Ein paar Fragen zum TT-RS

Hallo TT Fan Gemeinde,

ich liebäugel mit einem TT-RS aber da würde ich gerne ein paar Dinge dazu wissen, die ihr mir vielleicht beantworten könntet.

1.
Zuerst mal die Frage zwecks Handschalter oder S-Tronic... Die Sache ist die... Eigentlich sind die 40 -45t € für nen gebrauchten Handschalter schon mein Limit, aber klar hätte ich gerne die S-Tronic... Hatte in meinem jetzigen EVO 10 auch das SST und find es ganz nett und in meinem Alltags GTI habe ich auch das DSG, aber ich weiß auch wie viel Stress es mir bereitet wenn ich man richtig Hand an die Kisten anlege und es mir dann von der Leistung einen Strich durch die Rechnung macht. Mir ist klar, dass ein Chiptuning weger S-Tronic nach Schalter was ausmacht, aber was ist, wenn mal ein größerer Turbo draufkommt und solche Spielerein... Vielleicht fahr ich da mit dem Schalter besser, wenn dann einfach ne Sportkupplung reinkommt. Wie ist denn die Schaltung ? schön zu schalten oder recht hackelig und gehen die Gänge schwer rein ?

2.
Verbrauch im Durchschnitt ? Mir ist klar, dass man grundsätzlich bei einem Sportwagen nicht über den Verbrauch reden soll, aber nicht allen von uns hängt das Geld ja auch den Taschen und drum sei die Frage hoffentlich toleriert. Ich möchte mich eigentlich nicht verschlechtern und der EVO schluckt schon verdammt viel für seine 2 Liter Hubraum. Da ist man eigentlich nie unter 13,5 - 14 Liter unterwegs. Was ich so im Internet für Werte beim TT-RS gesehen habe, macht mich ganz happy, aber ich würde das gerne nochmal bestätigt haben wollen. Fahre selber viel Autobahn.

3.
Tachoabweichung.... Wie schaut es da aus... Mein Golf 5 GTI lügt wie die Sau... da stehen 270km/h auf dem Tacho und er läuft 245 laut GPS... das ist echt übertrieben. BMW Tachos sollen recht genau sein und mein Tacho im EVO ist auch recht genau. Da Audi und VW ja quasi VAG sind habe ich Angst, dass wenn ich Videos mit 300km/h beim TT-RS sehe das in Wirklichkeit nur 260km/h sind. Dann sind die Werte von 100 auf 200 quasi nicht mit anderen zu vergleichen.

Ich will ganz ehrlich sein. Ich liebäugel auch noch mit einem 1M, aber der Audi würde mir besser gefallen und der Allrad nach meinem EVO auch mehr zusagen.

Vielen Dank schon mal

Peter

Na dann kann ich da nur von Ex-Evo Fahrer zu Ex-Evo Fahrer sagen..... VIELEN HERZLICHEN DANK !!! (P.S. Ich hatte auch mal nen EVO 8, aber in den Zeiten wo Audi jetzt so geile Teile baut muss ich so ein Teil mal haben)

Damit ist quasi fast alles beantwortet... Wenn ich nen neueres Modell sein soll, dann werde ich den Handschalter nehmen um in meinem Preisrahmen einigermaßen zu bleiben.

Schön, dass der Verbrauch trotz der Leistung so im Rahmen bleibt. Das ist ja quasi fast schon sparsam im Vergleich zum Evo.

Vielen Dank

Peter

EDIT: Gerade geschaut... Die Modelle nach Sep.2010 sind schon noch alle recht teuer... Puh... Eigentlich über meiner Grenze... ist das denn wirklich so ein großer Unterschied wenn das Auto sowieso Mods wie Chip, Downpipe, Rennkat Auspuff usw. bekommt?

WooooW kann ich da nur sagen... das klingt echt verlockend... vielleicht lass ich den Tuningfirlefanz erst mal und mach nur den Chip und hab dann sowieso schon ein verdammt schneller aus... 0-200 in 12.7 ist ja der absolute Hammer... Da war meine Single Turbo Supra kaum schneller (der Turbo war relativ klein wegen AT Getriebe).

Ja wenn das so ist, dann lass ich vielleicht ein wenig Geld vom Tuning weg und legs aufs Auto drauf... Herzlichen Dank für die Tips... sehr hilfreich.

rexcel:
Vielen Dank für die ausführlichen Worte... das mit dem Verbrauch ist echt kaum zu glauben. Da haben die Jungs von Audi echt ein Meisterstück vollbracht. Ja der 1M ist eigentlich nur so ne Ausrede... LOL... in Wirklichkeit will ich nen TT-RS... Na mal schaun.. Nächste Woche geht der Evo weg und dann man aufs Konto schaun was sich machen lässt. Verdammt schwer so "blaue TT-RS" zu finden. Das gefällt mir gut. Die meisten sind weiß, aber weiß hatte ich jetzt schon beim EVO und wollte mal wieder was anderes.

