Aerodynamische Notwendigkeit Frittentheke beim TTRS

Zitat:
Der deutlich breitere, feststehende Heckflügel verfehlt seine Wirkung keineswegs: Gegenüber dem TTS (Supertest Audi TTS) ist die aerodynamische Balance signifikant besser geworden. Obwohl der Auftrieb an der Hinterachse nunmehr geht gegen null geht, ist er auch an der Vorderachse, wenn auch marginal, reduziert - und zwar von 420 auf jetzt 358 Newton. Das aufnickende Moment ist damit allerdings geringfügig gestiegen. Einen großen Beitrag an den insgesamt verbesserten Resultaten darf auch der effektiven Spoilerlippe an der Bugschürze zugeschrieben werden. Erstaunlicherweise ist sogar der cW-Wert (0,31) damit sogar besser als beim TTS (0,32).

Fahrzeugstirnfläche (A): 2,09 m²
Luftwiderstandsbeiwert (cw): 0,31
Luftwiderstandsindex (cw × A): 0,64

Vorderachse: 36kg Auftrieb
Hinterachse: 2kg Auftrieb

Zitat von KS-HA***

Naja, er zeigt halt an, dass er gerade nen Ständer hat und einen Schwanzvergleich machen möchte

Aber beim TTRS würde ich auch den Dauerständer inzwischen bevorzugen

Genau ich krich 'n Ständer! Aber weil der das Lenkrad blockieren würde leite ich das lieber in den Heckspoiler um

Ne eine Warnung ist es aus zwei Gründen: 1.) Der Hinter mir Fahrende gehört dazu und wird dadurch darauf Aufmerksam gemacht das der Vorausliegende Steckenabschnitt Spaß macht und ich gleich runterschalten werde.
2.) Ich bewege mich im Alltagsverkehr und "Warne" meinen Hintermann das ich grade NOCH LANGSAMER fahre weil ich etwas Abstand zum Vorausfahrenden brauche und er es JA NICHT wagen sollte zum Überholen Anzusetzen!
(Ich hab' halt 'nen Schizophrenen Fahrstil)

Zitat von TT-(R)S

Ich mein ja nur, das sowohl bei Flugzeugen, Gleitschirmen und auch Autos mehr gewünschter Krafteinwirkung durch Sog und nicht Druck erzeugt wird / werden kann.

Ergo ein Auto kann mehr Downforce durch einen guten Unterboden und Difusor generieren als durch mörder Theken am Heck und dabei auch noch nen viel besseren CW-Wert haben.

Die Sache mit dem Sog und dem Druck ist schon richtig, nur erzeugt ein Heckspoiler wie der vom TTRS aerodynamisch eigentlich auch viel Sog nach unten und nicht nur Druck von oben, da die die Luft vor der Vorderkante in zwei getrennt wird, und die langsamere Luft die unten entlang des Spoiler fließt, einen Unterdruck erzeugt (Sog/Abtrieb). Deshalb ist der Heckspoiler schon ein verdammt wichtiges Element für die Stabilierung bei hohen Geschwindigkeiten.

Zitat von Zaskar

schon vergessen das Drama am TT MK1 ohne Heckspoiler?

Kann mir nicht vorstellen, daß Audi das schon vergessen hat. Im Gegensatz, die werden schon aufpassen, daß das Problem nicht mehr auftaucht, es hatte ihnen auch zuviele negative Schlagzeilen gebracht und jede Menge Geld gekostet. Allein die Tatsache, daß man den RS mit ausfahrbaren Spoiler und dem 280km/h Carbon Packet zusammen bestellen kann, führt zur der Schlußfolgerung, daß aerodynamisch gesehen der ausfahrbare nicht wessentlich schlechter als der feste Spoiler sein kann.

Auf meinen Roadster kommt auf jeden Fall der Versenkbare, stromlinienförmig passt der Feste überhaupt nicht auf den Roadster und ich hab auch keine Bedenken, daß das Verhalten des TTs damit irgendwie beeinträchtig wird.

Zitat von Amalineo

Die Frage ist, ob man das so "einstellen" kann im Steuergerät. Die Werte zum automatischen Ein- und Ausfahren lassen sich bestimmt einfacher manipulieren könnte ich mir vorstellen, als den automatischen "Override" zu enthebeln...

Gute Frage! Krieg meinen TTRS nächsten Monat, werde das dann sofort mit dem OBD Kit nachprüfen, vielleicht hat ja auch ein Anderer hier ein OBD Toolkit und den TT mit ausfahrbaren Spoiler, würde mich brennend interessieren op man diese km/h Werte ändern kann oder ob diese in der Software hardcoded sind.

Zitat von scav

würde mich brennend interessieren op man diese km/h Werte ändern kann oder ob diese in der Software hardcoded sind.

Das wäre natürlich eine feine Sache! Man darf ja auch ohne Spoiler (weil defekt) 160 km/h fahren. Es ist also Spielraum vorhanden...
Allerdings sind ja auch an anderen Stellen schöne Komfort-Einstellungen hart verdrahtet. (siehe Automatische Spiegel)

Gib Bescheid wie es aussieht :daumendrück:

welchen gourney flap könntet ihr denn empfehlen? alsow elche hersteller gibt es da so?

habe nur je design gefunden...aber 250 euro für ein so kleines stück plastik erscheinen mir irgendwie sehr viel!gibt es hier noch etwas billigeres wobei man aber auch nicht auf qualität verzichten muss?

Der Spolier vom TT RS hat auch schon ne stärker Lippe wie der vom Roadster.
Zumindest meiner EZ 10/10 hat so einen.

Gruß Tobias

hat denn jemand von euch einen solchen gurney flap verbaut? wenn ja welchen?