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Tuning JA oder NEIN und eure allg. Empfehlungen

  • rexcel
  • 3. Mai 2012 um 11:15
  • rexcel
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    • 15. Juni 2012 um 20:57
    • #81
    Zitat von Marcel-RS

    Was haltet ihr von PP-Performance? http://www.pp-performance.de

    Ich hab schon viel gutes darüber gehört


    Kenne ich nicht und noch nie davon gehört.

    Aber mal ganz grob: ein Chip-Tuning für den RS kostet zwischen 1000 und 3500 Euro. Gemacht wird von allen Tunern auf der Softwareseite so gut wie das selbe. Dabei kommt man ungefähr auf 400 bis 420 PS.

    Wenn der von dir genannte Tuner so ziemlich jedes Auto zum Tuning anbietet, was es im Tuningbereich überhaupt nur gibt, dann ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch dass er nicht selber der Experte ist (und erst recht nicht spezialisiert), sondern das ganze Tuning irgendwo einkauft. Wenn du Pech hast, bist du dann der erste RS den er überhaupt in die Finger bekommt. Eigentlich ist das sogar wahrscheinlich - es gibt nicht so viele TTRS.
    Aber wie auch immer... als nächstes sehe ich den Preis: der will fast 4000 Euro dafür haben. Bitte??? Dafür bekommt man bei Hperformance und Simoneit (Experten für den RS!) schon einen richtig geilen Hardwareumbau und selbst bei Hohenester, die nun nicht gerade billig sind (aber einer der besten RS-Experten!), bekommst du für die Kohle mindestens noch eine Downpipe + verstärkten Ladeluftkühler dazu.

    Und dann der Hammer: für die Kohle bietet der eine "Stage 2" an mit 445 PS. Das lässt ihn gleich als Aufschneider ausscheiden. Mehr als optimistische 420 PS bekommst du aus dem RS Motor per Softwaresteuerung nicht heraus. Dabei steht dann schon alles auf Anschlag. Wenn du die Downpipe ändern lässt (Kats raus), sind evtl. noch 10 PS mehr drin. Aber selbst hier kommt es sehr darauf an, wie der Motor per Serienstreuung vorher gelaufen ist. 445 PS sind quatsch. Und das sage nicht ich, weil ich so schlau bin, sondern du kannst hier zig TTRS-Fahrer im Forum finden die getunt haben... und keiner hat per Software diese Leistung per Prüfstand bescheinigt bekommen. Nicht einmal per Prüfstand von den Tunern selber, die ja dazu neigen ihre eigenen Ergebnisse möglichst schön darzustellen.

    Noch aus der Praxis von meinem. Der ging wirklich *krank* gut nach vorne. Die Messangaben der Tuner, für 4,2 oder hier 3,9 Sek von 0-100 km/h werden per PerformanceBox gemessen. Danach hatte meiner nach dem Hohenester Software-Tuning auf 420 PS eine 3,6 Sek Zeit von 0-100 km/h! Und das ist schon ein ziemlich guter Wert. Wenn der Tuner nun sagt, seine Software liefert 445 PS, aber der RS beschleunigt trotzdem "nur" in 3,9 Sek. auf Hundert (was ein gut fahrender RS plus ohnehin Serien macht), was soll das dann? Plus 85 PS, aber leider in 0-100 km/h nicht schneller geworden? Und Höchstgeschwindigkeit 298 km/h? Was ist das wieder für ein Kappes. Mit 420 PS fährt der schon 311 km/h. Tacho natürlich. Aber GPS fährt der 420 PS 294 km/h und ist dann am Begrenzer. Mehr geht nicht, auch steil bergab wird er nicht schneller! Auch wenn du die maximale Drehzahl anhebst... er wird nicht schneller! Wenn der also 298 Tacho meint, dann fährt der RS das auch Serie mit der 280 km/h Option aus dem Audi-Konfigurator! Wenn er aber 298 Tacho meint, dann ist das wieder nicht erreichbarer Kappes.

    Quatsch-Daten von hier:
    http://www.pp-performance.de/Chiptuning_Per…trs264kwst2.htm

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  • S/ist/nicht/genug
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    • 15. Juni 2012 um 21:33
    • #82

    Naja, er war ja einer von den ersten, der den TTRS geschipt hat, also von dem her denke ich schon, daß er den einen oder anderen gemacht hat, aber wie schon gesagt, meine 1. Wahl wäre und ist es nicht geworden. Wegen der Leistung sehe ich ein wenig anders. Gibt doch schon das Meßprotokoll von HPerformance mit ~450PS und 452PS (andere Luftführung) und bin gepannt was meiner die Tage auf die Rolle wirft! Ich sage ja immer ohne Schlupf auf der Rolle ist langweilig! :thumbup:

    Gruß Denis


    EDIT: Diskutiert nicht wegen DIN-PS und EW-PS. Dann zieht einfach 8PS ab oder was... X(

    EDIT: Ich weiß 450PS reichen noch nicht um Schlupf auf der Rolle zu haben, außer man klemmt die Haldex ab!

