TTRS mit 100 Oktan flotter?

Mal vorweg, ich weiß es nicht! Aber vermute daß er gerade wie du sagst bei Hitze etwas besser läuft mit dem 100-102 ROZ Benzin. Aber das Rexcel seiner mehr Leistung hat sagt er ja nicht! Er meinte nur: " Scheint ja was zu bringen". Was er wiederum nur in Verbindung mit der guten Beschleunigungszeit dachte.
Ich meine es ist rein subjektiv. Selbst, wenn der Sprit mehr Leistung bringen soll, dann reden wir hier von 1-3%, was man in der Praxis nicht merkt. Zumindest ich nicht.

Aber was ich zum Thema Shell Benzin sagen kann, daß könnt ihr mir jetzt glauben oder nicht. Meine Kollegen machen seit Anfang des Jahres einen Test mit dem Shell Fuel Save Benzin. SLK200 Kompressor schafft zwischen 100-150km mehr Reichweite mit einer Tankfüllung bei ähnlicher fahrweise (großer Tank, glaube 70L), bei einem Audi A3 sind es bis jetzt ca. 50-70km mehr Reichweite. Anscheinend ist da was dran. Ich selber hab damit noch keine Test gefahren, höre immer nur fleißig mit wie diskutiert wird!

Gruß Denis

Servus.Ich fahr momentan einen GT2RS.Bin gestern eine Tankfüllung mit 98 O.und dann eine mit 100 O. gefahren.Ich hatte weder Leistungs + noch konnte ich einen Verbrauchsunterschied feststellen.WRsen sagt selbst,dass man sich das Geld sparen kann:).Die meisten Probleme hatten meine Mitfahrer:) Hubbs/Tomsonmax:)
WRjun.

Bei einer Tankfüllung macht sich das sowieso noch nicht merkbar! Soweit ich das vom Tuner mal gehört habe muss man 2-3 komplette Tankfüllungen tanken, damit es richtig angenommen wird. Mein S3 ist/war (wer weiß ob es noch herumfährt) auf 100 ROZ eingestellt und die Jungs von Öttinger meinten, wenn ich 98er tanke hätte ich ca. 3% Leistungsverlust. Was ich persönlich eigentlich nur an der Endgeschwindigkeit gemerkt habe, aber selbst da spielen andere Faktoren, wie Wind und Gepäck auch noch eine Rolle...

Gruß Denis

Zitat von Savas

meiner läuft mit leerem tank auch besser wie mit vollem, und das ist keine mutmaßung!!
vorher noch toilette, dann geht er ab wie harry

Von weißt den du wie ich ab geh

Also ich merk auch kein Unterschied von den Fahrleistungen ob da 98 Oktan oder 102 Oktan im Tank ist,
aber laut Spritmonitor brauch meiner 0,2l weniger mit 102Oktan

Ich habe ja auch mit verschiedenen Spritsorten experimentiert. Meine Erfahrung ist, dass man schlechteren Sprit als wofür der Motor ausgelegt ist deutlich merkt. Ich hatte mal zum Test 95 E10 getankt. Das war kein Spass. Ca. 20 PS weniger, deutliche laschere Gasannahme und weniger Auspuffsound.
Zwischen gutem 98er (z.B. Aral oder Esso) und 100 Octan merke ich nichts. Wie ober schon erwähnt.

Habe jetzt meinen Beschleunigungtest per LC mit 102 Oktan wiederholt (vorher mit 98 Oktan) und bin 0,1 s schneller auf 100.

Hat hier noch jemand eine Performancebox? Damit könnte man dann bei euch mal einen Gegencheck machen. Denn Gefühlt habe ich auch keinen Unterschied bei der Beschleunigung.

Also wie will man eigentlich den Unterschied zwischen 98 u. 100 oder 102 Oktan messen. Ich kann nur halbwegs seriös messen wenn ich gleiche Bedingungen (Temperatur, Luftdruck, Windgeschwindigkeit usw. ) habe. Alles andere ist für den Ar... Solche Messungen mit Zeitdifferenzen von 0,1 s haben überhaupt keine Aussagekraft oder wird etwa direkt nach den Messreihen (es sollten schon einige sein um einen vernünftigen Mittelwert zu bekommen) direkt der Kraftstoff abgepumpt u. durch anderen ersetzt um erneut zu Messen ? Nur so könnte ich annähernd gleiche Bedingungen garantieren.
Ohnehin halte ich es für unwahrscheinlich, dass eine höhere Oktanzahl größer als 98 Leistungszuwachs bringt. Der Hersteller gibt 340 PS mit 98 Oktan vor. Bei Bedarf kann auch 95 Oktan (mit Leistungsverlust von ca. 3%) getankt werden. Die Motoren dürfen +- 5% lt. Gesetzgeber in der Leistung streuen. Wenn aber durch Tanken von 100 oder 102 nochmals die Leistung steigen würde, käme man schnell auch einmal auf +8% Mehrleistung, was eigentlich nicht zulässig ist.

