Der Knubbel / De - Montageanleitung

TT_R

Der Knubbel

Egal ob Räder oder Tieferlegung ...... er nervt

Hier einmal einige Bilder wie man das "Teil" los wird

Für das Entfernen benötigt Ihr eigentlich nur einen Dremel mit Trenn & Schleifeinsatz.

Hier einmal ein Foto in der Lieferversion ab Werk

Vorab einfach den Knubbel wegflexen (20mm Trennscheibe)

Nun wird am Seitenteil, ebenfalls mit der Trennscheibe der Steg entfernt. Bedarf etwas
Überwindung diesen Schritt durchzuführen

Nach diesen Schritt mittels Polieraufsatz den Grad entfernen und ebnen.
Säubern und entfetten / Grundierung / Rostschutz / Primer

Karosseriedichtmasse auftragen

Fertig

TT_R

....und bei max 5 Bildern .... einfach weiter posten

Das Endprodukt im Vergleich
Ein Tip
Die Karosseriemasse zwischen Steitenteil und Schürze nach 2-3 Stunden mittels Zahnseide einfach durchtrennen !
Sonst läßt sich die Schürze später so schlecht abschrauben wenn es mal nötig werden sollte

KS-HA***

Sehr starker Beitrag... endlich einmal eine vernünftige Erklärung und Anleitung zum KNUBBEL und das auch noch mit vernüftigen Bilder

Vielen Dank !!!

PS: Eventuell müsste man dies jedoch lieber in die Rubrik User helfen User verschieben... (kann ja ein Mod entscheiden)... Da würde der Thread wenigstens nicht verschwinden

Mitch

Grandios! Daumen hoch!
Endlich mal sauber erklärt was das ist, wie es aussieht und wie man es los wird

PremiumPerformance

Super anschaulich und sauber gelöst!
Nic hat Recht. Hab's mal in die entsprechende Rubrik verschoben.

S/ist/nicht/genug

Na guck einer an und ich dachte immer es sei eine Schraube die als Knubbel bezeichnet wird! Beim A3/S3 ist an der selben Stelle eine Schraube die weg muss damit es nicht schleift.
Danke für die Bilder!

Horch

Zitat von S/ist/nicht/genug

Na guck einer an und ich dachte immer es sei eine Schraube die als Knubbel bezeichnet wird!

Ich dachte und fühlte auch schon einiges. Jetzt habe ich endlich mal eine Vorstellung was sich da hinter den Schluffen versteckt und muss nicht auf die Bühne ums mir mal anzuschauen

myfinn

Nachdem ich gemerkt habe, dass meine originalen 19" Audifelgen alle 4 an diesem Knubbel streifen, wenn ich mal etwas flotter in Kurven unterwegs bin, wird das bei mir jetzt auch gemacht.
Danke für die tolle Anleitung

Savas

Zitat von myfinn

Nachdem ich gemerkt habe, dass meine originalen 19" Audifelgen alle 4 an diesem Knubbel streifen, wenn ich mal etwas flotter in Kurven unterwegs bin, wird das bei mir jetzt auch gemacht.
Danke für die tolle Anleitung

deine originalen 19er schleifen? is ja seltsam! bedenke jedoch dass du vorne nicht den gleichn knubbel hast. wenn ich mich recht entsinn ist dort ne schraube + lasche. jedoch einfacher zu entfernen wie der knubbel

myfinn

Vorne mussten sie mir auch 10mm Distanzscheiben drauf machen, weil die Felge sonst am Bremssattel gestriffen hätte. Sehr komisch! Ich werd das einfach beim Händler machen lassen, das hatte man mir früher schon mal angeboten. Dann hab ich ein für alle mal Ruhe im Radkasten

PremiumPerformance

Zitat von Savas

deine originalen 19er schleifen? is ja seltsam!

Original Audi felgen müssen ja keine Original Audi TT Felgen sein. Montier mal die Doppelspeichen vom A5. Vermute mal die werden auch leicht schleifen!

