Ein paar Impressionen vom Oktober:
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Wieder mega Impressionen.
Was ist das für ein QR Code neben deiner Umweltplakette?
Alles anzeigenKurzes Update vor Saisonende.
Der PP-Umbau ist jetzt final abgeschlossen. Auto sieht jetzt genau richtig aus, so müsste er ab Werk kommen.
R8 GT VFL
RIchtiges Beast, richtig Sexy,
da geht dann auch nichts mehr drüber, oder?
Nur mal so ne frage zum Performance Spoiler,
hat der auch mehr Anpressdruck / Abtrieb im Vergleich zum serien TT RS Spoiler ?
Ja, habe mal gehört der PP Spoiler soll 100KG mehr anpressdruck bringen.
Aber ob das genau ist weiß ich nicht.
Fakt ist, er bringt mehr Anpressdruck.
Alles anzeigenServus Freunde,
wie erkennt man, ob es sich um Originalteile handelt? Wo stehen am dem Bauteil Nummern und welche müssen da drauf stehen? Es gibt heutzutage so viele Varianten und Autos werden im Internet mit Performance Parts verkauft, obwohl es gar keine OEM Teile sind.
Wäre super, wenn jemand der Community entsprechende Bilder von Originalteilen mit den entsprechenden Nummern teilen könnte. Das muss ja irgendwo zu erkennen sein, dass es sich um ein Audi Teil handelt, oder zumindest von der Quattro GmbH etc.
DankePeter
Servus,
zum Spoiler habe ich ein passendes Bild - wie hier beschrieben wurde, ist auf dem Spoilerblatt keine TN zu sehen, sondern nur aufgeführt auf der Verpackung vom Montagematerial des PP Spoilers - siehe Bild.
Die TN der Füße ist an der Unterseite - Siehe Bild und daher im eingebauten Zustand nicht zu sehen.
Du findest keine Teilenummern, da die Teile mit dem Fahrzeug homologiert sind.
Ich gebe hier mal meine Definition davon
Da die Teile auf keinen anderen Wagen passen außer an den TTRS (VFL oder halt FL) müssen die Teilenummern nicht nach außen ersichtlich sein.
Ist ja nicht wie bei Felgen, die kannste ja auf verschiedene FZG stecken
Außerdem haste ja in der Theorie sowohl im FZG Schein, als auch auf dem Gutachten die gleiche Genehmigungsnummer und kannst daher nachweisen, dass das passt.
Einzig und allein bei Kleinserie musste halt eine Einzelabnahme machen.
Das sind beim VFL die 2016er Modelle und es gibt auch 2018er TTRS welche eine Kleinserie sind
Beim FL weiß ich das nicht, die 40 Jahre Edition oder Iconic Edition könnten ne Kleinserie sein, da bin ich allerdings überfragt.
So klein ist die Welt
Aber mit der Farbe ist der wirklich überall aufgefallen
Jetzt muss ich dich als Besitzer eines 8J RS und eines 8S RS fragen:
Auch wenn einer OPF und der andere nicht - welcher von beiden gefällt vom Klang besser, ein 8J oder ein 8S?
Tja, das ist eine gute Frage. Tatsächlich war ich mit ihm super zufrieden, hatte ebenfalls einiges investiert und trauere ihm sogar ein wenig nach wenn ich mir die alten Bilder und Videos anschaue. Wir hatten sehr viel Spaß zusammen.Aber irgendwie stand mir nach 112tkm dennoch der Sinn nach was etwas neuem und das Angebot des Händlers, bei dem ich den neuen gekauft und meinen alten in Zahlung gegeben habe, hat mich spontan überzeugt. Der 8J ist danach nach Österreich gegangen und der neue Besitzer (https://www.instagram.com/marcel_gsenger) hat ihn sehr sorgfältig aufgearbeitet und nach seinen Vorstellungen weiter optimiert. Das hat mich dann richtig gefreut. Inzwischen hat aber auch er ihn wieder verkauft. Keine Ahnung wo er hingegangen ist. Ich will es vielleicht auch gar nicht mehr wissen und hoffe nur, dass er wieder einen Besitzer gefunden hat, der ihn sehr zu schätzen weiß.
Ach witzig, das war mal deiner xD.
Hab den in der Farbe nur beim von der erwähnten Marcel gesehen und mir damals gedacht
"Was das eigentlich für ne geile Farbe!"
Ich habe von meiner Frau einen Audi TT Ultra geschenkt bekommen!!!
Mein Name ist Thomas Schulz wohne in 53797 Lohmar
und fahre seit dem 10.09.2025 einen TT Ultra Bauj. 2015.
