TTRS: Ladeluftkühler-Klammern bzw. "Verstärkung"

Biler hab ich keine, aber es sollen Klammern sein, die den LLK verstärken damit der die höheren Drücke aushält. Es sollen schon Serien-LLK bei gechippten RS, geplatzt sein.
Was die Klammer genau verstärken, weiß ich auch nicht, wenn es nur die Anschlüsse wären, würde das nicht zu den "geplatzen LLK" passen, was man hier und da immer wieder hört.
Soweit ich weiß war Hohenester einer der ersten mit den Klammern.

h<llo,

leider habe ich keine Bilder davon! Es werden aber wie schon richtig erwähnt 16 Klammern auf die Nähte gesetzt! Diese Klammern sind aus Stahl und werden aufgeschlagen!
Ich vermute auch das MTM das bei Hohenester machen läßt, die arbeiten was TTRS betrifft sehr viel zusammen!

der MTM TTRS hat seine Software von... Hohenester!

Grüße
Damian

Hi,

Muss den Thread nochmal herauskramen. Du sprichst von 16 Klammern. Laut MTM werden aber nur 8 Klammern verbaut? Gibt es die nur bei MTM zu kaufen?

Nein auch bei Hohenester!
MTM bezieht die Klammern auch von Hohenester soweit ich richtig informiert bin!

Hallo,

Ja nee ist klar.

LLK Klammern + Einbau bei MTM 238 Oi`s

LLK Klammern + Einbau bei Hohenester 572 Oi`s - vergoldet er sie zusätzl. noch ???

Mein Tip: bei MTM für 100 Oi`s kaufen und selber einbauen bzw. einbauen lassen in der Kfz Werkstatt.

Gruß

Martin

Die Klammern sind in der Tat nicht 600 Wert, das Problem ist hier die Dauer der Arbeit! Es muß die Frontschürze Komplett weg, es muss der LLK ausgebaut werden, dann geklammert wieder zurückbauen!
Da kommt schon was zusammen!

Klar es ist viel aber ce la vie!

Okay, Damian.

Das sehe ich ja noch ein, mit dem Mords-Aufwand. Aber kannst Du mir mal erklären, warum Hohenester mal eben das doppelte vom Preis aufruft, als MTM? Bei den gleichen LLK Klammern?

Diese finde ich an sich bereits hoffnunglos überteuert ....

Gruß

Martin

http://www.mtm-online.de/media/mtm/Medi…rs.pdf?download

Schön mit Bilder

Die LLK´s beim TTRS sind echt nicht verkehrt, aber da der Sammler aus Kunstoff und der Rest aus Alu ist, gibt es diese "Schwachstelle". Aber mit den 8 Klammern soll es echt gut laufen. Also, eine gute Investition.

Hi

wenn du dir schon den Aufwand machst, oder ihn bezahlst, dann mach es richtig mit einem anständigen Aluminium Ladeluftkühler. Dann hast du auch entsprechend bessere Kühlleistung und kannst jederzeit bis ü. 450PS damit fahren.

Bei Interesse meld dich einfach,

Grüße Tobi

^^^^ wurde ich auch sagen ^^^^

Hallo @ all,

Also ich fasse es mal zusammen:

1. bis 450 PS MTM LLK Klammern verwenden ( inkl. Selbsteinbau bzw. bei ner KfZ Werkstatt max. 200 Oi`s zusammen )

2. ab ü. 450 Ps LLk mit Alu Sammlern verwenden ( natürlich am besten den LLK vom HPerformance )

Gruß

Martin

Beim Ladeluftkühler geht es ja nicht nur um den Druck, vielmehr um die Temperatur (Gegendruck muss logischerweise auch stimmen) daher kannst du selbst bei 3xx PS schon mit einem größeren Ladeluftkühler arbeiten, die Ansauglufttemperatur wird sich in jedem Fall effizienter (kühler) geben. Wenn man sparen möchte kann man auch ~400-410PS mit dem orig. Kühler fahren, je nachdem mit wieviel Ladedruck dein Tuner arbeitet - besser ist logischerweise der Alukühler. Gerade im Sommer, bei hohen Außentemperaturen merkt selbst der Laie, dass bei schlechter Kühlung der Ladeluft der Wagen "langsamer, schwerfälliger, träger" wirkt.

Daher wenn man schon eine Verbesserung machen möchte, dann gleich anständig, sonst kauft man am Ende doch zweimal und das ist hier gemessen am Arbeitslohn einfach zu teuer.

Grüße Tobi

Sorry, wollte keinen neuen Thread aufmachen. Welche Ladeluft Temp. ist denn normal beim RS, Vollast, 6000-6200 Umdrehungen, 20 Grad Aussentemp.? Ab wann wird es kritisch?

Danke und Gruss,

Ingo