TTRS - Chippen lassen oder noch warten?

vor 4000km würde ich dich nicht als Tuner annehmen - für KEINE MASSNAHME. Wenn du das trotzdem machst, dann hast du dich überrumpeln lassen. Ich schicke lieber Kunden weg und jemand anders soll es machen, bevor ich nur Dollarzeichen sehe und dann der Kunde unglücklich ist. Besonders bei einem Fahrzeug, welches noch in den Kinderschuhen steckt, und der TTRS S-Tronic tut das, sollte man als Eigentümer etwas geduldiger sein. Bei einem ED30 und einem A7 habe ich vor langem und kurzem auch Recht behalten.

Ich würd mit dem Chippen auch noch etwas warten allerdings nicht um zu sehen ob irgendwelche Defekte auftreten sondern damit der Motor eingefahren ist bevor ihr ihn stärker belastet. Da wie von Misterk geschrieben der Motor im Laufe der Zeit noch etwas an Leistung zulegt ist das betimmt auch besser die Abstimmung durchzuführen wenn sich da nicht mehr so viel tut.

Stimme allen komplett zu, ausser Admoh, denn ich persönlich finde den TTRS ne lahme Krücke. Das ist aber nur, weil ich wahrscheinlich schon total Leistungsgestört bin und sowas wirklich nicht mehr bewerten sollte. Wenn einem ein Auto aus dem Werk von vorne herein zu langsam ist, und das Auto kauft mit der Absicht es zu tunen, stimme ich dir ebenfalls zu, dann hat man sich definitiv für das FALSCHE Auto entschieden, egal, wie das Potential des Autos aussieht. Themen wie Bremse und Mehrbelastung, sowie Werksgarantie bei einem nun mit TUNINGPROTECTION 10 ausgerüstetem Fahrzeug will ich mal sehen, wer das hinbekommt, ohne Ärger zu verursachen. Wer heute die Kunden zu diesem Fahrzeug berät und vorher noch nie einen gesehen, oder gemacht hat ist meiner Meinung nach schlicht und ergreifend unfähig, unprofessionell und dumm - Sorry!

Ich selbst würde meinen Kunden nicht als Betatester missbrauchen! --- muss aber jeder selbst wissen...

Aktuell will bei allem jeder alles besser wissen, und ich denke, dass man sich vor allem als freundlicher Tuner und Unternehmer zurückhalten soll. Ich haue lieber nicht gleich auf die "Kacke" um einen Kunden zu gewinnen. Hier aus dem Forum riefen mich schon einige an mit TTS und ich sagte deutlich, dass ich NICHT WEISS, was in einem 2011er TTS oder TTRS für eine Motorsteuerung drin ist. Ich kann mich so gut an die großen Tuner erinnern, die dem Kunden weiss Gott was versprachen und dann an einem regulären TT scheiterten, weil sie dachten, da kommt ein MED9.1 und es kam ein gesicherter passwortgeschützter MED17. Ebenso beim 1.4TSI im Scirocco oder im A1 dann mit der härtesten Sperre seit langem.

Speziell beim TTRS hat sich die quattro GmbH so viele fiese Feinheiten ausgedacht, irom Prozessor, XRom Prozessor, Langzeitüberwachungen, Langzeitchecksummen, Brücken und weiss Gott was, nur um da eingriffe von Ausserhalb zu verhindern. Früher lötete man im Steuergerät, heute machen es die Billigheimer und Möchtegerns über OBD. Seit 7/2010 muss wieder nahezu JEDES Steuergerät geöffnet werden und man braucht Wissen, ein Equipment und ohne Spaß wirklich Mut in einem Steuergerät für 1000 Euro rumzulöten. Ich habe die ersten gezittert wie ein Drogensüchtiger auf Entzug. Nicht, weil es 1000 Euro kostet, sondern weil Audi die fieseste Tuningprotection der Welt bei den RS Modellen macht. Die sogenannte Wartezeit. Wenn ein Steuergerät tot ist, weil ein sog. Tuner mal ein Fehler gemacht hat, wartet 20-50 (!!!!!!) Wochen auf ein Ersatzsteuergerät, nicht, weil es im Rückstand ist, sondern weil die einen mit ABSICHT warten lassen. Fing vor 2 Jahren beim Einser BMW an, weil Leute da ZU FRÜH ranmussten und die Kunden die Betatester waren. Ich habe keine Lust einem Kunden ein Jahr einen Mietwagen zu zahlen, da schicke ich ihn lieber weg. Zusammenfassend zu dem Text kommt im Klartext nun seitens Audi eine Garantieleistung. Die schauen sich speziell bei allen Leistungen im Antriebsstrang das Steuergerät an. Wer da nun was "verheimlichen" will, dem soll klar sein, dass das nicht mehr geht, wie zu OBD Zeiten. Ist ein Mal das Passwort geöffnet, oder das Steuergerät mit Kratzer versehen dann schickt man euch heim. Das ist nicht gut. Kommen wir nun zu den ach so tollen Versicherungen.... Zusatzversicherungen wie Abt - nenne ich beim Namen. Den Ärger, den im bayrischen Raum hier die Kunden haben verschaffen anderen Tunern und Motoreninstandsetzer viel Arbeit. NIE zahlen die, denn das Tuning ist NIE Schuld an dem Motorschaden. Es ist ein Materialfehler. DER ist wegen Audi, der NICHTS mehr zahlt, weil das Auto ja getunt ist/war. Super paradox, aber Alltag. Und wer mir nun EIN BEISPIEL zeigt, der schreibt, ja ich war bei Abt, ich hatte einen Motorschaden, und die haben GEZAHLT, dann bin ich ruhig. Hab ich noch NIE gelesen.

