Audi TT 8j Roadster: TT vs TTS

Ich habe mich für den TTS entschieden.
Würde dir aber empfehlen einen ab dem FL zu nehmen, war glaub 2011.
Meiner ist MJ2009 und hat m.M. noch einige Kinderkrankheiten.
Hier mal als Beispiel ohne Wertungsreihenfolge und bezogen auf meinen;
ab wann das besser wurde, kann ich nicht sicher sagen:
--> Keine optische Darstellung der Parksensoren im RNS-E möglich
--> Beim langen halten des + Schaltpaddels wird nicht wieder in D geschaltet
--> Coming home, leaving home nur über Xenon und nicht über Nebler oder TFL

Wähle weise und Grüße

ich hatte einen 200PS Coupé mit Chip, und war mir sicher, daß ich beim Umstieg auf einen Roadster mir einen TTS anschaffen werde. Nach einer ausgiebigen Probefahrt war ich allerdings etwas enttäuscht. Der Vortrieb war durch das Gewicht und die fehlende Leistungssteigerung untenherum eher schlechter, oben raus schon besser, aber nicht extrem. Klar, auch den TTS hätte man chippen können. Dennoch war ich auch vom Fahrverhalten des TTS nicht sonderlich begeistert. Er war sehr behäbig im Vergleich zum Frontler, und sehr durstig. Meine Coupé als HS brauchte flott gefahren 10l, der TTS mit DSG 12,5l.
Ich entschied mich für einen 211PS Frontler wieder als HS, bin vom Verbrauch her gleich wie mit dem 200PS und habe wieder dieses handliche Fahrgefühl. Zwischendurch durfte ich 3 Tage einen 211PS-Quattro-DSG-TT durch den Schwarzwald bewegen, auch hier kam wieder das Gefühl der leichten Behäbigkeit auf, auch der Verbrauch war mit 11,5l recht hoch.
Ich würde unbedingt Probefahren.
Mein Fazit für den TTS war, daß das S nicht für Sportlich, sonder für Souverän steht. Er ist sehr einfach wie auf Schienen zu fahren, hat keine Antriebseinflüsse in der Lenkung, ist aber nicht so agil wie der Frontler.

Sicher dass du dich nicht durch die kürzere Übersetzung des HS und die Ungewohntheit des DSGs hast täuschen lassen?
200PS TT ist sehr kurz übersetzt...

der TTS mit DSG und mein alter HS waren sehr ähnlich übersetzt, vielleicht sogar identisch. Erst der 211er-HS ist lange übersetzt.
Es ist aber auch logisch, daß ein 240PS Frontler-Coupé gefühlt spontaner agiert, als ein Allradler-Roadster. Ausschlaggebend war aber hier aber nicht die Beschleunigung, sondern der dicke Verbrauchsunterschied und das handlichere Fahrverhalten zugunsten des Frontlers.

Hmm bin mir nicht sicher zwecks Getriebe wenn du das so schilderst, aber am Allrad kanns nicht liegen da er ja Haldex hat also erstmal nur Front bis Schlupf Auftritt.

TTS hat natürlich nen größeren Turbo mit mehr Lag.

Das DSG möchte ich nichtmehr hergeben. In der Stadt, bei Stau sehr bequem und sonst die schnellen Schaltvorgänge...
Ein Traum.

Ich finde den Allrad doch recht nützlich, vor allem im Winter / bei Regen / in Kehren
Das ist m. M. locker das Mehrgewicht und den Mehrverbrauch wert.

Keine Antriebseinflüsse in der Lenkung kann ich aber nicht ganz nachvollziehen.
Man merkt schon deutlich, dass der Hinterradantrieb nicht permanent ist und die meiste Arbeit die VA übernimmt
Dennoch deutlich besser als reiner Frontantieb.

Viele Grüße