Sport- Turbolader Audi TTRS (500PS Version)

der TTRS kommt morgen wieder aus der Werkstatt. Er hat wohl nochmal neue Einspritzdüsen bekommen, welche es vorher noch nicht gab.
Genaue Leistung steht noch nicht fest. Wird wohl noch fleißig abgestimmt.
Aber die 620 PS von vorher sollten auf jeden Fall übertroffen werden.
Ich hab mal nach einem Prüfstandsdiagramm gefragt... bin mal gespannt.

620 sind schon heftig, auch wenn es untenrum warscheinlich ziemlich flau ist. Irgendwas mit knapp 8sec. habe ich gestoppt von 100-200 km/h mit der Stoppuhr.

Wie wurden die 100-200 denn gefahren.
Unten rum geht bei dem Lader ja nicht viel.

Kannst ja das Video anschauen bei youtube. Haben komplett durchbeschleunigt. Finde es auch nicht so besonders... oder irgendwas stimmt da noch nicht...

Ich befürchte, dass mit so großen Laderumbauten die Sprintstärken verloren gehen, die das Auto so toll machen. Sicherlich ist es auch toll obenraus soviel Leistung zu haben, aber die (in meinen Augen) perfekte Symbiose ist immer noch nen Hybridlader. Das vereint beide Welten so gut es geht.

Leider ist die Auswahl an Hybrids ja nicht gerade berauschend im Moment. Vielleicht kommen aber noch mehr. USA wird da in Zukunft schätze ich auch noch was bringen. Beim EVO gibts ja auch tonnenweise Upgradelader.

Bin ich denn jetzt zu doof.
Von welchem Video sprecht Ihr?

Wir meinen die Videos von APR. Stimmt wir sind ein wenig vom Thema abgekommen. Es geht ja eigentlich um den 500PS TTRS....

Gruß Denis

jetzt fährt der Testwagen 100-200 km/h in 6 sek bereich

1 Day of tuning just to show the starting point. Currently a beta tester of ours has set 62-124 mph times in the 6 second range with a 6 speed manual, passengers in the car, and hot summer weather on pump fuel. That's extremely fast.

APRVideos Antwort an mAchMucHA vor 1 Monat 9

Die werden bestimmt noch viel testen müssen bis der KIt auf den Markt kommt.

Ist denn schon was genaues zu dem Turbo bekannt den APR in der Stage 3 nutzt?

Ok danke.
Naja, bin schon GTX30 gefahren.
Not my cup of tea.
Unten rum geht da einfach zu wenig.

Hybrid-Lader rein, sich an 480PS erfreuen und gut ist.

APR's stage 3 kit fangt an richtig Ladedruck zu aufbauen unter 3000rpm, der Hybrid auch
Serien getunten Turbo bei 2500-2600 rpm
http://i1081.photobucket.com/albums/j359/LO…shopLO500P2.jpg
http://i1081.photobucket.com/albums/j359/LO…584778156_o.jpg

Sorry, aber das bezweifle ich irgendwo.
Klar der Loba ist eben ein Hybrid.
Gibts mal ein Diagramm zur APR Stage 3?

Quote von Keith at APR

Regarding lag......

Well, um, yeah, lag. I think that's the wrong characteristic of a turbocharged engine to discuss in regards to what you guys are after.

I think the better discussion is what is known as boost recovery.

Boost recovery is the amount of time it takes to achieve the boost pressure necessary for acceleration after a blow off event like a gear change or lift of the throttle.

Lag is what rpm you need to be at to see full boost as proscribed by the ecu calibrator. For example, our Stage III may make peak boost of 2.2 bar at 3600 rpm's or whatever but if the 1.x bar it achieves at 3000 rpm's produces more power than a stock turbo or LOBA at the same rpm, have you increased lag? Well, technically yes but have you lost any acceleration performance? Nooooooooo.

The GTX3071R we are using is incredible at boost recovery. The amount of time it takes to get back to boost that accelerates as quickly as a standard or LOBA turbocharger is on par or even slightly reduced. One of the biggest disappointments of a high power big turbo application is the boost recovery after shifting during WOT acceleration. We recently had a 2.0T FSI with 441bhp vs. a 2.0T FSI with 551bhp and because the higher power car used a turbo that was so terrible at boost recovery, we beat it by 6 cars lengths from 4th gear to 6th gear.

Jonny's TTRS feels fantastic at low rpm as well. I don't have the data to share just yet but when cruising at local speed limits, I've always experienced a nice onset of boost at part throttle and peppy acceleration in all gears. to be honest I never even thought to pay attention to it because it always seems to just be there. When I took Pov for a ride we were coming towards a roundabout and I wanted to speed up a bit to get in front of the car already in it and just gave it a little pedal like normal and Pov commented, "Wow, its not laggy at all." and that was the first time I had even thought about it.

einzige Leistungsdiagramm das ich bist jetzt gesehen habe.(Radleistung)

hm...................sieht wirklich nicht so schlecht aus.
Warten wir mal ab.
Schade nur die Radleistung, sagt jetzt nicht viel über die korr. Leistungs aus.
Kommt ja auf den Prüfstand an. Mindestens 550 hp sollten es aber sein.

Radleistung ist immer genauer weil auf dem Leistungpruefstand Radleistung gemessen wird,Motorleistung ist von Radleistung gerechnet

@misterk

genau so ist es.
Es reicht schon aus den Hobel fester auf die Rolle zu spannen
und schon hat man eine andere Radleistung.

Das obrige Diagramm sagt zumindest aus das der RS weit über 500 PS habe sollte.
Könnten auch über 600 sein.