WMRS: Les bitte mal die Autobild Sportscar 5/11 oder die aktuelle Autobild Tuning Nr.2 (sind beide bei uns im Pressebereich). Tuningprotection sind passwortgeschützte Prozessoren, die sich lesen und schreiben lassen, wenn man das Passwort hat. Sonst kann man nur noch eine Box anschliessen. Der TTRS S-Tronic hat nach Angaben von Bosch eine MED17.5.6 ECU, die hat eine TP10. Das sind aber Aussagen, die auch schon oft falsch waren um die Tuner zu verunsichern, aus dem Grund sage ich dem Kunden immer nur, vorbeikommen, reinschauen lassen und dann sehen wir vor Ort was Sache ist. DENNOCH, bei diesem TTRS mach ich GAR NIX, und das aus Vernunft. Ich bin da so schlau und lass dieses Mal die ANDEREN machen. Denn hier soll ein lustiges Osterei drin sein, und damit mach ich keine Bauchlandung (erinnert ihr euch an das Rückstellungsproblem - welches WIR als ERSTER im Griff hatten und kein anderer, obwohl ich es immer wieder lese - so ehrenkäsig muss man schon sein!!). Sowas wird wieder drin sein, und dafür habe ich momentan einfach keinen Nerv mehr.

mickman80: Ich bleibe aber bei der Aussage. Wenn du 300PS haben willst und die gibt es im TT nicht, dann solltest du dir ggf eben eine andere Marke kaufen. Ich fahre nun meinen zweiten CLS320 CDI. Als ich neulich in meinem alten 400PS TT gesessen bin habe ich mich ernsthaft gefragt, was ich mal an dem Auto fand... Wenn ich schnell fahren will nehme ich den RS2 oder den TT meiner Frau, aber bei den Spritpreisen sag auch ich, muss nicht mehr sein - ist aber nur meine bescheidene Meinung!!

Die, die einen TTRS S-Tronic gekauft haben, denen würde ich als Mensch mit "Tuningerfahrung" und nicht als Tuner raten mal NICHTS zu machen, nicht mal ein Forge Ventil oder einen Plattenfilter. Wer das nicht begreift, sollte sich dann aber auch wirklich mit den Konsequenzen auseinandersetzen. Lieben Gruss!

Bevor ich eine "Tuningbox" einbauen würde, würde ich lieber laufen und nie mehr Auto fahren. Mehr sag ich dazu nicht. Ich habe mich 13 Jahre dagegen gewehrt, und das habe ich nicht umsonst getan.

EDIT. Tuningprotection 10 können schon von einigen Tunern erfolgreich gemacht werden. Das hat aber nichts damit zu tun, dass ich trotzdem warten würde.

Warum willst du sofort tunen? Du kennst das Auto und seine Fähigkeiten doch noch gar nicht. Du weisst weder wie gut oder wie schlecht (unwahrscheinlich) das Auto abgeht. Ich kann dir sofort sagen dass du in den ersten 2000 km nicht viel von der Leistung haben wirst denn sie ist noch nicht komplett da. Hab's ja selber gesehen bei mir (Ladedruck war begrenzt). Ab 2000 km ist dann Power angesagt und weiter steigend nochmal bei 5000 km. Da bekam meiner seinen leichten "Nachbrenner" ab 6000 u/min.

Du musst dir im Klaren sein wenn du tunst und dir fliegt alles um die Ohren biste der Gelackmeierte. Finito Garantie. Ob die Tuninggarantie dir hilft....

Zitat von S/ist/nicht/genug

1. Beitrag, wollte ich eigentlich nur sofort eine andere AGA, aber da diese ohne Abstimmung nicht zu montieren geht habe ich halt weiter gedacht.

Verstehe ich richtig, dass dir das so einer verkaufen wollte?! Was ist denn das für ein Käse? Eine AGA erfordert NIE eine Abstimmung zwingend. Wenn das System abgas/staudruckentlastend ist, dann einbauen und gut. Wenn sie Schrott ist, dann musst du Leistung rausnehmen - Schrott kaufst du aber nicht.

"Multikanalbox", Prozessorbox bla bla bla. Wenn ich das wieder höre. Hier und da getestet, wenn ich die Artikel über unsere eigenen Autos lese kann ich manchmal nur mit dem Kopf schütteln. Jeder will einem was verkaufen, es geht nichts über ein vernünftiges selbst programmiertes Chiptuning. Dann weiss das Auto auch, wann es im Notlauf ist.

GTSport: kann ich mir nicht vorstellen.

Nagel auf den Kopf getroffen!

Um mal auf die Disku mit der AGA zurückzukommen. Als ich damals meinen EVO tunte war die Empfehlung beim Wechsel der AGA (ab Catback an) auch die Motorelektronik an die niedrigeren Gegendruckwerte anzupassen. Warum? Weil sonst der Lader Gefahr läuft sich gefährlich aufzupuschen. Sprich durch den geringeren Gegendruck drückt der Lader automatisch mehr an Ladedruck weil der ja an die Serienwerte angepasst ist. Sind die net mehr da kann die Turbine sich in für Sie (und den Motor) gefärhliche Ladewerte hochpuschen.

Weiss nicht wie's beim RS geregelt wird wie da der Ladedruck überwacht (nehme an sehr effektiv) aber einfach mal so den Auspuff wechseln ohne irgendwas anzupassen ist russisches Roulette mit dem Lader und dem Motor. Es kann gut gehen muss aber nicht.