Drifttraining mit ein TT-S. 
Ein R8 ist ok für drifttraining aber ein TT-S nicht.
Ich denke mit dem TTS kann man schon ein Drifttraining machen (gibt bestimmt auch Autos mit denen das mehr Spaß macht...)
Das Problem wird sein, dass du das ESP nicht komplett deaktivieren kannst, von daher ist das sinnlos.
Wenn dir auf Dauer das ESP egal is, kannste das auch komplett auf ewig deaktivieren lassen.
Würde ich aber nicht machen 
zum esp kommt aber noch dazu, dass der tts eigentlich einen frontantrieb hat, welcher bei schlupf erst nach hinten dazu schaltet... von daher tut man sich schwer den überhaupt auf den belägen, welche dort verwendet werden, in den drift zu bekommen (vermutlich gehts eh nur mit handbremse... und wenn man dann die handbremse nimmt, dann wird das esp komplett ausflippen ;)...
aber kannst ja versuchen hinten abgefahrene reifen draufzuziehen, dann gehts vllt besser...
gruß
Servus.Glaub nicht was andere schreiben:)Mach es du wirst mit dem TTS jede Menge Spaß haben. Für Drifttraining voll geeignet:)Probiers aus...:)Sicher wird es kein R8 sein.Aber auch ein TTS macht da viel Spaß. Mach Dir keine Sorgen um das ESP:)...da gibt es ja eh verschiedene Meinungen:)
Gruß John Rambo
Supi...mach es.Komm gerade wieder von 3 Std. Bayerischer Wald...glaub mir der TTS macht Spaß:)
Gruß John Rambo
Hi
habe mich auch gerade mal im Internet deswegen umgesehen und dieses Angebot (http://www.drift-schule.de/) sieht aus wie das vom ADAC, nur das es 30Euro günstiger ist... sollte man sich evtl auch mal ansehen
Hatte es auch schonmal vor zu machen, nur bisher fehlte die Zeit 
LG Markus
Der TT S hat die Haldex 4 und ist somit 60HA/40VA ausgelegt. Ich weiss nicht wie sich die TT S der anderen fahren lassen, doch meiner ist eher Hecklastig als Untersteuernd. Bei quattro ist es sowieso eher eine Frage des Fahrstils. Man darf einen quattro auf keinen Fall wie ein Hecktriebler fahren.
bei welchen witterungszustand meinst du ist es hecklastig??
also das kann ich mir sehr schwer vorstellen, das du im trockenem meinst...
1. Gewicht ist zu knapp 60% auf der Vorderachse und 2. hat das auto eine maximale Kraftverteilung von 50/50, denn mehr als die Kupplung zu schließen geht halt nicht beim haldex antrieb...
Wie kann man dann von einem "hecklastigen" Fahrzeug sprechen... das einzige, was man machen kann, ist am kurveneingang am Lenkrad zu "reißen" und somit die Trägheit des Hecks ausnutzen, damit dann das heck mit in die Kurve "einlenkt"... Da das auto aber gerade nicht Hecklastig ist, kann man mit einem minimalen Gasstoß das Heck wieder stabilisieren...
würde gerne mal sehen, wie du am ende einer kurve (im trockenem) rausbeschleunigst und alleine durch betätigung deines gasfußes dein heck querstellst (das bedeutet eigentlich hecklastigkeit)...
im schnee kann ich auch nicht wirklich von hecklastigkeit sprechen... das auto kommt da schon wenn man lenkt mit dem heck (auf grund des trägheitsmoments), aber beim vergleich mit nem rs6 und einem a5 merkt man dann schon, dass es frontlastig ist...
mMn kann man beim tts nicht durch betätigung des gaspedals allein das heck kommen lassen, sondern muss es mit der lenkung nachhelfen...
gruß