Bortel

ganz ehrlich?? ich versteh gar nicht warum um diesen Knubbel immer so ein Wind gemacht wird
Ich habe nen TT gefahren der nicht mehr wirklich hoch war und werde ab März wieer einen fahren mit H&R Gewinde und 9x20ET45 so wie 2008. Ich hatte nix an dem Knubbel gemacht udn bei mir hat auch nichts geschliffen So viele richtig tiefe fahren ja hier nun nicht rum, oder??

KS-HA***

Zitat von Bortel

ganz ehrlich?? ich versteh gar nicht warum um diesen Knubbel immer so ein Wind gemacht wird
Ich habe nen TT gefahren der nicht mehr wirklich hoch war und werde ab März wieer einen fahren mit H&R Gewinde und 9x20ET45 so wie 2008. Ich hatte nix an dem Knubbel gemacht udn bei mir hat auch nichts geschliffen So viele richtig tiefe fahren ja hier nun nicht rum, oder??

Dann melde Dich bitte wieder, wenn Du wieder tiefer bist...

und wenn Du 9 x 20 Zoll ET45 und 245er Reifen oder schmaler gefahren bist sollte dies auch kein großes Problem darstellen... erst ab ET42 und 245er Reifen, ET38 und 235 Reifen und so weiter wirde dieser ein richtiges Problem

Bortel

melde mich gern wieder, es hat sich ja bestimmt nichts verändert zw. 2007er und 2011er Modell
Fahre auf jeden Fall wieder 235/30/20, sieht einfach besser aus

KS-HA***

Zitat von Bortel

melde mich gern wieder, es hat sich ja bestimmt nichts verändert zw. 2007er und 2011er Modell
Fahre auf jeden Fall wieder 235/30/20, sieht einfach besser aus

jo siehst, mit 235ern sollte das kein Problem sein...

Jedoch ist das nicht gerade eine gute Kombi wenn man gutes Handling möchte... oder gar Komfort

Der Hausmeister

Zitat von KS-HA***

jo siehst, mit 235ern sollte das kein Problem sein...

Jedoch ist das nicht gerade eine gute Kombi wenn man gutes Handling möchte... oder gar Komfort

Allerdings und sieht auch noch zum neztok aus

Bortel

a diskutiere ich nicht drüber, ich geh auf Optik und nicht auf Rennsport

Savas

Zitat von PremiumPerformance

Original Audi felgen müssen ja keine Original Audi TT Felgen sein. Montier mal die Doppelspeichen vom A5. Vermute mal die werden auch leicht schleifen!

alter schlauberger!! mit et29 würde mich das auch nicht wundern
effektiv fährt er jetzt 9x19 et 42 mit den 10er platten und es schleift.
myfinn: das ist nicht komisch, das ist beim RS leider so. gibt hier auch nen thread wo das schon festgestellt wurde

TT_R

Huch, hier ist ja was los

Fakt ist, dass viele Leute ein individuelles Problem mit schleifenden Rädern haben oder dies aufgrund eines
bevorstehenden Umbaus vermuten. Jeder möchte natürlich so wenig wie möglich an der Karosserie machen.
Auch fehlen vielen TT'lern die Informationen und Erfahrungswerte über Felgenbreiten, ET's und Reifenflanken,
die in Verbindung mit einer Tieferlegung zu berücksichtigen sind.
Natürlich spielen die Spurweiten zum 2wd & 4wd eine wichtige Rolle.

Ich habe mir einen ab-gegoogelt :wacko: ....und ausser Hinweisen zum Knubbel nichts gefunden.

Jetzt kann sich jeder ein Bild von der Geschichte machen und letztendlich für sich selber
abwägen, was er machen möchte.

Ich kann jedenfalls sagen, dass für folgende Kombination ein entfernen des Knubbels notwendig ist

TTR 2WD + 30mm H&R Federn + VuH 9,5 x 20 et 35 m. 245/30/20

Gruß
....der ohne Knubbel

NoPogo

...habe heute 12er H&R-Spurplatten rundrum montiert.
RS mit 19zoll Rotor - keine weitere tieferlegung !

bin mal gespannt, ob/wann es schleift.

aber die anleitung zum knubbel - aller erste güte ! vielen dank !