ich tanke momentan nur noch 100 oktan (von OMV), da das zeug genau gleich teuer ist wie superplus mit 98 oktan auf der anderen straßenseite (von IQ)! Tja wie praktisch
manchmal ist das 98er sogar bis zu 2 cent teurer als das 100er Aber bei IQ sollte man sowieso nicht tanken hab ich gehört....

ich habe von 95er über 98er bis zum 100er alles durchprobiert und fahre mit dem 100er bisher am Besten. Auch wenns natürlich keine Mehrleistung bringt, aber es tut dem Motor glaub ich ganz gut, vor allem wenn man auf der AB unterwegs ist!

In Luxemburg gibt es nur das 98er 100 oder 102 kennen wir nur von den Nachbatländern.

Es wird schwierig hier ein seriöses Ergebnis zu schaffen. Hatte ich ja auch schon oben geschrieben. Die 0,1 s. wären normalerweise auch Quatsch in einer normalen Messung. Aber gerade hier beim TT RS mit Launch Controll könnte das anders sein. Denn Richtung "langsamer" ist ein Ausrutscher der Messung immer möglich. Aber Richtung "schneller" ist bei einer Beschleunigugn von um die 4 sek auf 100 kein Ausrutscher mehr möglich.
Zumindest wird hier die Luft sehr dünn! Denn die Messung per Performancebox ist i.d.R. vertrauenswürdig. Und wenn man fünf mal testet, bekommt man nunmal keine Spanne von plus/minus 0,3 Sek., sondern immer den selben Wert. Maximal 0,1 Abweichung - ist aber die Ausnahme.

Aber hier gibt es doch noch mehr Leute mit pBox oder zumindest iPhone3GS/4 die mal Werte testen könnten. Z.B. von 100 auf 200, oder ähnliches. Hat da keiner Spaß dran?

Und bzgl. "weil es einfach nur geldverbrennen ist":
Sehe ich ganz anders. Wenn wir hier über Autos sprechen die ja nicht gerade günstig sind und man dann bspw. noch 500 bis 1500 km damit im Monat fährt, dann sind die 2-4 Cent Aufpreis auf SuperPlus im Bereich von 0,5 Prozent der monatlichen Fahrzeug Gesamtkosten. Von Unterhalt für Service, Werkstatt, Reifen, Bremsen und bei manchem das Tuning mal ganz zu schweigen.
Angenommen man kommt hier auf 2 Prozent Mehrleistung, dann wäre das die günstigste Mehrleistung die man überhaupt für das Auto bekommen kann.

Hier mal Zahlen vom ADAC Test:
Getestet wurde 100 Oktan von Shell gegenüber 98 Oktan
- KW-Leitung je nach Motor -0,4 bis +1,7 Prozent (minus bei BMW 316i Motor, plus bei Audi, Porsche und VW Motor)
- Elastizität je nach Motor: -0,4 bis +2,1 Prozent

Im Test hatte nur der Porsche einen Motor mit 210 PS. Alle anderen weit darunter. Das hier ein FSI plus Turbo Motor im Bereich von 340+ PS größere Unterschiede liefern könnte, würde ich durchaus von ausgehen. Daher finde ich die Frage in diesem Thread spannend.

@ ToppA75
Das iPhone erwähne ich nur weil es sehr verbreitet ist und mittels der App "Dynolicious" ziemlich genau ist. Gegenüber der PerformanceBox konnte ich so gut wie keine Abweichungen im Bereich von +/- 0,1 Sek. feststellen. (Was mich auch überrascht hat)
Wer nun ein Smartphone mit Android hat, oder ähnliches und hat eine der vielen vergleichbaren Apps drauf, kann die ja genauso nehmen. Muss man halt abgleichen wie gut die jeweilige App ist. App "M Meter" ist sehr gut angesehen, kann hier aber wohl eher nicht mithalten. "PowerDyn" ist auch beliebt, aber wahnsinnig anfällig für Fehlmessungen durch schief gehaltenes/gewackseltes Handy.

Und um es nochmal zu sagen. Mir gehts hier nicht um die Marke, wie du scheinbar andeuten willst. Mit einer normalen Stoppuhr kommt man hier aber nunmal nicht weiter, weil die tatsächlich viel zu ungenau misst (oder man ungenau reagiert).

Hier ein kleines video zum thema, ist eine engische car show und der test is mit 95ron / 98ron. aber man kann denn unterschied schon sehen.