Lg
Willkommen willkommen,
musste erstmal googeln, was ein TT Ultra ist 
Bilder sind hier immer erwünscht
Diese Woche war mein TT mal im Hause SLS zu einem Stage 3 Umbau (Software, Ansaugung, LLK) inkl. neuer AGA (nur Endschalldämpfer, OPF weiterhin Serie) und TÜV.
Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden. Leistungstechnisch hat sich zwar nicht viel geändert (neu: 525 PS und 615 Nm / vorher: 500 PS und 650 Nm), aber die neue AGA von SLS ist ein massives Upgrade gegenüber der Serien-AGA.
Jetzt klingt der 5-Ender endlich so wie er für mich tatsächlich klingen soll. Man hört ihn trotz originaler OPF endlich richtig durch bei angenehmer Lautstärke. Und keinerlei Dröhnen, egal bei welcher Geschwindigkeit und egal ob Klappen offen oder zu.
Für OPF-Fahrer kann ich die AGA von SLS also sehr empfehlen!
Obwohl ich jetzt mit etwas weniger Drehmoment unterwegs bin, kann ich dennoch nicht klagen. Er fährt sich sehr harmonisch und trotzdem mit ausreichend Druck dahinter.
Mit dem neuen LLK (do88) und Turbo-Inlet aus Carbon (bislang Eventuri-Ansaugung mit Serien-Inlet) bekommt der Motor jetzt auch immer mehr als genug kühle Luft zum Durchatmen.
Mega geiler Umbau, nur eine Frage habe ich dazu.
Ist es Dir nicht ein Dorn im Auge, dass durch den Grill nun Silber durchschimmert?
Willkommen Willkommen,
viel Spaß hier, wie Schorsch es bereits sagte, Bilder sind hier seeeehr willkommen 
Muss gestehen, für mich ist das der unattraktivste Audi ever
Alles anzeigenMoin,
ein E-Auto ist erst dann die Zukunft, wenn um die Rohstoffe zu besorgen die Kinder bei Skavenarbeit nicht in China, Afrika und/oder Südamerika verrecken… und wenn wir Lösungen haben, was wir mit den alten Batterien machen? Und was machen die Leute in Großstädten in Mehrfamilienhäusern mit oder ohne TG Stellplatz, wo sollen die mal locker flockig laden, so über Nacht? Was ist mit den E-Autos die brennen ( in Tiefgaragen?) da brennt dann alles aus, weil nicht löschbar?!
Wieso sind die Kisten so teuer? Viel weniger Teile dran, als an einem Verbrenner…!
Dann verkaufen die nur, wenn staatlich subventioniert. Dann auch weniger als Kauf, mehr als Leasing, weil Angst vor der Batterie.
Die E-Zwiebeln sind je nach dem wer die Berechnung in Auftrag gibt, frühestens ab ca. 120 TKm CO2 neutral…
Wer es machen will: OK seine/ihre Entscheidung. Ich kauf den letzten Verbrenner!!!
P.S. Meine Firmen-Tiguan ist ein 2,0 Benziner, 4-Motion und ich fahre (meist zügiger) mit 7,5 bis 8 Liter. Wenn man keinen Allrad mit 200PS braucht (Vielfahrer) ist man sicher mit einem 150 PS gut und gerne mit 6,5 Litern unterwegs. Mein vorheriger 200 PS Diesel Tiguan hat auch 7,5 Liter benötigt. Ich meine die Werte sind nicht übel… ein TTS oder TT RS ist unter 9-10 Liter eigentlich nicht zu bewegen 😂
Brian
Teuer weil, (weniger Teile = Teurer) Macht irgendwie nicht so viel Sinn.
Das Problem ist, nur weil wir in Deutschland E-Autos fördern, verschwinden die gebauten Verbrenner halt nicht einfach so vom Planet.
Fährt der Diesel halt in Afrika rum statt in Deutschland... Aber die Emission, welche die Erde belastet ist die Gleiche, nur wo anders ausgestossen...
Moin zusammen,
ich werde mich zeitnah (sobald mein Wagen angemeldet und von mir abgelichtet wurde) vernünftig vorstellen. Zwecks geplanter Umbauten und damit entstandener Fragen wollte ich mich im Vorfeld aber bereits an euch wenden. Es wird ein Audi TTS 8S von 2017 ohne OPF
Hat jemand eine HJS Downpipe verbaut? Diese hat ja eine ECE Genehmigung. - Allerdings wirkt es optisch so auf mich, als ob eine Art Schalldämpfer rausfliegt und daher wollte ich mal wissen, ob eine erneute Geräuschemessung vorgenommen werden musste oder ob diese Problemlos einzutragen war.
