Hallo
Bei den aktuellen Temperaturen +/-0°C dauerts bei mir knapp 10km bis die Öltemperatur überhaupt über 65°C kommt.
Muss dazusagen, dass ich meinen RS aber im kalten Zustand schone und nicht über 2000 U/min bzw. max. 2500 U/min fahre.
Also 5 - 10 km brauche ich auch um so 60 - 70 °C zu erreichen.
von meinem Haus bis zur Arbeit sind es ca. 6,5 km, heute waren es - 1 Grad. Als ich mein Auto abstellte waren es ca. 75 Grad Öltemparatur.
Ich fahre zurzeit meinen TT RS ein. Ich war heute etwas
verwundert, dass bereits nach 5 Kilometern bei ca. 1 Grad Außentemperatur 95
Grad Öltemperatur erreicht wurden. Dabei fahre ich den TT im kalten Zustand wie
ein rohes Ei. Ist das normal?
Wenn die Karre vorher völllig kalt war (weil z.B. über Nacht gestanden ist) dann eher nicht.
Bei Temperaturen von 0 Grad und darunter braucht es bei sanftem Gasfuss (nie über 3000 Touren) in der Regel 10km um auf 60-80° Grad zu kommen aber nicht 5km um auf 95°C zu kommen.
Ausgenommen natürlich man steht 15 Minuten im Stau. 
PS: Ich geh mal nicht davon aus dass die 5km sehr stark bergauf gingen denn das macht natürlich ebenfalls einen Unterschied.
Oder man regelt nur mit der Kupplung und steht sonst komplett auf dem Gas ...
Garagenwagen?
Dann frage ich mich noch ob Du wirklich die Öltemperatur meintest. Ich finde 95° recht viel fürs Öl.
Das hatte ich im Sommer wenn ich ein wenig geflitzt bin. Das der 5 Ender im Stand deutlich mehr Hitze produziert kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Hat der vielleicht auch einen kleinen und großen Ölkreislauf? Wie der Wasserkreislauf?????
Nee, beim TT RS ist eine Öltemperatur von 100 - 105 °C normal 
Nee, beim TT RS ist eine Öltemperatur von 100 - 105 °C normal
Korrekt! 
Ist bei mir auch so im Sommer beim Fliegen.
Ich war heute etwas
verwundert, dass bereits nach 5 Kilometern bei ca. 1 Grad Außentemperatur 95
Grad Öltemperatur erreicht wurden. Dabei fahre ich den TT im kalten Zustand wie
ein rohes Ei.
Wie fährst du denn ein rohes Ei?
Nein im Ernst. Ich fahre ab und an schon mal so, dass ich über 120 Grad habe (bei kleiner 5 Grad Aussentemperatur). Da mich das beunruhigt hat, habe ich den Spezialisten gefragt auch im Hinblick auf den Einbau eines Ölkühlers. Der sagte mir < 130 Grad ist völlig unkritisch. Sei froh dass er schnell warm ist, solange er nicht zu warm wird ist das doch kein Problem. 95 Grad nach 5 km ist zwar schon recht schnell, aber bei kalten Temperature/dickflüssigem Öl und neuem Motor muss ja auch mehr geleistet werden. Im übrigen wenn meiner mal warm ist bekomm ich ihn auch nicht mehr unter 95 Grad.
Korrekt!
im Sommer beim Fliegen, aber um den Gefrierpunkt beim schleichen?
Der sagte mir < 130 Grad ist völlig unkritisch.
Sowas habe ich auch gesagt bekommen. Wundert mich schon, da ich gewohnt war das Motoröl deutlich kühler ist als Kühlwasser. Komisch 
Sei froh dass er schnell warm ist, solange er nicht zu warm wird ist das doch kein Problem. 95 Grad nach 5 km ist zwar schon recht schnell, aber bei kalten Temperature/dickflüssigem Öl und neuem Motor muss ja auch mehr geleistet werden.
Von nichts kommt auch nichts. Wenn er wirklich fährt wie auf rohen eiern, und der rs sollte bei Standgas wohl problemlos im Verkehr mitschwimmen können, dann sollte auch nicht viel Sprit fließen und wie wir ja gemerkt haben ist der Motor sehr Effizzient was wenig Verlustleistung zum Aufheizen zulässt.
Deshalb meine Frage ob dieser/der RS evtl. ein Zweikreis Ölkühler hat??? Kann da jemand was zu sagen 
Der RS hat einen zusätzlichen Kreislauf für den Turbolader:
" ... Der groß dimensionierte Abgasturbolader verfügt über eine separate Ölversorgung und einen Kühlkreislauf mit eigener Wasserpumpe. Er verdichtet die Luft mit einem relativen Ladedruck von bis zu 1,2 bar. Zur Wirkungsgradoptimierung steht ihm ein Ladeluftkühler zur Seite. ..."
Habe ich auch schon festgestellt. 
Denke mal, daß das von den Bremsen durch die Belüftung nach vorne austritt.
Wenn es trocken ist, habe ich das aber nicht.
Das liegt an der niedrigen Aussentemperatur, die momentan herrscht + H20-Derivate auf den Straßen. Was meinst du wie meiner "qualmt", wenn ich mit dem falschen Fuß aufgestanden bin und mir dann auf dem Weg zur Arbeit noch einer blöd kommt. Es lebe das Frustfahren! 
Habe ich auch schon festgestellt.
Denke mal, daß das von den Bremsen durch die Belüftung nach vorne austritt.
Wenn es trocken ist, habe ich das aber nicht.
Nö, dat hat mit den Bremsen nix zu tun - das wäre ja der blaue Qualm Ist einfach der/die heißen Kühler im Frontbereich + die Luftfeuchte, inkl. Schnee & Eis-bröckchen 
Genau das meinte ich ja. 
-> Wasser / Eis -> heiße Oberfläche -> Dampf -> steigt auf
Ach, ich alter Pedant, ich
Nix für Ungut, Gummersbach!
Nee passt scho...
Sieht nur auf den ersten Blick seltsam aus. Hatte mich da auch erschrocken ... 
" ... Der groß dimensionierte Abgasturbolader verfügt über eine separate Ölversorgung und einen Kühlkreislauf mit eigener Wasserpumpe. Er verdichtet die Luft mit einem relativen Ladedruck von bis zu 1,2 bar. Zur Wirkungsgradoptimierung steht ihm ein Ladeluftkühler zur Seite. ..."
Das heißt dann es gibt keinen kleinen Kreislauf zum Aufwärmen um dann erst den großen zu öffnen oder sowas?
Der Turbo bekommt aber auch Motoröl oder hat der einen eigenen Kreislauf?
Zusätzlich noch eine Wasserkühlung im Turbo? Sind die nicht durch das Öl mitgekühlt?
Und dann noch einen Kreislauf für den Ladeluftkühler oder wo ist der integriert?
