Tracktauglichkeit TTRS

#kEv · 30. Juni 2014

Hey,

wie der Titel bereits sagt beschäftige ich mich gerade mit der Tracktauglichkeit des TTRS. Gibt es hier Leute die ihren auf der Rennstrecke bewegen?
Was sind sinnvolle Änderungen um ihn dort zügig und mit spaß fahren zu können? Habe bereits von der Bremsenproblematik gehört bzw gelesen. Was ist mit Fahrwerk, Felgen (18 oder doch 19 Zoll?) usw usw, kann hier jemand Info geben?

Zuletzt bin ich einen Evo X gefahren, der nach Änderungen an Fahrwerk und Rad/Reifen eine recht gute Figur gemacht hat

Gruß
Kevin

Foxy · 30. Juni 2014

Geh zu Raeder Motorsport, die bauen dir einen TTRS, da wird sich jeder GT3 warm anziehen müssen.

Geändert werden müssen halt die gängigen Serienteile, welche auf dem Track nicht standfest sind:

- Bremse
- Fahrwerk / Stabis
- Felgen mit Bereifung

Sinnvoll wäre dann noch ein Käfig und Recaro Pole Positions.

Gruss

#kEv · 30. Juni 2014

das ist schon klar, aber die klotzen auch gleich mit den Preisen, wenn man so etwas pauschal anfragt
Daher dachte ich mir, ich frage erst einmal nach ob es Fahrer gibt, die bereits Erfahrungen mit gewissen Änderungen gemacht haben.

gruß
kevin

Der Hausmeister · 30. Juni 2014

Zitat von Foxy

Geh zu Raeder Motorsport, die bauen dir einen TTRS, da wird sich jeder GT3 warm anziehen müssen.

Gruss

Wobei hier aber noch der Faktor "Fahrer" eine Menge ausmacht ne?!

Ansonsten für den TE: Hier sollte die Suchfunktion zufriedenstellende Ergebnisse liefern Wenn man sie denn benutzt

#kEv · 30. Juni 2014

Ich bin über die Suche leider nur auf den ewig langen Bremsenthread und einen über den Raeder TTRS gestoßen, aber keinen über User die ihren TTRS auf dem Track bewegen

Foxy · 30. Juni 2014

Zitat von Achilles

Wobei hier aber noch der Faktor "Fahrer" eine Menge ausmacht ne?!

Ansonsten für den TE: Hier sollte die Suchfunktion zufriedenstellende Ergebnisse liefern Wenn man sie denn benutzt

Ein normalsterblicher Fahrer ist in einem Raeder TTRS wohl schneller als in einem GT3

Der Hausmeister · 30. Juni 2014

BTW Raeder: Die fuhren beim 24h Rennen den 2.0T in ihrem TTRS, noch Fragen?

Gstar · 1. Juli 2014

Zitat von Achilles

BTW Raeder: Die fuhren beim 24h Rennen den 2.0T in ihrem TTRS, noch Fragen? <img src="http://tts-freunde.de/forum/wcf/images/smilies/tongue.png" alt=":P" /> <img src="http://tts-freunde.de/forum/wcf/images/smilies/tongue.png" alt=":P" /> <img src="http://tts-freunde.de/forum/wcf/images/smilies/tongue.png" alt=":P" />

1977coach · 1. Juli 2014

Reader setzt nur aus Kostengründen den 2,0L ein. Die fahren
eine komplette Session inkl. 24h mit einem Motor und bekommen von Audi für
relativ „kleines“ Geld einen neuen. Der 2,5L verursacht deutlich höhere Kosten.
Ist aber unterm Strich das bessere Aggregat. Außerdem gebt es ja in der VLN um
Punkte und in der 2Liter Klasse für Fahrzeuge mit Aufladung sind deutlich mehr
Starter als in der 2,5Liter Klasse. Mehr Starter bedeutet mehr Punkte bei guter
Platzierung! Für ein Trackdayfahrzeug würde ich in jedem Fall den 2,5L
vorziehen!

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