ABT-Tuning/Garantie

Zitat von Foxy

Was mir zudem noch aufgefallen ist: Bei der ersten Messung ist das Max. Drehmoment bei 105km/h und 3970 Upm ermittelt worden. Bei der zweiten Messung ist es dann plötzlich bei 123 km/h und 4860 Upm...

Wie kann das sein??

Ich hatte doch den Artikel zum Thema DIN und EWG Standards bei Leistungsmessungen gepostet. Meine früheren Ausdrucke waren auch in DIN und sahen genauso aus. Mir wurde erklärt was bei Messungen nach DIN alles "eingestellt" werden kann (ob bewußt oder wie auch immer) um die Leistungsmessung zu beeinflussen.

Wenn sich die äußeren bzw. Eck-Parameter zwischen den Messungen ändern (Schleppleistung, Temperatur, Luftdruck usw.) dann sind meiner Meinung nach die Ergebnisse fürn Arsch.

Absolute Werte bekommt man wohl eher mit einem Motorenprüfstand, aber wenn alle Rahmenbedingungen "Gleich" sind, dann hat man wenigstens ein relatives Ergebnis und deshalb bin ich froh, dass ich das von meiner Vorher- Nachhermessung behaupten kann.
Gleicher Ort, gleicher Tag (etwas Zeitunterschied zum Aufspielen der Tuningsoftware), gleiche Temperatur, gleicher Prüfstand usw.

Zitat von Foxy

Also 1. bin ich auf raten von ABT hin und meiner Garage Super Plus tanken gegangen.

2. Spiegle ich hier meine subjektiven Eindrücke wieder! Ob man das glaubt oder nicht, ist jedem selbst überlassen.

Zudem würde mir kein Zacken aus der Krone fliegen, wenn ich jetzt zugeben müsste, dass es tatsächlich am 98er lag, bzw. ich tatsächlich einen Unterschied gespürt habe. Ich sage ja immer noch, ich wäre ja froh, wenn das mit ABT klappen würde.

Es erscheint einfach komisch, dass ohne subjektive Veränderung (oder fast keiner, ich habe das Gefühl er dreht schöner hoch, also souveräner) plötzlich über 25 PS Plus (performance du hast falsch gerechnet, es sind 27PS - 283 + 27 = 310) da sind.

Gruss

Stimmt, habs schon ausgebessert. Ich wollte dir nicht unterstellen daß du eine verschobene Wahrnehmung hast. Ich wollte nur wissen ob du nach dem Chippen einen Unterschied zur Serienleistung gespürt hast. Wenn ja, geh ich davon aus daß der Unterschied größer war als die gemessenen 11PS Mehrleistung.Darauf wollt ich hinaus.

Hi Leute,

soooo ich habe Neuigkeiten:

Meine ABT-Tuning vom 17.05.2010 (BRD) ist eins von der Sorte, bei dem das Steuergerät nach einer gewissen Anzahl von Leistungsabrufen in ein sog. "Highspeed-Notlauf" geht. Dh. das Steuergerät geht in eine Art Notlauf bei dem die Motorleistung auf ca. 325PS reduziert wird.

Zusätzlich läuft der Fehlerspeicher meines Wagens quasi über. Auch kein Zeichen eines besonders tollen Tunings. Nach Löschung des Fehlerspeichers und der sog. Lernwerte hat das Fahrzeug dann wieder (sehr kurzfristig) die Tuningleistung. Wobei sich diese bei meiner angeblichen 420PS/570Nm-ABT-Variante bei ca. 381PS/542Nm darstellt. Alles in allem mM.

Dies wurde durch eine sehr eng. Werkstatt mittels mehreren Leistungsprüfläufen sehr exakt eruiert.

Ich bin von ABT, vor allem auch vom Reklamationshandling, sehr, sehr enttäuscht. Überlege derzeit ernsthaft den Laden wg. vorsätzlichem Betrug zu verklagen. Mir kann keiner erzählen, dass man solche Fehler bei Test nicht rausfindet? Meiner Meinung nach wurde mir da ein völlig unzureichend getestetes, nicht serienreifes Produkt verbaut. Die Reklamationsabwicklung tut ihr übriges.

Gruss fan342

PS: Auch der "tolle" ABT-LLK ist nicht wirklich up to date und bringt keine Verbesserung ggü. dem Serien-LLK.

Zitat von TTSUPER

Fan342: Deine Story ist schon heftig !! Spricht nicht fürs TUNING

Richtig muß es heißen. Spricht nicht für ABT! Unterhalt dich mal mit Raeder dann wirst du erkennen daß (sinnvolles) Tuning gar nix schlechtes sein muß und dem Auto nicht unbedingt schadet sondern ihm zu niedrigeren (Öl)Temperaturen, souveränerem Brems- & Fahrverhalten verhelfen kann.

