Mein Audihändler meinte, dass die CH-R nur für den Rennsport zugelassen sein. Ich habe jetzt noch einmal explizit nachgefragt ob das tatsächlich der Fall ist.
Der optische Unterschied ist aber nicht riesig. Ich kann noch keine genauen Angaben über ET etc geben aber wenn ich das Ding habe bekomme ich es mit Tüv und allem und kann die genauen Maße weitergeben.
Ich werde dann mein Auto eh nochmal richtig vorstellen. Sind ja dann auch ein paar Dinge verändert worden.
was die 
immer meinen 
wenn du sie bekommst ist es zu spät 
informier dich vorher!! ich meins nur gut
mfg
Hallo,
ich bekomme einen neuen TT Roadster.
Ich würde gerne die Etabeta Jofiel in der Größe 9x19 ET 45 mit 255/35x19 montieren.
Fahrwerk aus Audi S-Line Paket
Geht das ohne Umbau und schleifen in den Radhäusern?
Was ist der besagte "Knubbel"
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Gruß
Alles anzeigenHallo,
ich bekomme einen neuen TT Roadster.
Ich würde gerne die Etabeta Jofiel in der Größe 9x19 ET 45 mit 255/35x19 montieren.
Fahrwerk aus Audi S-Line PaketGeht das ohne Umbau und schleifen in den Radhäusern?
Was ist der besagte "Knubbel"
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Gruß
Das schleift defintiv 
bin der gleichen Meinung wie Jens, --> das schleift !
maßnahme "Knubbel" weg ! (der Knubbel ist im Radhausinnenraum eine Plastikbefestigung, und genau die muss abgeschliffen/geflext/gesägt oder gedrehmelt werden)
Gruß
Marcus
Da bin ich mir gar ned so sicher! Es fahren doch auch einige mit den originalen 7DS 9x19 ET52 mit 5 oder 10mm Spurplatten, wo kaum bis gar nichts schleift!?!
Ich schon! mit 'ner 10er Platte pro Seite wäre es dann ET42 und das schleift defintiv. Mit 'ner 5er wären es ET47 was soooooooooooooooooo eben noch gehen könnte.....Reifen/Toleranz abhängig. Ich hatte ja mal 9J ET46 mit 255ern drauf und das hatte geschliffen wie Sau 
Knubbel muss sowieso weg aber selbst danach wird's bei schnell gefahrenen Kurven mit Bodenwellen schleifen.
Wenn du MR off hast sowieso.
Das schleift defintiv
Wo der Jens recht hat, hat er recht. Ich fahre selbst OZ Ultraleggera 9x19 ET42 mit 255/35. Das hätte mir mit dem Serienfahrwerk (das ist im RS das S-Line) der TÜV nicht mal abgenommen. Das klappt mit ET45 aller Wahrscheinlichkeit nach nicht zufriedenstellend. AAAber ...
Wenn du sehr an den Felgen hängst, 9x19 ET45 wird ziemlich sicher funktionieren wenn du mit 245/35 fährst.
Ich schon! mit 'ner 10er Platte pro Seite wäre es dann ET42 und das schleift defintiv. Mit 'ner 5er wären es ET47 was soooooooooooooooooo eben noch gehen könnte.....Reifen/Toleranz abhängig. Ich hatte ja mal 9J ET46 mit 255ern drauf und das hatte geschliffen wie Sau
Alles klar, dann gehts ned.... hmm
Ausserdem hat "tt_girl" geschrieben das das S-Line Fahrwerk verbaut ist, das ist nun mal 1cm tiefer, also wird es bei ET45 mit 19ern und den 255er Schlappen schleifen, da würd ich Geld drauf verwetten.
Knubbel wegmachen und sich an schönen 19ern auf nen TT Roadster erfreuen ! 
ICH würde zudem 245er nehmen, spart an Breite auch Masse
Also 245er auf den Ultraleggera mit bearbeitetem Knubbel schleift nicht bei einem RS 
Also 245er auf den Ultraleggera mit bearbeitetem Knubbel schleift nicht bei einem RS
Bei den Ultras wird's schon wieder knapper, ET42 würde ich meine Hand nicht ins Feuer legen, könnte aber gehen. Bei ET45 (die etabeta die tt_girl gerne hätte) bin ich mir dagegen ziemlich sicher dass das keine Probleme gibt.
Ich werde meine OZ Ultraleggera evtl. wieder verkaufen, eben weil es schon bei gemäßigt schneller Fahrt schleift (255/35) und ich kein Freund der langsamen Fahrweise bin, sondern den Satz auch bei Nässe auf dem Ring fahre. Ich fahre jedoch mit dem KW Fahrwerk signifikant tiefer als Serie. Man kann das aber auch anders sehen:
Wie sagt Walter Röhrl so schön: "lass schleifen, irgendwann hört's auf"
Und obwohl es bei mir stark schleift und meine Federwegsbegrenzer mittlerweile mürbe wurden und sich verabschiedet haben, hatte ich noch nie Probleme dadurch, auch nicht bei zügiger Fahrt (Fuchsröhre mit gemäßigten 210 war kein Problem, in der Senke vor dem Schwedenkreuz schleift es fast 10 Sekunden am Stück, kein Problem hört sich nur immer schlimm an 
)
Bei ET45 (die etabeta die tt_girl gerne hätte) bin ich mir dagegen ziemlich sicher dass das keine Probleme gibt.
Das schleift 100%ig! Nochmals ich hatte ja mal 9J ET46 mit 255ern drauf und das hatte geschliffen wie Sau Sowohl mit dem Serienfahrwerk wie auch mit dem Bilstein!
Also 245er auf den Ultraleggera mit bearbeitetem Knubbel schleift nicht bei einem RS
Fährst Du die? Wenn ja was hast Du da für ein Reifenfabrikat und Typ drauf?
Nein, bekomme erst mein RS im Frühjahr und brauche aber noch ordentliche Felgen
Laut John Rambo klappt es ja bei ihm mit 255 Pirellis, also müssten 245 Pirells auf den Ultras ja gehen...
NEIN 
dem ist nicht so Es schleift auch bei Ihm, nur wenn er Hasenhoppel MR aktiv hat dann fast nicht, da natürlich das Einfedern geringer wird.
Das hatte er auch schon geschrieben, deshalb fragte ich Dich. Bitte nicht falsch verstehen aber wenn's eine Vermutung ist dann auch so ausdrücken.
Nur was man selber ausprobiert hat bitte behaupten, ich hatte diesen Thread ins Leben gerufen und möchte den informativ halten. Ich wäre damals froh gewesen handfeste Infos zu bekommen!
Danke
Zitat von »pffuchser«
Bei ET45 (die etabeta die tt_girl gerne hätte) bin ich mir dagegen ziemlich sicher dass das keine Probleme gibt.
Das schleift 100%ig! Nochmals ich hatte ja mal 9J ET46 mit 255ern drauf und das hatte geschliffen wie Sau
Da hast du mein Zitat aus dem Zusammenhang gerissen, meine Aussagen sind wie folgt:
Da hast du mein Zitat aus dem Zusammenhang gerissen: 9x19 ET45 mit 245/35 schleift nix, schon gar nicht wenn der Knubbel abgeschliffen wird. ET45 mit 255/35 schleift.
Dabei gehe jeweils davon aus, dass das Original Audi Fahrwerk verbaut ist (auch S-Line mit 1cm tiefer ist da nicht das Problem)
Jo das war etwas missverständlich, da hast Du natürlich recht
