evtl. neuer TT-RS Fahrer

Zitat von S-Fahrer

Was für eine Frage!

Dem kann ich nur zustimmen!

Zitat von Enzo

Und jetzt entscheide ich mich entweder für einen TT-RS oder für einen BMW Z4 M Coupe was meiner Ansicht beides TOP Fahrzeuge sind.

Hallo Enzo,

herzlich willkommen hier. Meinst du etwa ein gebrauchtes Z4M Coupé ?? Vergiss es lieber gleich. Ich bin bisher nur BMW gefahren, darunter Z3 Coupé / Kompressor und M3 E46.

Ich bin vor dem Kauf des TT RS div. Fahrzeuge gefahren, u.a. ein Z4M Coupé
==> Hat nicht annähernd den Punch des TTRS
==> Hat nicht das "Gänsehaut-Potential" eines M3 (die Gänsehaut muss man schon beim umdrehen des Schlüssels bekommen), der Klang ist nicht gut.
==> Hat eine übernervöse Hinterachse. Ausser im Autobahnverkehr ist dieses Auto nicht schnell, eher gefährlich
==> Hat nicht annähernd das Handling des Z3 Coupé, das Z3 Coupé ist von der Fahrbarkeit und vom Handling deutlich besser
==> Wenn schon Power Oversteer dann muss es auch Spass machen und keine Angst

Ich als eingefleischter BMW Fahrer war entsetzt über das Z4M Coupé. Habe dann mal mehrere Ausgaben der Sportauto heraus gekramt und da kann man das auch nachlesen, manchmal, nicht immer zwischen den Zeilen.

Mein Haus- und Hof Fahrzeug Abstimmer hat mir auch von Fällen völlig verzweifelter Z4M Coupé Fahrer erzählt die kurz vor dem Verkauf standen, aufgrund der nervösen HA.

Zitat von Enzo

Und ja M3 E36 mit ein paar mods ist auf der NOS durch keinen S3=Golf einzuholen . BMW / Audi sind ja beides Premiummarken bin sehr zufrieden gewesen solange man sich ein normales Fahrzeug kauft... aber sobald man sich ein hochgezüchtetes Modell kauft sieht es auf einmal ganz anders aus mit den Problemchen.. . Ein echter BMW war der M3 CSL und danach kam nichts mehr was nicht 0815 war ,neuer M3 E92 . Also hoffe ich jetzt das RS Kürzel hat den TT auch verdient.. Tipps zum TT sind wilkommen..

Wenn du an Nordschleife interessiert bist, dann schau dir mal diese Videos an. Alle Runden waren relativ locker und ohne großes Risiko gefahren, da der Radsatz nicht abgenommen war und somit ein hohes Versicherungsrisiko bestand. (Keine Curbs überfahren, beim Überholen eher zurück- als reingezogen etc.)
Ach ja, da waren einige fit gemachte E36 M3 dabei die in der V5 VLN fahren (mit den entsprechenden Fahrern, die jetzt auf den zweiten Raeder TTS umgestiegen sind mit der 336), 2 habe ich hinterher bei Raeder Motorsport gesprochen. Die nimmt man aber (zumindest im RS) ganz locker an jeder Stelle der Strecke mit. Im Nassen auf gleichem Reifenmaterial hat auch ein V5 Z4C, selbst mit einem Halbprofi kaum eine Chance.
Zwei Kritikpunkte am TT RS (Bremsprobleme fallen nicht darunter, denn die hat man in jedem Auto mit der Serienbremse wenn's ernst wird):

• Keine Gänsehaut beim Schlüssel umdrehen, da ist und bleibt Hubraum halt nicht zu ersetzen
• Kein Power oversteer, Untersteuern schwer komplett weg zu bekommen

https://www.tts-freunde.de/board/index.ph…p;threadID=4804

P.S. Was ich über das Z4 Coupé geschrieben habe gilt nur für den M. Den 3,0 habe ich nie gefahren. Bei der Markteinführung des M lag aufgrund des kurz vorher eingeführten Cayman eine Hauruck Aktion nahe. Wenn der 3,0 gut ist, was ich wie gesagt nicht beurteilen kann, kann ich einen 3,0 Kompressor Motor uneingeschränkt empfehlen. Meine Erfahrungen mit Kompressor sind top (ASA/Infinitas/G-Power ==> ist jetzt alles eins). Eine so spontane Gasannahme (schon bei 800 U/min) habe ich noch nicht erlebt. Turboloch gibt's auch nicht und du hast einen 6R Motor, das ist allemal vom feinsten. Nachteil: Du bekommst ihn in keine Klasse, kannst also keinen Motorsport (z.B. RCN/VLN) damit betreiben, falls du das möchtest.

Moin moin,

Ich muss leider »pffuchser« wiedersprechen, denn mein Bruder fährt den Z4M Coupe und ich bin ihn auch schon öfter gefahren und ich muss sagen, dass das Teil höllisch spass macht. Es ist eine echte Funmaschine. In der Beschleunigung wird er dem RS nachfahren, aber wovon sprechen wir hier? Ne Sekunde von 0 auf 200? Wenn überhaupt... Beim Sound gibt es auch nichts zu sagen, denn ich finde, dass sich der Z4M einfach nur schön anhört. Beide schöne Autos, aber wenn ich die Wahl hätte, dann ganz klar den RS

Nachteil hat er ganz klar beim nassen Wetter, denn dann muss man schon aufpassen. Das Heck ist schnell weg...

Zitat von cordial

Ich muss leider »pffuchser« wiedersprechen, denn mein Bruder fährt den Z4M Coupe und ich bin ihn auch schon öfter gefahren und ich muss sagen, dass das Teil höllisch spass macht. Es ist eine echte Funmaschine. In der Beschleunigung wird er dem RS nachfahren, aber wovon sprechen wir hier? Ne Sekunde von 0 auf 200? Wenn überhaupt...

Hat dein Bruder das Originalfahrwerk? Wenn ja, dann wundert mich das.

Wir sprechen von +/- 2s zwischen 100 und 200, ganz zu schweigen von dem was danach noch abgeht.

Lies mal in der Sportauto nach, was sie geschrieben haben im Vergleich zw. Cayman S und Z4M. Im schnellen Linksknick in Hockenheim bricht bei ca. 170 das Heck aus. Genau meine Erfahrung, zum flotten cruisen OK, sicherlich ein großer Spaß. Aber wenn du mal in die Nähe des Grenzbereichs deines Fahrzeugs gehen möchtest (Enzo sprach von Nordschleife bevor ich damit angefangen habe) , lebensgefährlich und kein Spaß mehr, auch nicht für gute Fahrer. Schon bei 80% wird das Heck nervös, das ist auch für engfleischte Fans des Heckantriebs sehr anstrengend.

Habe auch mit ihm hier über dieses Auto gesprochen während meiner Überlegungen zur Anschaffung:

http://www.kabeleins.de/auto/abenteuer…us-drift_30599/

Er hat die HA mit irgendeinem Wort das mit sch... beginnt bezeichnet. Eines BMWs nicht würdig.

ich finde das M1 QP uninteressant, oder gibts den auch offen ?