Zusätzlich hat der TTS eine offene Ansaugung von APR bereits mit Gutachten. Jetzt habe ich gehört, dass eine kombinierte Eintragung aufgrund der unterschiedlichen Marken problematisch sein könnte. Kann hier jemand aus Erfahrung sagen, ob die kombinierte Eintragung von HJS Downpipe mit offener Ansaugung möglich wäre?
Auch bin ich auf der Suche nach einem schönen Diffusor. Die Auswahl die ich finde ist ein bisschen mau und teils auch eher für den Facelift. Kann mir hier jemand mit nem schönen Diffusor vielleicht weiterhelfen?
Auch die Endrohrblenden müsste ich tauschen, hat vielleicht noch jemand welche in Silber/Chrom, welche er mir verkaufen würde oder hat einen verlässlichen (günstigen) Händler, wo man diese bekommen kann?
Sonst freue ich mich sehr auf einen weiterern Austausch mit euch und wie bereits Eingangs erwähnt, folgt meine Vorstellung, damit ihr wisst, wer hier neu dazugestoßen ist.
Servus,
ich werde jetzt mal auf das eingehen, was wirklich wichtig ist. Deine Frage!
Bei den 8S TTS kenne ich mich selber nicht ganz so gut aus, da ich selber im 5 Zylinder Boot sitze xD.
Leider kann ich daher schwierig was zum Diffusor sagen - bzgl. den Endrohren, schreib mir gern mal ne PN, dann geb ich Dir mal ne Idee, die ich gerade im Kopf habe.
Bzgl der APR x HJS DP Geschichte. Geh mal bei APR auf die Webseite. Dort kannst du sehen, mit welchen Teilen die HJS kompatibel ist und mit welchen es keinen TÜV gibt/ kein Gutachten vorliegt.
Im 5 Zylinder Fall kannst die HJS glaube ich nur zusammen mit der AGA von Stoll Sport eintragen - da hast auch gleich die DB Erhöhung drin bzw. halt das Lautstärke Gutachten
Und ich würde mich über eine Vorstellung von Dir freuen und noch mehr über Bilder von deinem Flitzer
Und sowas soll dann auch noch bezahlbar sein
Wird er nicht... der kostet mit einer halbwegs ordentlichen Ausstattung bestimmt 100 +
hab ich mir auch grad geschenkt
Mich würde interessieren, was du hingelegt hast, gerne per PN.
Sage Dir dann auch gern, was eine Leuchte mit MA Rabatt kostet.
Das gebimmlt ist immer das erste was ich bei einem neuen Auto abschalte.
Haja, aber das schaltet sich doch bei jedem Zündungsstart wieder ein...
Bin mir sicher, die meisten haben genau das auf der individual Taste im Auto^^
Selbst 1200.- pro Leuchte waren zu viel!
Aber das wie bei Apple - es wird gezahlt
By the way: 2 Tage noch
Preis - Leistung passt hier natürlich nicht.
Für meinen Idiotischen Kopf aber ein must have.
Lege sie mir wahrscheinlich zum Ende des Jahres selber unter den Baum^^
Wenn ich jetzt noch erfahren könnte, wie man das bei meinem 8S RS abschaltet, wäre ich äußerst dankbar. Das macht mich nämlich auch rasend. Da ist der 8N deutlich entspannter.
Ich hab das mit einem "blinden" anschnaller gelöst.
Den benutze ich, wenn ich unter 1 KM fahre (Bäcker im Ort oder so), da es sonst gefühlt länger dauert sich an und abzuschnallen als den Kilometer zu fahren...
Alles anzeigenSo, hatte ja anfangs mal angekündigt, meine Vorstellung bei Gelegenheit zu ergänzen und ein bißchen was zu meinem RS zu sagen/schreiben. Vorab, ich habe festgestellt, dass ich im Gegensatz zu vielen anderen Mitgliedern deutlich weniger planvoll an die Sache rangehe, Bin da eher der Impulstyp und es mag alles etwas wirr rüberkommen. Sorry schon mal dafür.
