VLN Ausschnitte meiner ersten beiden Runden

Ja, ist ein Civic Type R (Cup Modell von 2007). Funktioniert erst ab 5800U/min.

http://www.mathol-racing.de/autos/

Während man damit 2007/2008 noch im Mittelfeld der VLN gefahren ist, ist man mittlerweile ziemlich weit hinten im Feld. Die Bedingungen waren rutschiger als man das hier sieht, während es ab Döttinger Höhe bis Schwedenkreuz am abtrocknen war und man die Regenreifen wie ein rohes Ei behandeln musste. Spritzwasser gibt es in den Kisten auch nicht, denn entweder es ist richtig Nass oder man wischt nicht weil man sonst nur die Öl/Gummimischung über die Scheiben verschmiert. Dafür war der 71. Platz von 187 in der Gesamtwertungvon ganz gut.

Zitat von the bruce

Trotz der glitschigen Strecke sind ja noch Quer- und Negativbeschleunigungen
von über einem g möglich.
Mit Straßenreifen kann man davon nur träumen. Was für Regenreifen fahrt ihr?

Regenreifen von Yokohama (frag mich nicht nach der Bezeichnung). Bei den Gs habe ich den Verdacht, dass er in Linkskurven 0,1-0,2G zu viel anzeigt und in Rechtskurven zu wenig. Aber grundsätzlich stimmt's, was Regenreifen in der Lage sind zu leisten ist unglaublich. Richtig fahren kann man das allerdings auch nur auf der GP, auf der Nordschleife ist das sehr riskant. Da die NS sehr schmal ist und man im Nassen immer > 1 Meter neben der Linie fährt ist man halt auch sehr nahe am Streckenrand und eben nicht auf einer idealen Linie. Da gehört schon was dazu dort den Reifen auszufahren.

Zitat von 2xtreme

Ja dann ist doch klar was für nächstes Jahr passiern muss...180k€ in die Hand nehmen und den TTRS SP4 anschaffen!!!

Das du mit dem Ding fahren kannst hast ja schon bewiesen

Vielen Dank für die Blumen.

Ihr werdet lachen. Patrik, unser SPORTEC-TTRS fährt bei Götz Motorsport. Die haben vor, den TTRS evtl. im nächsten Jahr einzusetzen. Deshalb hatten die Fahrer von Götz, u.a. Patrik die Gelegenheit ihn zu fahren (mit Frank Biela als Beifahrer). Ich hab mit ihm drüber gesprochen und er war mehr als begeistert (trotz "NUR" 380PS, bei allerdings auch nur 1.100kg). Mir fehlt dazu leider das Budget (obwohl Götz vergleichsweise günstig ist).

Zitat von Andy

Weiß man eigentlich welcher TT RS angeboten wird. Es gab ja 2 verschiedene Modelle.

Ist jetzt fast alles Hören-Sagen aber ich habe ja auch viel mit Raeder gesprochen. Da es ein Kundensportmodell ist zielt es auf eine möglichst breite Käuferschicht. Um das zu erreichen müssen natürlich unterschiedliche Reglements und Budgets unterstützt werden, deshalb gibt es ihn ja bereits in unterschiedlichen Ausprägungen. Beim dem für 180K angebotenen handelt es sich um das 2,5T Modell mit großem Aerodynamik Paket für die Klasse SP4T. Das gleiche Modell fuhr ja auch noch in der SP3T, also mit großer Aeroydnamik aber nur 2,0Liter Turbo. Das Modell mit der "schlichteren" Aerodynamik ist für die GT4 Klasse bzw. SP10. Über kurz oder lang wird es da m.E. unterschiedliche Pakete käüflich zu erwerben geben. Man sagte mir auch, dass es unterschiedliche Getriebevarianten gibt und wenn mich nicht alles täuscht denkt man sogar an ein Modell ohne Turbo (was Sinn macht), da kann ich mich allerdings auch täuschen.

Zitat von the bruce

Interpretiere ich das richtig, die Ideallinie ist bei Regen zu glitschig?

Genau, viel zu glitschig. Am schlimmsten Hocheichen. Hatzenbach 1 und die letzten beiden Kurven in Hatzenbach 2 gehen auf der Ideallinie (wohl wegen des neuen Asphalts).