Beiträge von TTRSCHRIS79

Zitat von DAH-Racer

Jetzt muss ich mich in dem Fred auch noch mal melden...

Ich war mit meinem TTRS bei BTM Turbo in Altheim (Alb) in der Nähe von Ulm. Ich bin jetzt auch schon fast einen Monat und ca 500 km mit dem Tuning unterwegs. Habe dort folgendes machen lassen:

- Stage 2 auf 524 und 665 NM

- HJS Downpipe (die Jungs haben auch ihre eigene mit Unterbodenkats aber ich wollte bewusst die von HJS)

- BTM Ladeluftkühler

- Vergrößerte BTM Ansaugung am Original Luftfilterkasten mit sportluftfilter und BTM Turbo Inlet.

- DSG Catch Can

- Dogbone/ Drehmomentstütze am Motorlager

- Verbesserte luftführung zu den Bremsen

Ich muss sagen er geht jetzt wirklich wie die Sau. Das Ansprechverhalten ist besser. Die Beschleunigung ist wirklich krank auf der Autobahn merkt man es und auch oben raus schiebt er jetzt auch noch weit über 220 richtig an wenn man voll aufs Gas geht. Über 300 kmh auch kein Problem wenn es die Strecke zulässt.

Unten mal ein Bild vom Leistungsdiagramm. Das müsste eigentlich von der Abstimmung und vom Drehmoment noch gut mit dem Serienmotor verträglich sein ohne Motor Verstärkung.

Kann ich also für den Raum Süddeutschland auf jeden Fall empfehlen.

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Katastrophe die Abstimmung, geht gut los und obenraus geht dir die Luft aus....

Guten Morgen in die Runde,

Also 650 Nm haben die bei uns alle und ich habe noch nie gehört das irgendetwas kaputt gegangen ist.

Fährst du Rennstrecke??

Zitat von MakeNick

Weil es bei mir gerade anliegt, der TT RS Bj. 2019 hat auch das Sieb vor der Pumpe und den Filter? Lt. Händler kann er das nicht wechseln.

Natürlich kann er das wechseln.

Lg.

Zitat von Der Hausmeister

Vom Boardteam verpflichtet😎

Also, herzlich Willkommen🤗

Nicht herumschwurbeln Hausl

Zitat von Motorenfan

Ich habe heute die KW Federn inklusive neuen Sommerradsatz verbaut und eintragen lassen!

Der Wagen fährt sich deutlich ruhiger,lenkt besser ein und und ist weder härter noch weicher geworden!

Tieferlegung rundum ca 17mm!

Ich bin sehr zufrieden mit dem Umbau!

Sieht man optisch garnicht. Da bekommt man immer noch Höhenangst

Zitat von Tom11

Die Sport Aga ist drin, vom Klang her ist die schon echt gut das Problem ist ehr das die klappen meistens fast nur geschlossen sind.

Klappen abstecken und fertig

Zitat von Michael Steinmair

Hat von euch schon mal jemand sein Öl von LL 0W30 auf 5W40 umgestellt oder weiss ob das der Freundliche beim Service machen würde. Habe dazu nichts gefunden.

Würde gerne auf 5W40 und festintervall umstellen diese Saison

Ich habe bei meinem 2019er auf Motul 5W 50 300V umgestellt.

Mein Tuner füllt das bei allen 5 Zylindermotoren ein.

Lg.

Zitat von Chrispaws

Ja richtig. Soll alles noch im Rahmen sein. Bieten auch andere Tuner zu ähnlichen Werten so an. Und auch in Gesprächen zu Leuten die das Setup schon länger fahren, gab es keinerlei Probleme.

Im Gegenteil, ich kenne sogar noch Leute die ein aggressiveres Setup mit 700PS+ fahren. Das wäre mir dann aber doch zu riskant auf Dauer.

Das hält ohne Probleme da der größere Lader erst später kommt und das Drehmoment nicht so früh ansteht.

Geiles Setup nur bei uns in den Bergen würde das nicht so gut funktionieren darum habe ich den Originallader voll ausgereizt.

Lg

Zitat von TTRS_paule

Moin,

Wenn ich die Leistungsangabe lese weis ich genau wie das Auto fährt, geht gut los und dann kommt nicht mehr viel, soll heißen die Kurve wird nicht schön lange gehalten….

Sehr gut fahrbar sind 550PS / 680NM mit großem LLK / Ansauginlett / Downpipe….😉

Auch wenn das Auto echte 750NM hat drohen da schon weche krumm zu werden, wäre mir bei einem Serien Motor etwas zu heikel😎

Auto fährt top und ich hoffe schon das alles hält

Ich vertraue da schon meinem Tuner und ich behaupte es gibt speziell bei 5 Zylinder Motoren keinen besseren Mapper wie den Jürgen.

Aber wie gesagt da hat jeder seine eigene Meinung und das ist auch gut so.

