Hallo!

Hallo,

bin 37 Jahre alt und momentan TTRS Coupé Fahrer. Mein Dicker ist Sepangblau mit Alu-Kit und Prolltheke! Ich hab am 18.4.2012 den Plus bestellt, Misano, Alu-Kit, Rotor Titanoptik. Zu den roten Felgenhörnern fehlte mir der Mut.. Bis heute allerdings noch kein Bautermin mitbeteilt bekommen..

Hatte bereits ein reges "Auto-Leben", hier die Liste meiner seligen:

Lancia Delta Integrale 8V, Lancia Delta Integrale 16V, Lancia Delta Integrale Evo, Subaru Impreza 1, Subaru Impreza 2 auf etwa 250 Ps gechippt, Audi S3 8N 210 Ps (später dann 272 Ps, B&B Stufe 2), Subaru Impreza Digit-Power (300 Ps), Audi A3 3.2, Subaru Impreza STI 330 Ps (GP-Tuning), Audi TT 8J 3.2, Audi S3 8P Facelift, Audi TTRS Coupé. Die Liste scheint vielleicht etwas lang auf den ersten Blick, war aber wirklich so..;) Bei den ersten paar griff mir Daddy unter die Arme bzw der Grossteil vom Lohn floss ins Auto.. Heute ist das zum Glück anders, aber jeder fängt mal klein an und wenn man erst mal vom Virus ergriffen ist..

2 User im Forum kennen mich (meine Wagen) , darunter Dan.72! Nicht, dass ich gleich am ersten Tag als Faker abgestempelt werde

Ich lese bereits seit längerem in diesem Forum mit und die Atmosphäre hier ist deutlich besser als in manch anderen Foren. Hier geht es gesittet zu und i.d.R. werden Meinungen anderer akzeptiert. Das Forum wird gut geführt und ich freue mich auf regen Austausch!

In Benzin getränkte Grüße!

Bin nicht der der viele FOtos von seinen Fahrzeugen macht. Hab ein Fahrzeug vergessen: Golf IV R32. Wie konnte ich den vergessen. Ein Freund von mir hat Fotos davon auf seinem Rechner, frag mal nach. Was den Rs angeht, hab ich spontan nur eins im Köcher, schoss ich vor etwa 2 Wochen spontan mit dem Iphone.

Also der erste Subaru war der mit dem flachen Spoiler hinten. Als er rauskam war das die Sensation, so ein Preis/Leistungsverhältnis kam nicht oft vor. Den ersten liess ich original eh ich dann den Facelift wollte. Der hatte den grösseren Spoiler und anstatt 211, 218 Ps. Man merkte jedoch nicht wirklich einen Unterschied in der Leistung. Danach kam der S3 8N, der mir trotz Tuning nicht genug Power bot. Damals war das mir noch das Allerwichtigste, heute ist es bloß noch "sehr wichtig".. Es musste also wieder ein Subaru her und ich bekam einen der letzten blauen un Europa (über Marrazza in Namur (B)). Diesen liess ich dann bei Digit-Power in der Schweiz machen (grösserer Turbolader, leichtere Schwungscheibe, komplette AGA, usw: 300 Ps und 400 Nm). Das Auto war ein echter Favoritenschreck, und nun nicht nur in Kurven, sondern auch auf der Autobahn. Trotz der schlechten Aero konnte ich da mit ausgewiesenen Sportlern mithalten. War schon toll. Danach wollte ich was völlig anderes und stieg auf den R32 um. Den fuhr mir ein Betrunkener auf Höhe einer Kirche zu Schrott und danach gab's dann den STI. Diesen liess ich bei "Gp-Tuning" in Mamer (Luxemburg) machen. 330Ps und 440 Nm. Machte auch mächtig Spaß. Damals fuhr ich einen Vergleich auf deutscher Autobahn gegen Dan.72's M3 E46. Bis 200/220 hielt ich mit, dann war der M3 etwas stärker. Trotzdem eine tolle Zeit.. Nun bin ich aber definitiv im Audi-Lager und möchte auch nix anderes mehr. Nach dem Plus kommt wohl 4-5 Jahre nix und dann der next Gen Rs4. Dann bin ich im Hafen eingelaufen..;)

@ Christian

Da meiner 74.000 km hat und ich mit ziemlicher Sicherheit einen next Gen Rs4 haben will (wird sicher wieder ein leckerer Biturbo), dachte ich mir das werden dann arg viele Km bis dahin. Da im Moment der Rs5 o.ä. mir noch etwas zu teuer ist, dacht ich mir "noch ein TTRS". Da nun auch der Plus da ist, hat sich das angeboten. Sonst hatte es keinen Grund.

@Loser

Der R32 war lange Zeit lang original ehe ich dann bei B&B Stufe 1 hab machen lassen. Man kennt es ja von Saugern, Chip bringt nicht viel. Hier lediglich leichteres Hochdrehen und etwas mehr Drehzahl. Auf dem Prüfstand vorher/nachher jedoch nur 2 Ps und 3 Nm... Original: 243 Ps und 315 Nm. Dich interessiert vielleicht auch der Wert meines TT 8J 3.2. Leider erst nach Chiptuning B&B Stufe 2 (Elektronik und Ansaugwege): 256 Ps und 330 Nm. Auch da wurde der Motor durch das Tuning vor allem spritziger und fühlte sich etwas voller an im mittleren Bereich, drehte etwas leichter hoch. Diagramme hab ich irgendwo, müsste aber danach suchen. Hab ab S3 8P nicht mehr tunen lassen und hab das auch nicht mehr vor.

Damit war die Rs4-Ausführung des kommenden A4 gemeint..