Schleifen im Karussell

Ja habe eich gesehen die Farbe fällt ja auch auf

Ja auf dem letzten Bild bist leider was weit unten, aber schon mutig von euch an dem Tag drauf zu Fahren ich habe nur geschaut

Ja, das ging schon!! Ich lass mich da nicht auf Zweikämpfe ein, sondern fahre rüber!
Das waren ja auch meine ersten echten Runden auf der Nordschleife...also außerhalb von GT5 und Forza4

Aber ich habe mich wohl gar nicht so schlecht angestellt!

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es am Filz geschliffen hat - muss ich aber genau nachsehen.
Der TTS steht in Wiesbaden und wir sind nicht dort, deswegen geht das erst nach Ostern genau mit Bildern, sorry.

Aber hier schaut es schon recht tief aus:

wobei ich sagen muss, es war natürlich kein gleichmäßiges schleifen sondern eher an "anstoßen" und dann auch recht laut, deswegen glaube ich eher an den knubbel.
In der Serie stößt der ja nicht so weit hoch, dass er am Filz kratzt, oder doch?

Ne super schöne Farbe.

Zitat von Cayman R

Finde die Linienwahl im Karussell schon suboptimal... Besonders geht das eher aufs Material... Außen kann man aufgrund der Erhöhung minimal schneller fahren und verliert mMn keine Zeit.. Schau Dir mal Bilder bzw Videos auf Youtube an, die Fahrzeuge fahren eigentlich alle inzwischen weiter oben

Gruß

Schön, dass wir da einer Meinung sind!
Das habe ich ja auch schon geschrieben...leider ist kein Bild von der 3. Runde da, da hab ich es eigentlich nahezu ideal erwischt!
Weiter oben um dann den Speed mitzunehmen und auch etwas schneller zu sein!

@ Chris
Bei mir schleift er rechs hinten auch, aber nicht nur in der Kurve mit einer Bodenwelle sondern auch bei einem Start mit LC oder voll aus dem 1-ten oder 2-ten Gang im S-Modus.
Die Power lässt den Wagen so weit hinten einfedern, dass er an die Filzmatte kommt !
Den Knubbel hat Dennis fachmännisch beim Bremsenumbau entfernt. Der kann es daher nicht mehr sein. Nach unserem Urlaub werde ich die Matte mal entfernen und berichten.
Gruß
Alexander
P.S. Die Bremsen sind nur geil :-))))

Alex & dennis:
Ihr habt recht behalten, war vorhin bei der Rückkehr gleich mal schauen, war die Filzmatte im Radkasten nicht der Knubbel!

Wobei ich mittlerweile sagen muss, wir haben schon ne neue Idee für nen Wagen um mit dem auf Rennstrecken zu fahren, der TTS kommt sicher doch bald weg! Leider dauert der RS Roadster doch zu lange...mal sehen wer von uns beiden den am Schluss bekommt und was es bis dahin noch gibt!

Dennis, dazu sprechen wir noch mal!!

Leute, ihr habt jetzt 21 Beiträge in diesem Thread geschrieben, aber der entscheidende Faktor,
der die Freigängigkeit an der HA bestimmt, ist noch nicht erwähnt worden.

Der Sturz.

Beim TT bestimmt die Einstellung maßgeblich wie weit das Rad heraus kommt. Weniger Sturz > Rad
kommt raus, mehr Sturz > Rad sitzt weiter drin. Das gilt für die HA, vorne ist es umgekehrt weil der
Exzenter an der HA oben sitzt und die Langlöcher an der VA unten.

Wenn man das jetzt also genauer untersuchen will hilft nur eine Vermessung (oder der Blick auf ein
älteres Protokoll sofern vorhanden).
Ich würde das aber nicht überbewerten. Etwas Geschleife ist auf der Schleife normal. Und man
beschädigt ja auch nicht gleich ernsthaft das Auto. Da leiden auf der NoS ganz andere Sachen.

the bruce, da muss ich dir voll und ganz recht geben, das ist nicht schlimm, ich war letztes Jahr mit 2 verschiedenen wägen auf der NOS und die haben alle so ihre macken...
Der gt3 streift im Karussell auch leicht... Und der california sowieso, hinten und vorne!

Aber so ein bisschen Geschleife ist nicht soo schlimm, es sei denn man fährt zig runde, irgendwann wird's dann schon herftig...