Nach meinem Audi 80Cabrio und dem TTS 8J Roadster, die ja beide nicht neu waren, als ich diese bekommen hatte, wollte ich mir nun mit 50 den berühmten Midlifesportwagen, diesmal in neu gönnen. Auch der Kauf war Impuls. Hatte den 8S TTS Probegefahren, weder Sound noch Leistungsunterschied zum Vorgänger haben ein "Haben wollen" ausgelöst. Ein paar Wochen später stand dann der erste TTRS bei meinem Händler, Der Verkäufer hat das Auto angemacht, Knopf für die AGA-Klappe gedrückt, grins
und 20 Minuten später habe ich den Kaufvertrag für einen fast vollen 94K Liste TTRS Roadster 2018er ohne OPF aber mit Nackenfön und OLED unterschrieben. Fehlt nicht viel, ACC brauche ich im Spaßauto nicht
, und die Carbonteile unter der Haube waren mir damals irgendwie auch nicht wichtig. Die Excusive-Abteilung habe ich dann mit Schnappatmung schnell wieder schließen lassen
.
Dann ein paar Monate gewartet und dann stand er da. Der Plan war, der bleibt so. Na daraus wurde nichts. Als erstes natürlich die Logos etc. in Schwarz geändert. Dann die Außenspiegel bei Neidfaktor in Carbon fertigen lassen. Mit Spurwechselassi gab es das ja nicht ab Werk, Und bei der Gelegenheit gleich den Tankdeckel schwarz lackiert. Eine Saison und ein paar Tage war dann die Serienleistung auch ausreichend. Kurz nach Saisonstart (März-Oktober) 2019 hatte ich dank einer Grippe zuviel Zeit im Netz/Youtube rumzustöbern, Ergebnis, Termin bei HG-Motorsport gemacht. Super nettes und ehrliches Gespräch mit Anton
gehabt, Stage1 für 102Oktan drauf +HJS-Downpipe, soll ja auch alles schön lange halten. Danach das Auto nicht wiederzuerkennen, Sound mit warmer Abgasanlage schon richtig laut, im unteren Drehzahlband auch schön tief, bei höheren Drehzahlen etwas heller, liegt wohl an den 200er Metallkats. Knappe 500PS und Drehmoment über 600NM, einfach Hammer. 102Oktan damals noch für unter €100,- vollgetankt auf der Rückfahrt A20 von Lübeck nach Bad Segeberg mal schnell geprüft ob die V-Max Aufhebung auch funzt, jupp Tacho 310KM und noch Luft, Wahnsinn. Dabei auch gemerkt, dass der nette kleine ausfahrbare Heckspoiler in den schnellen Kurven ganz schnell an die Grenze kommt. Naja, fürn Roadster fand ich den festen Heckflügel für den Alltag zu mächtig. Bis Saisonende Dauerspaß gehabt und eigentlich "wunschlos Glücklich".
Für ein paar Wochen zog dann noch eine Eventuri Ansaugung im Motorraum ein. Sah gut aus, passte aber nie wirklich gut, ständig rutschte der Luftfiltereinsatz iefer als der Luftsammelausgang. Und auch das Ansauggeräusch war eher dezent, Leistung nicht spürbar. Also wieder weg mit Ebay.
Das blieb es auch für 2020 und wie es der Zufall so will, meine jährliche Standargrippe Anfang 2021 führte dann zum Wagner EVO3 und der APR Ansaugung inkl. Turboinlet. Hatte Anton gegenüber ein schlechtes Gewissen, da HG-Motorsport ja auch vergelichbare Teile im Programm hat, aber leider ohne ABE/Gutachten zu dem Zeitpunkt und wollte die nicht bitten mir "Fremdmaterial" einzubauen. Daher mal höflich bei Siemoneit in Buxtehude angefragt, die haben das dann eingebaut und Software1+ und DSG optimiert. Auto nochmals spürbar schneller, wenn auch der Sprung vom Gefühl nicht mehr so groß war, wie bei der Stage 1. Allradprüfstand ergab 530PS und 680NM bei 102Oktan Abstimmung.Hardware ringsrum alles eingetragen (bis auf die Software) auf den ersten Blick also auch safe vor der Rennleitung.
Und Zack sind fast 4 Jahre um, die übliche Services habe ich beim Freundlichen machen lassen, Öl auf jährlichen Intervall umgestellt. Dazu nach 2,5 Jahren und ca. 20tkm die Bremsbeläge der Keramikbremse neu gemacht, das Thema Quietschen damit für teuer Geld erledigt. Hatte keinen Nerv mich mit Audi deswegen auseinanderzusetzen. Erst mit der Aktion Klappensteuerrung haben die mich aus der Reserve geholt
.
