs?ext_index=66

Vielen Dank für Deine Antwort!

Ich verstehe nicht, warum alle von einer Limitierung beim DSG sprechen. Fakt ist, dass der Motor eh nur 350 NM leistet – egal ob beim HS oder DSG.

Beim Tuning muss das Drehmoment wohl erhöht werden. Aber das werden doch wohl alle Tuner machen? Abt schreibt ja, dass die NM beim DSG auf 400 NM begrenzt werden, beim HS auf 420 NM. Von daher müsste ja Abt auch das DSG umprogrammieren oder sehe ich da was verkehrt?

2.100 Euro nur für die Umprogrammierung des Steuergerätes und der des DSG zzgl. TÜV + Versicherung sind schon happig…

Nachdem ich heute meinen TTS abgeholt habe und bisschen umhergefahren bin und mal kurz vorsichtig auf 200 km/h beschleunigt habe, werde ich wohl vorerst kein Tuning machen lassen. Der TTS geht selbst bei sanfter Fahrweise leicht und flockig auf 200 km/h. Wie es bis 250/270 km/h aussieht, wird sich später zeigen. Im Winter macht ein Tuning wohl recht wenig Sinn…besonders, wenn man bisher noch nicht mal den Serien-TTS richtig testen konnte.

Zitat

Original von T-Tan
Versteht die Drehmomentreduzierung bitte nicht als Begrenzung bei 350Nm...Beim Schaltvorgang wird die Zündung kurz zurückgenommen, was man kurz als verminderte Beschleunigung spürt. Das heisst nicht dass im Fall von Tuning die DSG das Drehmoment auf 350 begrenzt, sondern lediglich dass die Zündung weiterhin kurzfristig zurückgenommen wird. Dass Tuner das Drehmoment von sich aus bei 400Nm begrenzen ist lediglich eine Sicherheit um z.B. den Kunden zu beruhigen o.ä.

Okay,

danke für die Erklärung. Mit der KFZ-Technik kenne ich mich leider nicht aus. Wäre schön, wenn ich davon mehr Ahnung hätte; dann könnte ich evtl. auch bisschen mehr am Auto selber machen…aber so ist bei mir beim Wasser und Öl nachfüllen schon Schluss ^^.

Hallo,

bin neu hier und dachte ich schreibe au mal was zu meinen Erfahrungen mit Chiptuning. Also ich war mit meinem TTS bei MTM und habe nun 315 PS bei 420 NM. Er hat vorher schon Spaß gemacht aber jetzt einfach nur geil. Die Mehrleistung ist deutlich spürbar und durch die VMax-Aufhebung habe ich Ihn auf der A9 auf 290 km/h gebracht sie Youtube http://www.youtube.com/watch?v=3EFA1oSNSEE habe ich mit meinem Handy aufgenommen. Ich glaube nicht das ich rigend wann Probleme bekomme denn mit diesem Motor ist lt. MTM noch viel mehr möglich. Allerdings würde ich es der S-Tronic zu liebe bei 315 PS belassen denn mein Spurt von 0 auf 100 km/h wirken schon extrem Kräfte auf die Koppelkuplung. Bin jetzt bei ca. 4,9 sek. Zum Thema Versicherung, also ich habe keine gemacht und lasse es derzeit auch nicht eintragen die Versichrung kann ich jederzeit nachträglich abschließen und kostet ca. € 170,-- im Jahr. Momentan verlasse ich mich auf mein Autohaus und hoffe das im schlimmsten Fall die Werksgarantie greift, da mann über OBD alles relativ problemlos zurück setzen kann.

Die Werksgarantie greift hier natürlich nicht mehr.
Und wenn es nicht eingetragen ist hat der Wagen keine Betriebserlaubniss mehr und damit ist auch der KFZ-Versicherungsschutz unwiksam
Hohes Risiko wenn was passiert!

Ich war deswegen bei ABT - hier ist es komplett mit Eintragung in die Papiere und die original Werksgarantie wird weitergeführt.

Übrigens bin ich auch nach Tacho deutlich über 290 gekommen - war nach meinem GPS (Garmin Forerunner) ca. 272

Ich schrieb ja auch nicht MTM ist keine gute Wahl - habe auch zwischen ABT und MTM geschwankt.

Aber ohne Garantie und ohne Eintragung ist Dummheit. Wenn es dafür dann nicht mehr reicht ...

Rico:

wirklich rueckgaengig machen kannst du das chippen nicht, da der eeprom write counter hochgeht, und der laesst sich nicht resetten.

Im Garantiefall musst du Dir dann von Audis Rechtabteilung ganz sicher die neckische Frage stellen lassen, wie es zu den undokumentierten Flash-Vorgängen kam.

my 2 cent.

Ola, kann euch Wetterauer Tuning für den TTS empfehlen. ca. 315 PS,405NM wenn der Wagen gut eingefahren ist. VMAX bislang reelle 285 km/h auf der Graden. Leider den Tacho noch nicht voll gemacht, ist auf der noralen Bahn auch etwas schwierig.Die Garantie ist üppig, die Schadstoffklasse wurde auch auf Euro5 verändert. Preis komplett mit TüV ca. 1000 Euro.

Grus Stephan

Zitat

Original von T-Tan

lol

rofl du hast lol gesagt

sterus76: mach nen vid, sonst glaubt dir das keiner. Und das FIS zeigt dir nicht die richtige Geschwindigkeit.