Für mich hat sich nach der Pässetour herausgestellt: mehr Leistung und Drehmoment haben mir in den "Pass-Situationen" nicht ausgreicht. Da hätte ich gerne den Motor vom RS gehabt (natürlich mit funktionierendem Tuning).

Jetzt werde ich mir die AGA wohl doch früher als gedacht anbauen lassen und das ganze Fahrzeug darauf neu abstimmen lassen (wollte eigentlich nicht soviel Geld ausgeben).

Evtl. gibt es einen gemeinsamen Trip von Fan342 und mir an den Bodensee?

Zitat von ugly.kid.jo

Für mich hat sich nach der Pässetour herausgestellt: mehr Leistung und Drehmoment haben mir in den "Pass-Situationen" nicht ausgreicht. Da hätte ich gerne den Motor vom RS gehabt (natürlich mit funktionierendem Tuning).

Hab ich auch schon erlebt daß aus den engen Kehren heraus der größere Hubraum und 500Nm+ ganz gut wären.

Zitat von PremiumPerformance

Hab ich auch schon erlebt daß aus den engen Kehren heraus der größere Hubraum und 500Nm+ ganz gut wären.

Naja, aber nicht in die engen Kehren hinein ... Aber Leistung kann man fast nie genug haben

Zitat von KS-HA***

]Naja, aber nicht in die engen Kehren hinein

Ich meinte eh die 2,5l vom RS und nicht die 8,4 von der Viper.

Zitat von PremiumPerformance

Ich meinte eh die 2,5l vom RS und nicht die 8,4 von der Viper.

Die Viper hat doch nen Mittelmotor, da ist das doch gar nicht so schlimm

Viper mit Mittelmotor. Der war gut.

Zitat von PremiumPerformance

Viper mit Mittelmotor. Der war gut.

Und der Herr kennt sich mal wieder nicht aus: War mir schon klar, daher habe ich auch das Front erstmal weggelassen

*KLUGSCHEISSERMODUS AN*

Die Viper hat einen Front-Mittelmotor !!! Genauso wie zB der Mercedes SLS (sind ja eh sehr ähnlich)

Steht sogar hier: http://www.jochen-schweizer.de/geschenke-maen…eInformation=on

Daher auch die Gewichtsverteilung V/H von 49,4 % zu 50,6 %

*KLUGSCHEISSERMODUS AUS*

Dazu ein kleiner Auszug ausm Wiki: Typisch für amerikanische Sportwagen ist die Bauweise der Viper (Motor vorne, Antrieb hinten).
Klar kann dieser Koloss von Motor nicht vor der Vorderachse sitzen aber zu Mittelmotor-Fahrzeugen wie F430, Gallardo oder Cayman sind da noch Welten.
Aus einem Front-Mittelmotor aus Schreibfaulheit einen Mittelmotor zu machen geht also auf keinen Fall.

Mittelmotor ist Mittelmotor !!!

Es gibt Frontmittelmotoren und Heckmittelmotoren...

Und das deutsche Wiki ist einfach auch mal DIE Auto Seite schlechthin, naja ich sage mal gar nichts mehr zur Quelle... Da kann ich auch ganz schnell mal den Text ändern

Mittelmotor bedeutet ja NUR, dass der Motor zwischen den Achsen sitzt... da es aber sehr wenig Frontmittelmotor Fahrzeuge gibt, hat sich im Volksmund der Heckmittelmotor als Mittelmotor durchgesetzt... (daher auch die Bezeichnungen wie FMR und RMR, MR gibts so nicht)

Hier aber mal was zum durchlesen für dich
http://en.wikipedia.org/wiki/Mid-engine_design

und wie dem auch sei, wenn ein Auto eine Gewichtsverteilung von 49,4 vorne zu 50,6 hinten hat (wie die Viper) ist es trotzdem nicht so, dass man über die Vorderachse wegen des schweren Motors schiebt! und das war ja der Ursprung deiner Falschaussage

Wie du selber schon sagtest hat sich im Volksmund der Heckmittelmotor als Mittelmotor durchgesetzt und da das Forum quasi der Volksmund ist kann man durchaus bei dieser Nomenklatur bleiben.

Ich wollt eigentlich nur überzeichnet ausdrücken (daher ein extrem hubraumstarkes Fahrzeug als Gegenbeispiel) dass die 0,5l mehr Hubraum vom RS im Vergleich zum TTS in den Kurven sicher noch kein Problem darstellen. Mir gings in diesem Fall nur um den Hubraum und nicht um die dazugehörige Achsverteilung. Die (angehenden) Doktoren nehmen eben alles ganz genau. Nur das Ausschreiben von Begriffen nicht.

Von Abt-Tuning (Threadthema) sind wir übrigens meilenweit entfernt. :pinch: