Ist der Knubbel nur hinten? vorne gibts keine Probleme?
Hab ja jetzt die Ultras und lasse mir bei HS-Motorsport alles
dafür bearbeiten.
Die 19x9 HLT Ultras waren davor auch auf einem TTRS mit KW Comp. Fahrwerk sowie 4x 265.
Was denkt ihr würden 265 den Wagen bremsen? Vorteile wären ja maximal ein bisschen
weniger untersteuern?
MfG
Ich fahre wie du einen TT RS mit Stronic und grauen OZ Ultras in 9x19 und Bilstein B16!
Vergiss 265, am besten auch 255, ich fahre einen 245 Michelin Reifen und mehr würde ich nicht fahren! Knubbel ist weg und mit dem Bilstein passt es so optisch wie fahrmäßig perfekt!
Wenn du nen Bilstein brauchst, würde ich den Dennis, 5ZylinderRS mal anhauen, der ist da Fachmann! 
Witzig ein B16 wirds auch noch werden sehr bald.^^
Aber HS meinte 255 sind auf jeden Fall extrem fahrbar
wenn sie das bearbeiten.
Wollte nicht unter Serienbreite gehen wenn ich jetzt
sehr sportlich landstrasse fahre untersteuert er schon
ab und an.
Hallo an die Gemeinde,
Nach einem intensiven Ausritt heute kann ich folgendes feststellen:
9x19 mit ET 42 und 255/35 19 und bearbeitetem Knubbel und Innenschale schleift definitiv mit den Toyos nicht !
Gruß
Mammatempo
Sind die Michelin Pilot Super Sport nun "breiter" ? soviel extremer kanns ja wohl nicht sein?!
Freut mich für dich übrigens 
Glückwunsch!
Hab seit gestern mein RS auf der Strasse.
OZ Ultraleggera 9x19" ET42 , mit Michelin Pilot Super Sport 245/35 und H&R Federn.
Knubbel ist noch nicht weg und es schleift (auch mit aktiven MR). Das kann ich schon in schnellen Kurven auf der
Landstrasse produzieren. Knubbel muss also weg, dann sollte es gehen.
Passen die Audi Felgenschrauben auf die OZ Ultras? bin mir nicht mehr sicher ob ich sie mitgegeben habe.
Und hab sie jetzt drauf. Nicht das sie die audi schrauben genommen haben und die passen nicht genau?
Hatte iwo mal was gelesen von 2 art schrauben
sind beides M14x1,5 Kugelkopf mit 24mm Durchmesser - nur sind die Schrauben für die OZ Felge länger die der Audi Felge
28,0mm Audi Felge
36,5mm OZ Felge
Die originalen Schrauben haben D26
hab gerade nochmal nach bei meinen originalen nachgeschaut - da ich für die Spurplatten von SCC 24er bekommen habe...
die originalen habe die selbe Kopfgröße - sprich auch 24
hab gerade nochmal nach bei meinen originalen nachgeschaut - da ich für die Spurplatten von SCC 24er bekommen habe...
die originalen habe die selbe Kopfgröße - sprich auch 24
Meine originalen hatten 26 und alle anderen die ich kenne hatten original auch D26 Was is da los? 
Sehr seltsam, nichts desto trotz sind die originalen zu kurz für die OZ
Gerade mal in den Keller die Schrauben nachgemessen die da noch liegen.
Original Audi Schrauben.
Kugeldurchmesser (breiteste Stelle Oben am Kugelkopf) 23mm
Schaftlänge des Gewindes 26mm
Edit: Gemäß diverser Quellen ist der per Radienlehre an den Originalschrauen vorhandene Kugelbund D26.
Die Aussage von Ravenous gefällt mir nicht wirklich da werde ich die Herren bei Audi bzw. SCC wohl mal Nerven müssen - kann ja nicht sein dass das Fahrzeug mit falschen Schrauben ausgeliefert wird und das Zubehör einem ebenso falsche Schrauben anbietet
Bei den OZ sind es aber 100% 24mm und eben das längere Gewinde - habe das Gutachten noch neben mir liegen
Es gibt bei Audi nur einer Schraube und nur eine Kugelbundgröße soweit ich das gelesen habe.
Somit kann das Auto nicht mit falschen Schrauben ausgeliefert worden sein.
In den Originalschrauben die ich noch hier liegen habe Innen im Schraubenkopf steht "KXA VWAG" Unten an der Schraube 8.8
Gemäß folgender Tabelle ist M14x1,5 D26 auch bei VW/AUDI Standard
Hallo zusammen!
Ich habe ein Problem und ich hoffe ihr könnte mir helfen!
Ich bekomme nächste oder übernächste Woche meinen euen TTRS+ 
Das ist jetzt noch nicht das Problem! 
Aber ich habe mir dabei OZ Ultraleggera HLT in Schwarz bestellt (9x19 ET42) welche mir vom Audihaus montiert werden sollten, sprich: Ich bekomme den neuen TTRS sofort mit den Ultras. Angeblich ist das nicht möglich!
Ausgemacht war folgendes:
Eben rief mich ein Mitarbeiter vom Audihaus an und meinte, dass man die Karosserie vergrößern müsste da es sonst nicht passt und man keinen TüV bekommt. Stimmt das?!
Er bezieht sich dabei auf folgende Informationen aus dem Teilegutachten der Felge OZ Ultraleggera HLT 9x19. Das Teilegutachten hat er mir freundlicherweise geschickt. Ich fasse mal das Wichtigste zusammen. Man beachte besonders die Abschnitte K1c und K2b!
K1c: Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor bis 50° hinter Radmitte herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.
K2b: Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 0° bis 50° hinter Radmitte herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genannten Bereich abgedeckt sein.
K41: An Achse 1 ist durch Nacharbeiten der Radhausausschnittkanten eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.
K44: An Achse 2 ist durch Aufweiten der Kotflügel bzw. inneren Seitenteile eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.
K46: An Achse 2 ist durch Nacharbeiten der Radhausinnenkotflügel, Kunststoffeinsätze bzw. deren Befestigungsteile eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.
K56: Durch Nacharbeit der Heckschürze am Übergang zum Radhausausschnitt ist eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.
Heißt das jetzt, dass ich die Kotflügel verbreitern und irgendwas anbauen muss?
Ich bedanke mich schonmal bei allen die sich die Mühe machen sich den etwas umfangreicheren Thread durchzulesen!
Grüße!
Ja, ET42 mit den 255er Serienreifen wirst Du ohne Änderungen zumindest an der Hinterachse nicht montiert bekommen.
Da muß der Knubbel weggeschliffen werden.
erstmal müssen diese arbeiten nicht zwingend durchgeführt werden - in vielen Gutachten werden diese Floskeln einfach einmal PAuschal aufgeführt (Typisch Mitarbeiter im Autohaus - verbreiten erst einmal Panik ohne zu wissen ob und was letztlich zu machen ist)
du musst nur dafür sorgen das die Freigängigkeit der Reifen sichergestellt wird
an der VA musst du def. nichts überarbeiten - hier ist genug Platz
an der HA wird es knapp hier muss der berühmte Knubbel entfernt werden und ggf. der Filtz im Radkasten etwas nachgeschnitten werden
alles in allem kein sehr großer Aufwand und def. in weniger als 1 Std. zu erledigen
hier einmal der Link zur Knubbel Entfernung
Der Knubbel / De - Montageanleitung
sieht schlimmer aus als es ist
eine Verbreiterung des Kotflügels ist 100%ig nicht erforderlich
Schonmal vielen Dank für die schnellen Antworten. Da bin ich schonmal beruhigt 
Hi
Ich habe genau diese Kombination ohne Probleme eingetragen bekommen.
Der Knubbel fällt dem Prüfer nicht auf, nur dir bei fahren.
Gruß
Mammatempo
Ok, Felgen sind bestellt
Danke nochmal. Fotos folgen natürlich sobald ich die Karre hab, damit ihr auch das Ergebnis sehen könnt. Dann allerdings hier in meinem Vorstellungsthread: KLICK