Lg

Zitat von Oliver1991

Mehr wie 550ps schafft der original Lader sowieso nicht. Danach muss ein Hybrid rein.

Warum hast du nicht in dem Zug gleich noch einen Hybrid Lader verbaut? Lm630 oder sowas?

Mir reicht das für meine Zwecke.

Ich fahre nur ein bisschen am Berg herum und da ist das Setup für wenig Geld in Ordnung.

Ich habe ja noch andere Autos mit mehr Leistung das passt schon so.

Liebe Grüße

Update zur Softwareanpassung mir neuer Downpipe.

548 Ps und 750 Nm zum Vergleich Original 512 Ps 680 Nm

Unterschied macht sich bemerkbar aber ich würde es wegen dem Aufwand mit dem Downpipetausch nicht nocheinmal machen.

Liebe Grüße

Gratuliere,

Mir gefällt die Farbe super, sieht man nicht jeden Tag.

Lg.

Zitat von Michael Steinmair

Fahre 510Ps und 717Nm mit Orginalen Turbo.

Hab aber Wagner Evo 3 LLK, Apr Open Air Intake mit Turboinlet, Upgrade Zündspulen+Zündkerzen, andere Downpipe

Ok danke für die Info, das heisst das Auto wurde sehr sanft abgestimmt.

ich habe bei meinem nur Software für Motor und Getriebe gemacht und habe 512 Ps 680 Nm aber sonst nichts umgebaut.

Muss die Downpipe anpassen lassen dann werden schon ein paar mehr Ps rausschauen

Zitat von Michael Steinmair

Klang und lautstärke ist immer geschmacksache.

Hab mir auch überlegt noch nen Edel 01 ESD zu holen.

Tüv und legalität sind wieder was anderes.

Ja Software wurde Individuell angepasst auf alle komponenten die ich verbaut habe😅

Darf ich fragen was du Leistung fährst, mit Originallader oder ?

Zitat von Oliver1991

Ich habe kein Hörproblem..

Ich habe auch einige Varianten durch am RS.

Leere DP mit 2x 200zellen Kats am Unterboden und Serien Sport ESD.

Hell und blechern.

Dann HJS DP mit 1x 200 Zellen Kat nach dem Lader und edel01 Abgas Anlage und das ist nach meinem empfinden das beste klangliche hörerlebniss. Ohne Wastegate Rasseln usw.

Aber es gibt auch Leute die die MH Abgasanlage Hypen.

Die ist klappe auf schweine Laut, da ab Kat nur ein Rohr. Das ist unfahrbar.

Mein Kollege wollte es am rs3 fahren und hat dann mach 2 Wochen die Anlage wieder verkauft. Und der fährt gerne laut.

Aber du fährst deinen rs ja nur mir roten Kennzeichen. Daher alles gut.

Kannst auch OPF und Katless fahren.

Alles ohne Probleme machbar.

Michael Steinmair braucht man halt nen separaten Tüv Prüfer und SW wenn der OPF raus kommt.

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Zitat von Ice-man

Den größeren Effekt in punkto Klang gegenüber eine Downpipe hat man mit einem vernünftigen Endschalldämpfer.

Habe ich mir noch keine Gedanken gemacht da es mir in erster Linie um Maximale Leistung mit original Turbo geht.

Welchen Endschalldämpfer empfiehlst du ??

Zitat von Michael Steinmair

Hab auch ne andere Downpipe drin. 4" Singelrohr mit einem 100er Kat. Sound ist dann etwas Lauter und kerniger wie beim Modell ohne OPF und gar nicht Blechern

Hallo,

Bin heute das erste mal gefahren und kann das bestätigen. Eventuell hat dieser Oliver1991 ein kleines Hörproblem

Zitat von Oliver1991

Wird er wissen. Er fährt schließlich 5 Fahrzeuge mit Probekennzeichen.

Leere Downpipe klingt halt wie eine Blech Büchse und verändert den Klang komplett.

Mir würde es nicht gefallen.

Kann ich noch nicht sagen, im Stand oder mit ein bisschen Gas auf jeden Fall ein dumpferer Klang.

Mit OPF ist der Klang halt eher bescheiden.

Zitat von TTRS_paule

Moin,

das Fahrzeug auch vermessen, nicht vergessen, die Achse war lose, auch wenn sie abgesteckt war😎

Wird nächste Woche erledigt

Guten Morgen,

Ich habe mich gestern getraut die Downpipe inclusive OPF Delete ( das ist bei den neuen Modellen ein ganzes Stück) zu tauschen.

Naja was soll ich sagen, würde ich nicht wieder machen, der Aufwand ist enorm.

Motor, Achse absenken, Kardanwelle raus teilweise die Hitzeblecher demontieren, saueng das ganze.

Motorsound etwas kerniger aber nicht zu laut. Auto muss jetzt neu abgestimmt werden.

Downpipe ist von HG Motorsport und ist passgenau.

Lg