TT RS und Thema Untersteuern

Hab dieses Video gefunden:

Ich will den Fahrer nicht kritisieren, da er offensichtlich nur Fahrspass haben will.
Aber wenn man so fährt darf man sich nicht wundern dass ein quattro untersteuert. Und ich denke dass es solche Leute sind, die in den Foren behaupten dass quattro Scheisse ist weil die untersteuern. Hier mal für diejenigen die dieser Ansicht sind:
Lernt erstmal ordentlich fahren und lernt erstmal wie man mit einem quattro umgehen soll...

Ein Fronttriebler hat auch ein anderes Fahrverhalten als ein Hecktriebler. Und bevor man sich ein Urteil erlaubt sollte man sich den Vor- und Nachteilen der verschiedenen Antriebskonzepte im klaren sein und diese auch beherrschen, beispielsweise lernen mit ihnen um zu gehen.

ok, er fährt auch echt schei.., aber der Wagen untersteuert halt... (besonders wenn man wie hier in die Kurve hinein beschleunigt und raus bremst )

Es gibt halt Leute, welche nicht fahren können, aber er sagt ja auch selbst, dass das Auto für Ihn zu schnell ist (indirekt)...

Trotzdem ändert es nichts an der Tatsache, dass ein TTRS ein eher untersteuerndes Fahrzeug ist. Dies gilt auch, wenn nicht ganz so sehr, für denn TTS... Lustig finde ich, dass er auch meint, dass das Heck kommt, aber naja, das ist wohl Ansichtssache...

Gruß

Zitat von KS-HA***

Dies gilt auch, wenn nicht ganz so sehr, für denn TTS...

Warum soll das Untersteuern beim TTS besser sein?
Der 2,5TFSI Motor wiegt nur 183kg, recht viel leichter wird der 2.0TFSI auch nicht sein.

der TTS Motor ist 30Kg leichter, steht in der Sportauto...

und 30Kg sind schon spürbar... Gewichtsverteilung war glaube nochmals 1,5% mehr vorne beim RS

Gruß

Ich bin ein quattro-Fahrer der ersten Generation. Aber ich behaupte nicht dass Haldex Scheisse ist. Gut, für mich geht nichts über die ersten quattro mit Schneckendifferential die bis 1983 im urquattro zum Einsatz kam. Aber Haldex ist meiner Meinung nach besser als das Torsen Differential. Das Torsen hatte begrenzt Traktion.
Was das Fahrverhalten in Kurven angeht, so wird das mehr über das Fahrwerk beeinflusst als vom Antriebskonzept. Ein quattro mit gut ausgelegtem Fahrwerk ist auf dem Rundkurs unschlagbar.
Der RS hat vielleicht eine Tendenz zum Untersteuern. wie es bei den meisten quattro-Modellen der Fall ist, aber nur wenn man zu früh am Gas ist. Wenn euer TT S oder TT RS untersteuert, dann heisst das nichts anders als üben, üben, üben

ja, das ist ja eben die Sache...

mit einer besseren/ nicht so auf Sicherheit abgestimmten Fahrwerksabstimmung kann man halt früher rausbeschleunigen, da man dann nicht so untersteuert... aber serienmäßig ist das bestimmt gut abgestimmt, denn für mind. 70% der Käufer ist es besser so...

T-Tan, das kann man auch nicht mit üben wegbekommen .... der TTRS ist in Serientrimm einfach untersteuernd ausgelegt, wie die meisten Fahrzeuge halt...

Wenn man dann schnell fährt, muss man sich damit eben abgeben und später aufs Gas gehen...

Für mich bedeutet untersteuernd einfach: Man könnte jetzt schön rausbeschleunigen, wenn das Auto sportlicher abgestimmt wär... weiß jetzt nicht wieviele Front angetriebene
Rennwagen du schon gefahren bist, aber bei denen merkt man dann halt, dass man halt früher rausbeschleunigen kann, als das bei einem TTS/TTRS der Fall ist...

Gruß

Wie gesagt, das liegt am Fahrwerk. Ein Rennauto, auch wenn es nur ein Frontkratzer ist, sollte man nicht mit einem TT RS vergleichen.
Mit üben meine ich auch dass je nach Fahrer ein Fahrzeug eher untersteuert weil der sich vielleicht nicht gut anlegt. Dass die Grenzen einmal erreicht sind, ist klar.