Kannst du mir evtl. nen Link von deinen Videos zeigen wenn es welche gibt ?

Mercy

Peter

Danke nochmals...

@Denis

Ja der 1M ist wie gesagt nur eine Überlegung gewesen, aber wie du schon sagst... eigentlich kommt er nicht in Frage. Wenn die Frau noch nen Strich durch die Rechnung macht, dann muss ich sowieso ne Nummer kleiner gehen und was anderes nehmen, aber das wird schon irgendwie durchgeboxt.

Ich hatte halt mit den DSG beim Golf schon 2x Probleme mit der Mechatronic und beim Evo 10 ist das SST auch nicht unbedingt 100%ig.

Kann mir noch jemand sagen ob es noch ein anderes Indiz für den V2 Motor gibt ? Oftmals sind ja Zulassungsdatum nicht gleich Baujahr und wie man sich denn sicher sein kann mit dem V2 ?

Ich muss mal ein großes Lob hier allen aussprechen... Unfassbar toll wie nett man behandelt wird und wie hilfsbereit hier geantwortet wird.... Das ist heute in Foren nicht mehr selbstverständlich. Wer das EVO Forum kennt, der weiß wie mies der Umgangston dort ist. Also an dieser Stelle "ECHT SPTIZE" hier... Das macht die Entscheidung noch viel einfacher.

Danke für die Tips.. Das hilft mir dann gleich weiter... MERCY

Noch eine ich hoffe vorerst letzte Frage. Fährt irgendjemand ab und zu mal auf die Nordschleife oder HH Ring und hat da Temp Probleme mit der DSG ? Falls das jetzt keiner beantworten kann, macht es nichts Das kommt bei mir nur 1x im Jahr vor, dass ich da drauf fahre.

Peter

Danke nochmals Ich glaub ich nehm nen Handschalter so gut das DSG auch ist.... Aber entschieden wird am Schluss

Mal ne rethorische Frage die jeder für sich selber mal überlegen muss. Was denkt ihr wird nen V2 BJ Ende 2010 in 3 Jahren noch wert sein ? Ich denke die Dinger sind recht wertstabil. In 3 Jahren wäre er 4,5 Jahre alt und hätte dann vielleicht so 60-70tkm drauf 2. Hand.

Ich weiß sowas ist schwer zu sagen, weil man auch nicht weiß wann ein neuer TT-RS rauskommen wird, aber so ein RS ist doch immer eigentlich ein wenig mehr stabil, oder täusch ich mich ? Vor allem ein RS der so human mit Verbrauchswerten ist und soviel Power bietet.

Peter

rexcel

Wenn ich deine Videos immer sehe, läuft es mir kalt den Rücken runter... das ist wirklich sooooo geil ... (entschuldigt den Ausdruck) Da will ich dann gleich wieder nen DSG Also das hört sich gut an, dass es da nicht zu solchen Problemen kommt. Da bin ich dann schon froh. Eigentlich würde mir deine Leistung vollkommen reichen... was will man mehr. Hast du Katalysatortechnisch noch alles wie OEM ?

Performance Friction Bremsklötze hört sich gut an. Bei PF hab ich ne Händlernummer Das reicht mir auch vollkommen und dann evtl. noch die Bremsenkühlung. Ich fahr auch meistens nur 1ne Runde NS... Trackdays mach ich nicht. Geht zu sehr aufs Material und dazu liebe ich die Autos zu sehr.

Oder gar so nen 997 aus Italien (natürlich vorher prüfen, dass alles legal ist) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154799869&lang=de&__lp=11&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=296&minPowerAsArray=KW&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=1

Danke für die Info

Mlöchte keinen neuen Beitrag anfangen, drum nutze ich einfach meinen alten Beitrag...

Ich hab mir jetzt noch ein paar Porsche 996 Turbo angesehen... Ja klar ist bekannt, dass der 996 grundsätzlich unbeliebteste Porsche war (optischer Natur) und das die Kiste halt mittlerweile auch schon gut 8-10 Jahre alt ist, aber ich denke dass ein 996 Turbo mit wenig km sicher auch kein schlechtes Fahrzeug wäre und mit ein paar Eingriffen schnell auf gute Leistungen kommt.

Würde irgendjemand von euch nen 996 Turbo in Betracht ziehen verglichen mit nem TT-RS ?

Danke

Peter