TTS-Nachfolger bestellt

So, nach reichlicher Überlegung habe ich gestern den Nachfolger für meinen TTS bestellt.

Ich war lange am überlegen, welches Auto ich nehme. A6 allroad oder SQ5. Es kam nur einer von den beiden in Frage, weil ich den Motor unbedingt haben wollte. Insgesamt ist der A6 allroad aber die bessere Wahl für mich. Ich will dem TTS nicht in Punkto Motor nachheulen. Der neue sollte also nicht langsamer sein. Außerdem will ich viel Platz, einen großen Anhänger ziehen (gerade auch am Strand). Ich fahre aber auch viel Autobahn. In dieser Kombiation ist der A6 allroad gerade auf der Autobahn sicher besser aufgehoben. Außerdem stören mich beim SQ5 die vier Endrohre. Das stört mich bei einem "Geländewagen". Hier mal die Konfiguration. Bin mal gespannt, ob ihr meine Wahl nachvollziehen könnt.

A6
allroad quattro
3.0 TDI quattro
8-stufige tiptronic
Leistung: 230(313) kW(PS)

Außen: Mondscheinblau Metallic
Innen: Material: Alcantara/Leder-Kombination

Sitze:Sportsitze vorn
Sitzbezug:schwarz-schwarz
Armaturentafel: schwarz-schwarz
Teppich: schwarz
Himmel: schwarz

BOSE Surround Sound
Head-up-Display
MMI® Navigation plus mit MMI touch®
adaptive light inklusive gleitender Leuchtweitenregulierung
Ablagepaket
Audi music interface
Adapterkabelset plus für Audi music interface
Aluminium-Gussräder im 10-Speichen-Design, Größe 8,5 J x 19 mit Reifen 255/45 R 19
Anhängevorrichtung
Assistenz-Paket inklusive Audi pre sense plus
Außenspiegel elektrisch anklappbar, beidseitig automatisch abblendend mit Memory-Funktion
Bluetooth-Autotelefon online
Bordwerkzeug und Wagenheber
Diebstahlwarnanlage mit Abschleppschutz
Digitaler Radioempfang (DAB)
Dynamiklenkung
Fixierset
Fußmatten vorn und hinten
Garagentoröffner (HomeLink)
Gepäckraumklappe elektrisch öffnend und schließend
Innenspiegel automatisch abblendend
Innen- und Außenlichtpaket
Kamerabasierte Tempolimitanzeige
Kindersitzbefestigung ISOFIX für den Beifahrersitz
Komfortklimaautomatik 4-Zonen
Komfortschlüssel
Lederpaket
Lenkradeinstellung elektrisch
Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Schaltwippen
Nichtraucherausführung
quattro® mit Sportdifferenzial
Radschrauben, diebstahlhemmend
Scheiben abgedunkelt (Privacy-Verglasung)
Seitenairbags hinten
Sitzheizung vorn
Sportsitze vorn
Umgebungskameras
Vorbereitung für Ortungsassistenten
Vorbereitung für Rear Seat Entertainment
Vordersitze elektrisch einstellbar
Wendematte
Adapter für iPod® und iPhone®
Außenspiegel elektrisch anklappbar, beidseitig automatisch abblendend mit Memory-Funktion
Außenspiegel links, asphärisch
Außenspiegel rechts, asphärisch
Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe lackiert
Dachreling schwarz
Dachkantenspoiler
LED-Heckleuchten
Zierleisten schwarz
Leichtmetallräder 8½J x 19 (enthalten in Aluminium- Gussräder im 10-Speichen-Design, Größe 8,5 J x 19 mit Reifen 255/45 R 19)
Reifendruck-Kontrollanzeige
Reifenreparaturset
adaptive air suspension

Ja, hier bleibe ich auf jeden Fall. Aber es dauert ja auch noch ein paar Tage. Mein TTS kommt am 2.3. aus dem Leasing. Aber der Händler möchte ihn eventuell schon eher, so dass ich meinen neuen dann auch früher bekäme und mir die letzten Leasingraten sparen könnte.

Zitat von S/ist/nicht/genug

Nicht schlecht! Ich meine man kann es nicht mit einem TTS vergleichen, aber ich denke du wirst damit viel Freude haben. Gut aussehen tut er, Leistung hat er und wesentlich mehr Platz als dein TTS. Ich finde generell den A6 schon sehr gelungen, habe ihn schon 2mal als Ersatzfahrzeug gehabt, auch mit einem 3.0L Motor, aber keine 313PS.

Gruß Denis

Ich habe den normalen A6 Avant mal mit dem Motor gefahren. Der Händler hatte sich wohl vorgestellt, dass ich total von den Socken bin danach. Letztendlich ist der Motor gut. Aber man hat halt auch nicht mehr Beschleunigung als im TTS. Ich will aber deshalb auch auf keinen Fall den kleineren Motor nehmen, dass wäre dann ein Rückschritt. Total klasse sind aber die Umgebungskameras und der Spurhalteassistent.

In Punkto Optik sieht der LED Scheinwerfer sicher besser aus. Aus lichttechnischer Sicht (mein Fachbereich) ist Xenon aber (noch) die bessere Wahl. Deswegen habe ich lieber Xenon genommen.

LEDs haben den Vorteil der hohen Lebensdauer von 40.000 Betriebsstunden. Xenonlampen halten 20.000. Das Abblendlicht eines PKW brennt im gesamten Fahrzeugleben max 3500 Stunden. Hier hat die LED also keinen Vorteil bei einem gleichzeitig höheren Anschaffungspreis. Leistungsschwache LEDs sind sehr energieeffizient. Werden sie hochgezüchtet, dann ist Halogenmetalldampf (also Xenon) wirtschaftlicher. Außerdem kennt man das Alterungsverhalten von Xenon besser.

Wichtigster Punkt ist aber die Ausleuchtung. Dazu muss man wissen, dass die LED am äußersten Ende des Machbaren betrieben werden damit das Licht reicht. Deswegen auch mehrere LEDs und nicht eine. Bei Xenon kann über die Linse der Lichtkegel in Breite, Länge und Richtung gut gesteuert werden. Nun kann man auch mehrere LED mit verschiedenen Linsen verbauen, die dann Fernlicht, Kurvenlicht usw. übernehmen. Man könnte dann beispielsweise die Kurvenlicht-LED dimmen wenn kein Kurvenlicht benötigt wird. Da die LED aber noch nicht so stark sind dass man quasi eine Überkapazität dimmen könnte, müssen die immer auf 100% laufen. Man kann also (noch) keine verschiedenen Beleuchtungsszenarien darstellen. Das wird sich sicher ändern. Aber noch setze ich lieber auf Xenon.

Hallo zusammen, wollte mal schnell vorbei schauen und gucken, was es neues gibt. War mit dem TTS total zufrieden, bin aber mit dem Umstieg zum A6 Allroad BiTu total zufrieden. Habe einen Soundchip nachgerüstet. Der Sound ist einfach nur klasse. Falls mal wer vergleichen will, immer melden.