Die Leute sind, die ich nannte, Softwareentwickler, die beliefern sowieso Kunden in der ganzen Welt. Nur eben Einzelabstimmungen und keine 0815 Software 
Kennfeldoptimierer gibt es doch inzwischen an jeder Ecke, haben aber meistens auch nur einen Slave und keinen Master, da würde ICH zB nicht hingehen. Am Ende muss man aber einfach ein gutes Gefühl haben
Hallo Stefan,
ich werde deine Kombi inkl DSG ab Anfang Februar von APR drin haben;)
Mal sehen wie der Unterschied ausfällt.
Berichte dann
VG
Michael
Bin gespannt auf eure Berichte.
Ich auch Gut mit meiner Winterreifen Kombi werd ich das nicht auf die Straße bekommen, aber diesen Winter fährt Frau viel mit dem TT, da will ich auf Nr sicher gehen einfach.
nächste Woche gleich mal die Eventuri verbauen.
Wagner LLK liegt auch daheim.
du hast einen ohne OPF oder?
Angeblich soll für OPF in Sache Downpipe und Stage 2 was in der Pipeline sein, falls sich da noch was tut, bekommt er evtl gleich die.
fährst du anderes Öl oder Zündkerzen?
Und wenn wir schon beim Tuning sind: Wer von euch fährt oder hat eine Empfehlung für ein Fahrwerk? Keine Rennstrecke, nicht viel tiefer als Serie eher Langstrecke und mal flott Landstraße.
wollt ja in den TT nicht so viel reinstecken aber die Versuchung immer 
Ne Stage 1+ gibts beim OPF nicht, dieser ist eben das Nadelöhr, will man hier mehr muss Downpipe her mit Anpassung OPF. Hier ist angeblich was im Kommen.
ok super danke, dann lasse ich vorher auch einen Ölwechsel machen.
Wenn das so lange dauert wie eine HJS Pipe zu entwickeln dann gute Nacht.
Sagen wir mal HJS bringt eine DP mit Zulassung raus, dann müssten die OPFs direkt an die HJS Pipe geschweißt sein und mit verkauft werden um ein P&P zu gewährleisten. Dann sind wir für ne DP bei 6k euro
Hmm verstehe, dann wird es bei der Stage 1 bleiben. Mir gehts einfach, um ein besseres Ansprechverhalten und hab die Hoffnung, dass ich danach den Handschalter weniger vermisse.
gibt immer einen schnelleren. Es muss sich im Auto einfach schnell und bissig anfühlen für mich als Fahrer.
Alles anzeigenHallo Stefan,
ich werde deine Kombi inkl DSG ab Anfang Februar von APR drin haben;)Mal sehen wie der Unterschied ausfällt.
Berichte dann
VG
Michael
Hallo Michael
Wie schaut es aus, wie fährt es sich?
Gruß
Stefan
Habe die Meldung bekommen sie machen zu lassen, aber wie ist eure Erfahrung damit?
Da ich noch nicht dazugekommen bin LLk und Ansaugung zu verbauen, werd ich erst letzte März Woche dort sein 
berichte dann ausführlich
War letztes bei APR in Waldshut/Tiengen und habe zu meiner DSG Software gleich noch den LLK verbauen lassen. Da ich ja keine Rennstrecke oder Drag Race fahre kann ich im Moment nur subjektiv die DSG Software beurteilen. Habe ja gegen die "Anfahrschwäche" des Serien DSGs die Pedalbox von DTE verbaut. Habe diese jetzt nach dem Update deaktiviert und muss sagen, Top. Nimmt schön das Gas an , so wie man es auch erwartet. Ob er jetzt schneller beschleunigt oder schneller ums Eck kommt? Aber was ich schreiben kann, es ist alles stimmiger. Mein RS läuft jetzt so wie man es erwartet hätte wenn man so ein teures Auto kauft. Es ist zwar traurig das man das von einem Premium Hersteller schreiben muss, aber leider wahr. Der Zustand vor und nach APR, gewaltig! Ich habe bis jetzt keinen Cent bereut den ich bei APR gelassen habe. Das APR steht denke ich für viele Veredeler, aber ich habe mich halt für APR entschieden. Euch allen viel Spaß mit euren TTs. Meiner macht jetzt so richtig Laune
Kann man die DSG Optimierung von APR unabhängig von Motorsteuergerät-Software-Optimierungen anderer Tuner verbauen lassen? ...oder gibt es da Einschränkungen?
Eine pedal box ist doch der größte Pfusch den es an tuning Boxen gibt..
Eine pedal box ist doch der größte Pfusch den es an tuning Boxen gibt..
Warum findest du das Pfusch? Ich habe keine Verbaut aber soweit ich weiß ändert es doch nur den Kennwert von dem Gaspedal elektronisch, also nur ne kleine Spielerei für große Kinder 
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Wie sieht es mit dem Schalten per Paddel aus? Diese sind ja Serienmäßig echt nervig langsam, bis der schaltet muss man ja ziehen und drücken bis der Corona arzt kommt.
Wie sieht es mit dem Schalten per Paddel aus? Diese sind ja Serienmäßig echt nervig langsam, bis der schaltet muss man ja ziehen und drücken bis der Corona arzt kommt.
Genau das sollte eine gute Dsg Optimierung die ja nun endlich APR anbietet für ein Haufen Schotter und die andere Tuner schon in ihrer normalen Stufe drin haben mit ausbügeln.
Bei mir:
Ich tippe drauf und der nächste Gang ist drin, genauso beim runterschalten.
Die Serien Gedenksekunde ist weg.
Gaspedaltuning. Wenn du sagen wir 1 prozent vom Gaspedal trittst und es werden 100 Prozent weitergeleitet, bringt das welches Tuning?
Genau im Kopf. Aber nichts im Auto, im Geldbeutel ist natürlich auch weniger.
