Hallo,is das Thermostat beim Audi TTS kennfeldgesteuert ??
Hallo,
nö kein Kabel nix gesteuert.
Is es richtig das der Wechsel bei Audi ca 450 bis 500 Euro kostet??
Das wäre ganz schön viel, das Thermostat kostet 48,-
Es muss die Lima ausgebaut werden, ein paar Schläuche losmachen, und zwei Schrauben.
O.k. Wieder was gelernt. Das betrifft dann aber nur Zubehör Bremsen? Nicht die Originale? Und auf dem Bild ist eine Zubehör Bremse? Dann ist mir das klar.
Hallo,
nö das trifft auch auf den Originalsattel zu.
Man sieht doch auf dem Bild was ich eingefügt habe den Halter.
Man möge mich berichtigen, wenn ich was falsches schreibe.
Vorn gibt es keinen Bremssattelhalter. Da Festsattel.
Hallo,
mann sieht auf dem Bild eine Zubehör Bremse von Ultimot, und sieht auch die Halter dazu auf dem Bild. Das hat mit einem Festsattel nix zu tun.
Wenn man einen fremden Sattel adaptieren will braucht man meist einen Halter.
Nur weil auf deinem Bild kein Halter drauf ist heißt das nicht, dass es keinen gibt.
Schau mal auf das Bild da sieht man den Halter.
Hallo,
nein gibt es nicht.
Es gibt keinen Geber dafür.
Hallo,
einfach zu Audi gehen und einen Dichtsatz (4D0 615 507) holen, sollte das Problem lösen.
Hallo,
nein da kann man nicht weiter helfen, muss schon die Alte Codierung und das STG kennen um was zu sagen.
Hallo,
mit VCDS kann man einen kompletten Scan aller STG machen (Autoscan).
Also ein komplettes Diagnoseprotokoll da sieht man dann alle Codierungen, Softwarestände , Fehlercode und STG usw.
Kann mir vlt jemand einen Rat geben?
Hallo,
stell mal einen Autoscan hier ein oder per PN dann kann man mal schauen wo der Fehler liegt.
Nur so viel sei schon mal gesagt, man sollte sich immer nach den Angaben des Diagnosegerätes richten, und nicht nach ungeprüften Sachen aus dem INet.
Nein hab keine Memory sitze...habe jetzt den Forum durchsucht habe natürlich auch keine Ahnung vom codieren das macht ein Freund für mich.
jedoch muss ich die Codes besorgen damit er mir das einprogrammiert.
Hallo,
dann hat der offensichtlich auch keine Ahnung, sonst könnte er dir ja sagen was möglich ist.
Stell eine Autoscan von deinem TT hier ein dann kann man vielleicht die Fragen beantworten.
Adresswort 17, Anpassung 10
Anpasskanal 2 wenn Service fällig ist steht da eine 1
Anpasskanal 2 auf 0 setzen dann wird das Ereignis zurückgesetzt.
Keiner eine Meinung? :denken:
Ich glaube ich habe IST und SOLL vom Ladedruck verwechselt.
Beim Gummiventil liegen jedenfalls die Werte näher aneinender. So sollte es doch auch sein, oder?
Hallo,
das hast du gut erkannt.
Laut den Log Files fällt ja der Ladedruck und die Last mit zunehmender Drehzahl wieder ab. Ist das so normal?
Ja das ist normal.
Oder habe ich bei der Testfahrt was falsch gemacht?
Das können wir ja nicht wissen waren ja nicht dabei.
Normal einmal im 3. Gang von 2000 U/min bis zum roten Bereich einmal voll durch beschleunigen.
Man kann auch den 4. Gang nehmen.
Muss man das Gaspedal voll durchtreten??
Ja
Zitat von SycconDer Unterschied beider Teile ist bei ersterem eine Gummimembran und letzterer ist halt aus Metall mit diesem Käfig.
Könnte man hier nicht letzteren nehmen, weil dieser evtl. langlebiger ist?
Hallo,
in dem Fall würde ich das mit dem Kolben nehmen.
Außerdem hast du doch VCDS warum prüfst du nicht einfach ob Soll und Ist LD passen.
Zitat von Syccon
Kann es bei einem falschen SUV auch sein, das nur etwas Ladedruck / Leistung fehlt? So, das man es nur minimal oder gar nicht bemerkt?
Hallo,
hängt alles davon ab ob es richtig dicht schließt.
Schließt es nicht richtig oder die Auflagefläche vom Kolben ist nicht dicht, dann hat man Ladedruckverlust.
Aber ehrlich, so richtig verstehe ich nicht warum man sich ein falsches Ventil einbaut.
Gute Frage. Aber ich habe da keine Ahnung. :denken: Würde sagen, es funktioniert nicht oder nicht wie es soll.
Hallo,
das ist ganz einfach.
Das Ventil muss richtig öffnen und schließen.
Bau man ein falsches ein was nicht richtig dicht schließt dann geht Ladedruck verloren bzw kann nicht auf gebaut werden.
Das fühlt sich dann an als ob 70 PS fehlen.
Hallo,
dann ist hier die Erklärung.
GKB = Getriebekennbuchstabe
KFR ist einer von vielen Getriebekennbuchstabe die im TT verbaut wurden.
Und die Mechatronik mit der ETNR 02E325025ADZE2 ist in dem Getriebe mit dem GKB : KFR verbaut.
Hallo,
vorne im Serviceheft steht der GKB.
Ich hab auf meiner Rechnung folgende Teilenummer:
02E325025ADZE2
Mj. 05/2008
Hallo,
Die ist nur im KRF Getriebe verbaut.
Hallo,
stellt sich die Frage für welchen GKB und Mj.
Es gibt jede Menge verschiedene.
hallo
hab den Fehler ausgelesen,ist das Tankentlüftungssystem.Hat mit APR nichts zu tun
Gruss
Hallo,
bist du dir da sicher??
Die Steuerung der Tankentlüftung und des Aktivkohlesystem wird durch das MSG vorgenommen und überwacht.
Genau deshalb zeigt er jetzt auch einen Fehler der auf eine Verbrennungsstörung hinweist an.
Gruß