So trotz Impfung dann offizielles Coronaopfer 02/2022 geworden. Ergebnis zu viel Zeit im Netz verbracht und am 02.03.2022 Termin bei Tuning Concepts in Neumünster zum Probe stecken der Schmidt TwentyOne gemacht. Schmidt Felgen bietet die mit Gutachten für den TTRS in 9,5x20 in unterschiedlichen Konkavitäten und ETs für die VA und HA an. Kurz vergessen dass ich mittlerweile über 50 bin und die Teile in Bronze frontpoliert inkl. neuer Michelin 4S bestellt. Ich liebe die Teile und der neue Reifen hat die Kurvenfähigkeit trotz der breiteren Felge deutlich verbessert. Gewicht der Felge mit neuem Reifen entspricht dem der 20er Originalfelge+Pirelli rund 21KG, ja für alle Rennis, viel zu schwer, aber ich habe wenigstens das Gewicht der Distanzscheiben VA 20mm und HA 30mm wieder eingespart (hatte ich ja bis jetzt noch gar nicht erwähnt
)
Ein bisschen Dekokram ist auch noch ans Auto gekommen, der Carbontankdeckel von ILR, scheiße teuer aber irgendwie cool und nun doch Saugrohabdeckung und Motorabdeckung in Carbon (nützt gar nichts, ist aber wie zu wissen, dass die Frau heute die sexy Unterwäsche an hat
Und vor ein paar Tagen dann mal wieder Anton in Lübeck besucht und ein Motoröl CatchCan verbauen lassen. Zu spüren ist nix, geht ja aber auch eher um das Thema Schonung/Haltbarkeit bei dem Teil. Bei der Gelegenheit mal an einem Aussteller Fahrwerk KW V3 geschnüffelt, mal sehen was das die nächsxte Grippe so bringtSoooo, wenn ich jetzt noch wüsste wie ich die Bilder von meinem Iphone in diesen Beitrag intergrieren könnte, dann wäre hier nicht nur Text sondern ihr hättet zu dem ganzen Gelabber auch was zu gucken. Ich probiere das nochmal am WE. Gott sei Dank kann ich besser Auto fahren als EDV
Ließt sich sehr gut, sehr Sympathisch^^
Mal ne Frage, wie fühlen sich denn 310KM/H im Roadster an? Ich meine, im Coupe okay aber im Cabrio ist das doch sehr unangenehm oder?
Bin echt mal gespannt auf die Bilder
Performace Parts waren nie ein Thema für dich?
LG
Wir konnten auch mal am Besten Batterien und Elektromotoren bauen. Nur wurden diese Industrien als nicht Gewinnbringend für die Shareholder angesehen und gerne von ausländischen Investoren gewinnbringend veräussert. Erst kürzlich hat Siemens Innomotics gegründet… VEM ist an die Chinesen gegangen. AEG ist verschwunden. Wo ist Varta? Wo sind Fernseher, Unterhaltungselektronik und Motorräder? Und so ging und geht es jetzt auch den Automobilherstellern Made in Germany. Und die jungen Wilden interessiert nur noch KI, Smartes Wohnen, bunte LED‘s und eben Elektromobilität mit bunten Fernsehern am Armaturenbrett. Und wer das nicht liefert ist über kurz weg vom Fenster. So ist das Leben, ein Hoch auf Dampfloks und Pferdekutschen.
Ich mag dieses Geraffel nicht, bin Boomer und habe die Erde ausgebeutet.
Heute erst wieder gedacht, wie geil, dass mein A4 B5 keine Gurtkontrolle hat und nicht bimmelt, wenn de dich mal für 15 Sekunden nicht angeschnallt hast. Ich drehe durch, wenn ich bei den neuen Autos das gebimmel höre, wenn de 3 KMH zu schnell fährst..
Die jungen wilden interessiert nur noch KI bunte LEDs und Smartes wohnen, doch nur, weil von daheim nicht die richtigen Werte mitgegeben werden (bitte nicht falsch verstehen)
Die Millennials erziehen die Generation Z
Das ding sieht einfach nur plump & lieblos aus! Klar - clean, aber ein Brocken ... Schön und elegant ist bei einem Sportwagen ist für mich definitiv anders!
Ich denke da an Lamborghini, Ferrari, McLaren und Porsche 911 ... und selbst Cupra-Designs und Honda Prelude, oder einige Design-KI-Spielereien in diesem Thread hier sehen meines Erachtens nach besser aus.
Ganz ehrlich: Audi: Lasst das mal lieber die KI machen, wenn das das Ergebnis ist, was eure Designer hinbringen ... Sorry... is NIX.
Voll deiner Meinung - obwohl der so "futuristisch" ausschaut ist das Design doch irgendwie leblos..
Wenn man sich da mal den ersten R8 dagegen anschaut, dann sind wir trotzdem einen Schritt zurück gegangen, rein was die Optik eines Sportwagens angeht.
