Kannst du mal die Einspritzzeiten auslesen. Probiere mal mit VCDS die Einspritzdüsen händisch mehrmals anzutakten. Ob alle öffnen. Kann man mit der Stellglieddiagnose in der Motorelektonik.
Der Druck in der Rail ist auch zu hoch. Dieser sollte 24 -26 Bar haben.
Moin, alle einspritzdüsen sind in Ordnung. Schon geprüft..
Der sollwert im rail beträgt 50 bar, der tatsächlich Druck durch den notlauf ist ja aber 6-7.. weiß nicht mehr weiter.
Neues Motorsteuergerät auch ausprobiert, beide fehler immernoch da..
Update:
Steuerzeiten sind in Ordnung
Kabelbaum 30 (für den Nockenwellensensor, hochdrucksensor und Einspritzung) eingebaut.
Folgende Fehler immernoch da:
Alles anzeigenMoin,
Ich hätte auch gesagt Zahnriemen um 3-4 Zähne falsch aufgesetzt (dann läuft der Motor wie ein Sack Nüsse), und/oder Steuerkette falsch, wie oben schon geschrieben. Da gibt das Messlineal zum einlegen, das muss flutschen…
Ansonsten:
Adrian Walden von Pro Boost Engeneering in Vaihingen/Enz bei Stuttgart.
Der findet und repariert es zu 100%. Kost halt was. Isses aber Wert!!!
Brian
Lebe leider in Hannover.. Steuergerät wurde ausgeschlossen.
P0343 Nockenwellensensor Signal zu hoch
P0190 Kraftstoffdrucksensor Stromkreis Fehlfunktion
Die beiden Fehler leider immernoch immer noch da. Habe jetzt den kabelbaum bestellt (im etka teilesystem Nr 30, 35 enthalten) und werde diesen erstmal austauschen und beten. Der ist auch am nockenwellensensor sowie Einspritzung. Wenn es nicht das ist, haben die Mechaniker wohl das Kabel beim Zylinderkopf wechseln gequetscht… Weiß sonst echt nicht mehr weiter.
Dann vertraue ich darauf und versuche es so schnell wie möglich zu kontrollieren.
Habe nochmal die aktuellen Fehler abgefragt und es sind folgende.
P0343 Nockenwellensensor Signal zu hoch
P0190 Kraftstoffdrucksensor Stromkreis Fehlfunktion
Halleluja. 
Mir wurde nur gesagt das die Steuerzeiten in Ordnung wären..
Zum Zylinderkopf, ja, alles neu. Einlass und auslassnockenwelle, Steuerkette, Ventile etc. Ein komplett neuer Kopf..
Liebe TTS-Freunde, lange ist es her.
Leider muss ich wegen einem Extrem antragendes Anliegen eure Hilfe erbitten.
Nachdem meine einlassnockenwelle auf dem Rückweg aus Tschechien gebrochen bzw gerissen ist, habe ich erstmal den Zylinderkopf komplett tauschen lassen. Natürlich auch Zahnriemen und Steuerkette etc.
Danach lief er immernoch komplett unruhig und auf notlauf mit den Fehlern Raildruck zu hoch und Nockenwellensensor. Gesagt getan, beide getauscht. Alle Stecker ebenfalls neu.
Leider hat sich nur nichts geändert und das geht schon seit 4 Monate so.. Kabel wurden ebenfalls auf Widerstand etc. geprüft, passt alles. Sogar das schubumluftventil und der ölpeilstab wurden getauscht.
Komme aus dem Raum Hannover und bin komplett planlos mittlerweile. Einige tippen darauf, dass das Steuergerät hin ist. Nachdem die Sensoren getauscht wurden fährt er noch auf notlauf und gefühlt mit 30 ps, hat aber alle 4-5 Sekunden eine Art „ruckeln/aussetzer“.
Würde jetzt ein Steuergerät holen und es klonen bzw programmieren und somit zu meinen Fragen.
Hat jemand noch eventuell ein Steuergerät rumliegen, und hat jemand überhaupt einen Plan was abgehen könnte? Fehler werden keine mehr angezeigt bis auf nockenwellensensor obwohl der neu ist. Steuerzeiten aber auch i.O.. 
Lieben Gruß,
Nikos
Moin Nachbar. Ich glaub wir sind uns schonmal auf dem Westschnellweg kurz vor der A2 begegnet. 😉✌️
Da bin ich mir auch ziemlich sicher. Ich achte immer auf jeden TT, erst recht den 8S 
Vielen dank Leute! 
Hallo Liebe TTS- Freunde.
Mein Name lautet Sokratis-Nikos Eleftheriadis und freue mich zu euch gestoßen zu sein!
Ich komme aus Hannover, Studiere Immobilienwirtschaft und bin nach 5 Jahren TT fahren, bei meinen 3. TTs.
Danke, und ich wünsche euch allen einen guten Start in die neue Woche
