darf ich dich mal fragen, wieviel effektive Mehrleistung (NM/PS) dir der Umbau gebracht hat, und was du ausgegeben hast.
Und wo du es hast machen lassen. Ist der Unterschied enorm spürbar?
Sorry, wenn ich das ein oder andere überlesen habe oder ie Antworten schonmal gefallen sind 
Sieht schon ein bisschen geil aus :geil
wist sicher um die 5-6000 euro investiert haben - richtig?
bei wieviel PS bist jetzt? 350 - 360?
crazy, ist ja fast die leistung eines TTRS...
Mit Stufe 3 bist ja dann sogar über dem RS.
Bin gespannt.
Heftige sache. Absolut geil was du machst ; )
Wenn ich mal eben 7.500 euro für Stage 3 über habe gönn ich mir das auch : D 
Hi Kickdown,
ich antworte mal stellvertretend für das Kompilager.
ja, die Mehrleistung ist deutlich spürbar. Gestern Abend z.B. Auf der Autobahn wollte Irgendwas vorbei (konnte es im Dunkeln nicht erkennen)! Wollte...... Bei 160km/h im 6. Gang einfach "Pedal2Metal" und :boogie :tanzen: :rock:
Ich fahre die Stufe 3 mit weiteren Modifikationen. Das Triebwerk schüttelt 427PS und 450NM aus dem Ärmel bei "nur" 0,75bar.. Das Diagramm schwirrt in meinem Umbauthread. Die Serienleistung lag bei 230PS und 300NM (Streuung nach Unten) Würde der Antriebsriemen mehr Kraft übertragen, könnte man auch "schlimmere" Laderübersetzungen fahren. Laut dem Hersteller der Kompressoren könnte der Lader auch 1,5-2 Bar drücken, wäre da nicht der Schlupf am Antriebsriemen, doch auch da sieht man bald Licht am Ende des Tunnels. Wie bei den getunten VW G40 / G60 benötigt man einen angepassten Riementrieb für MÄÄÄÄHR LAADEEEDRUUUUCK! Vermutlich wird es im Herbst/Winter einen Umbau auf Zahnriemenantrieb für den Kompressors geben, dann fliegt (zumindest bei mir) der schlüpfrige 6PK-Riemen raus....
Mir gefällt die Leistungsentfaltung des Kompressorumbaus. Das Teil fährt sich wie ein leistungsstarker Sauger und fällt nicht im mittleren Drehzahlbereich mit übertrieben NM über das Getriebe her, um im oberen Drehzahlbereich abzukacken! Der Kompressor drückt mit steigender Drehzahl immer mehr, anders als beim Turbo! Über 4000-5000 U/min fällt dort der Ladedruck und damit die Leistung..... hier im kurvigen Schwarzwald wäre ein Turboumbau wie Perlen vor die Säue. beim Turbo ist das Gas nicht toll dosierbar, was am Kurvenausgang evtl im Wald endet. Ausserdem kommt Soundtechnisch kein 4- / 5- oder 8-Zylinder-Turbo an den 6-Zylinder Kompressor ran. Das Flugzeugtriebwerkgeräusch des Kompressors ist einmalig
Jungs ihr macht mich immer geiler auf meinen Umbau im August :freu2
Moin!
Bei den vielen neuen 3.2ern die sich hier gerade melden ist mir aufgefallen das ich meine letzten Umbauten noch garnicht vorgestellt habe. Er hat ein neues Fahrwerk und einen neuen Frontgrill bekommen.
Der Grill sollte eigentlich gegen einen vom RS getauscht werden, da der wegen der Wabenstruktur besser zu den seitlichen Lufteinlässen passt. Nach einiger Recherche hab ich mich aber gegen den vom RS entschieden. 500-600€ waren mir einfach zu viel für ein bisschen Plastik. Hab dann bei eBay einen ähnlichen gefunden und den verbaut. Kann sich sehen lassen denke ich.
Beim Fahrwerk habe ich lange überlegt. Das Bilstein B16 wird ja von vielen hier gefahren und sehr gelobt, aber dann bin ich auf das Sachs Gewindefahrwerk gestoßen und es hat mir in einigen Punkten einfach etwas besser gefallen. Als erstes sind auch die hinteren Dämpfer verzinkt und nicht lackiert. Ist zwar nur eine Kleinigkeit, aber für mich schon ein Pluspunkt. Dann sind die Federn Linear und die Verstellung hat 20 Klicks gegnüber 10 beim Bilstein. Alles in Allem für mich der Grund das Sachs zu kaufen.
So, genug geschwafelt. Hier ein paar Bilder.