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  • dudie
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    • 15. Juni 2012 um 21:50
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    • #83

    Servus Denis,
    hoffe du berichtest uns dann :thumbup:
    mir kribbelt es ja auch schon die ganze Zeit in den Fingern.. zumal es von mir aus auch nur ein Katzensprung zu HP ist..
    hab momentan aber jedoch noch Bauchschmerzen bezüglich der Werksgarantie ;( und kann mir das auch irgendwie noch nicht schön reden
    Naja mal schauen wie es bei dir läuft..
    Gruß Boris

    „Die letzte Stimme, die man hört, bevor die Welt explodiert, wird die Stimme eines Experten sein, der sagt: 'Das ist technisch unmöglich!'“

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  • Fragy
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    • 15. Juni 2012 um 21:55
    • #84

    Die Software soll er ja anscheinend selber entwickeln und er hat bereits einen RS auf 500 PS gebracht und präsentiert. Auf die Angaben der Homepage würde ich keinen Wert legen, dass ist bestimmt so 0815 hingeschrieben

    Jedenfalls befindet sich Hperformance und PP-Performance in meiner Nähe, für einen muss ich mich entscheiden. Ich persöhnlich finde beide Tuner sehr ansprechend

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  • TT-Manu
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    • 17. Juni 2012 um 20:19
    • #85

    Hallo,

    man sollte sich manchmal nicht von einer Entfernung zum Tuner beirren lassen.

    Ich wohne ca. 40km von ABT entfernt und habe dort noch kein einziges mal was gekauft / machen lassen.

    Ausser mal ab und an vorbeifahren, mehr ist nicht drin :)

    Marcel: habe dir bereits ein paar gute Adressen gegeben, meine Empfehlung :)

    Gruss Manu

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  • Mammatempo
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    • 17. Juni 2012 um 21:39
    • #86

    Hallo in die Runde,

    Danny und ich hatten am Samstag den direkten Vergleich zwischen HGR und ABT

    Im Sprint von 0-100 mit heißen ! Reifen und LC und im Zwischenspurt haben sich die Autos nichts genommen.

    Beide sind super den ganzen Tag unter Rennbedingungen gelaufen und es hat selbst die Instruktoren überrascht was mit den Dingern so geht !

    Bremsen haben auch gehalten (Dennis sei dank !), nur die Reifen wollten zwischenzeitlich nicht mehr !

    Gruß

    Mammatempo

    Audi A6 3.0 TDI Bi-Turbo BJ 2013 Schwarz 20 Zoll
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  • Danny168
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    • 18. Juni 2012 um 11:43
    • #87

    Da muss ich Alex, alias Mammatempo, zustimmen. Auf der Rennstrecke hat mein HGR und sein ABT sich nicht genommen.
    Auch von 0-100 war es ziemlich gleich.

    Bremsen haben ganze Tag gehalten, ohne spurbare Fading!

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  • S/ist/nicht/genug
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    • 18. Juni 2012 um 17:31
    • #88
    Zitat

    Tunersuche TTRS DSG
    Hi,
    gibt´s schon Tuner, die das DSG im Griff haben?
    Im Forum gibt´s ja einiges darüber zu lesen, aber eben leider nicht zu dem DSG.

    Netten Gruß
    Tom

    In ein paar Tagen kann ich mehr dazu sagen.... ;) :D

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  • jaybyme
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    • 18. Juni 2012 um 19:08
    • #89

    Meiner ist auch Stronic,und fahre seit Weihnachten mit Siemoneit Tuning,leider immer noch mit Vmax Begrenzer,aber hoffentlich nicht mehr lange.
    Warte noch auf einen Termin fuer neue Software und downpipe

    APR Stage III TT RS Stronic, Suzukagrau

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  • TT-Manu
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    • 18. Juni 2012 um 21:06
    • #90

    Das würde mich ganz ehrlich tierisch ärgern wenn ich dort ein Haufen Geld bezahlt habe und dann das Ergebnis nicht stimmt.

    Zumal ja immer angepriesen wird dass die V/max Begrenzung zu entfernen kein Problem darstellt.

    Würde es mal woanderst versuchen an deiner Stelle.

    Und ich würde mit Downpipe einbauen etc. auch noch warten bis die V/max Geschichte abgeschlossen ist, denn sonst wirds dir nicht viel bringen.

    Gruss Manuel

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  • Audi Fan
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    • 18. Juni 2012 um 22:07
    • #91
    Zitat von S/ist/nicht/genug

    In ein paar Tagen kann ich mehr dazu sagen.... ;) :D


    Okay, dann erlaube ich mir mal, bereits heute was dazu zu sagen :D

    Jawohl ja und zwar ist es HPerformance. Habe die DSG Optimierung Stage 3 genommen und bin damit sehr zufrieden!

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  • crs
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    • 19. Juni 2012 um 09:12
    • #92

    Hier stand Müll, Thema verfehlt :D

    2014 - aktuell: Porsche Boxster GTS, carrara weiß, PDK, PTV (Serie)
    2009 - aktuell: VW Polo 9N 1.8T 06-2005 / KW Clubsport / Stop-Tech Bremse / Käfig / AGA / OZ Ultraleggera 8x17
    2011 - 2013: Audi TTRS S-Tronic daytonagrau / KW Var.3 / Audi R8 Ceramic VA380mm + HA356mm / AGA / OZ Ultraleggera 9x19

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