Zylinderkopf, Sensoren, Steuergerät

    Liebe TTS-Freunde, lange ist es her.

    Leider muss ich wegen einem Extrem antragendes Anliegen eure Hilfe erbitten.

    Nachdem meine einlassnockenwelle auf dem Rückweg aus Tschechien gebrochen bzw gerissen ist, habe ich erstmal den Zylinderkopf komplett tauschen lassen. Natürlich auch Zahnriemen und Steuerkette etc.

    Danach lief er immernoch komplett unruhig und auf notlauf mit den Fehlern Raildruck zu hoch und Nockenwellensensor. Gesagt getan, beide getauscht. Alle Stecker ebenfalls neu.

    Leider hat sich nur nichts geändert und das geht schon seit 4 Monate so.. Kabel wurden ebenfalls auf Widerstand etc. geprüft, passt alles. Sogar das schubumluftventil und der ölpeilstab wurden getauscht.

    Komme aus dem Raum Hannover und bin komplett planlos mittlerweile. Einige tippen darauf, dass das Steuergerät hin ist. Nachdem die Sensoren getauscht wurden fährt er noch auf notlauf und gefühlt mit 30 ps, hat aber alle 4-5 Sekunden eine Art „ruckeln/aussetzer“.

    Würde jetzt ein Steuergerät holen und es klonen bzw programmieren und somit zu meinen Fragen.

    Hat jemand noch eventuell ein Steuergerät rumliegen, und hat jemand überhaupt einen Plan was abgehen könnte? Fehler werden keine mehr angezeigt bis auf nockenwellensensor obwohl der neu ist. Steuerzeiten aber auch i.O.. ||

    Lieben Gruß,

    Nikos

    Dann kann eigentlich nur die Kette falsch eingelegt sein.

    Die Markierungen am Zahnriemen können stimmen, das betrifft nur die Auslaßwelle. Wenn aber die Kette zw Aus u Einlaßwelle falsch eingelegt wurde, dass passiert schnell, dann gibt es den Fehler da der NW Sensor an der Einlaßwelle liegt. Die Kette sitzt im Gehäuse gegenüber Zahnriemen.

    Laß mal die NW Verstellungszeiten auslesen!

    Alternativ Plastikdeckel vom Kopf runter und bei OT 4. Zylinder müssen die 4 Nocken vom 4. im 45 Gradwinkel gleichmäßig zueinander nach oben stehen, außerdem die Einbuchtungen in der Nockenwelle zueinander und senkrecht sein!

    Da kann man dann auch eine Fixierbrücke einsetzen.

    Hoffe das hilft, viel Erfolg!

    Dann vertraue ich darauf und versuche es so schnell wie möglich zu kontrollieren.

    Habe nochmal die aktuellen Fehler abgefragt und es sind folgende.

    P0343 Nockenwellensensor Signal zu hoch

    P0190 Kraftstoffdrucksensor Stromkreis Fehlfunktion


    Halleluja. :|

    P0343 kann mehreres sein.

    Aber die Sensoren wurden ja schon getauscht und Kabel geprüft - bis zum Steuergerät?

    Kannst Du über VCDS die Soll und Istwerte der Nockenwellenverstellzeiten auslesen?

    Dann könnte man eine falsch verstellte NW ausschliessen.

    • Neu

    Moin,

    Ich hätte auch gesagt Zahnriemen um 3-4 Zähne falsch aufgesetzt (dann läuft der Motor wie ein Sack Nüsse), und/oder Steuerkette falsch, wie oben schon geschrieben. Da gibt das Messlineal zum einlegen, das muss flutschen…

    Ansonsten:

    Adrian Walden von Pro Boost Engeneering in Vaihingen/Enz bei Stuttgart.

    Der findet und repariert es zu 100%. Kost halt was. Isses aber Wert!!!

    Brian

    Ich wünsche Euch die Vernunft nicht jeden vor Euch zu überholen…:P

    • Neu

    Lebe leider in Hannover.. Steuergerät wurde ausgeschlossen.

    P0343 Nockenwellensensor Signal zu hoch

    P0190 Kraftstoffdrucksensor Stromkreis Fehlfunktion

    Die beiden Fehler leider immernoch immer noch da. Habe jetzt den kabelbaum bestellt (im etka teilesystem Nr 30, 35 enthalten) und werde diesen erstmal austauschen und beten. Der ist auch am nockenwellensensor sowie Einspritzung. Wenn es nicht das ist, haben die Mechaniker wohl das Kabel beim Zylinderkopf wechseln gequetscht… Weiß sonst echt nicht mehr weiter.