Beiträge von TT-Eifel

Zitat von scrabbl

Hallo,

Bei meinem TTRS hats heute morgen auf dem Weg zur Arbeit einmal kräftig gepiept mit der Meldung "Bremsbeläge prüfen". Hab dann den Freundlichen angerufen und konnte direkt vorbeikommen. Fazit, Bremsbeläge vorne sind runter. Natürlich sind keine neuen auf Lager und ich kriege jetzt erst am Montag neue.
Allerdings muss ich übers WE 500km Autobahn abspulen, der Techniker meinte das könnte ich noch aber ich sollte "sehr vorsichtig fahren" und "möglichst wenig bremsen".

Hallo,
das ist in dem Fall eine völlig normale Aussage.
Was soll er den auch sonst sagen.

Zitat

Ich frag jetzt mal hier, ist das nicht übertrieben ? Ist da echt nur noch so wenig Restbelag übrig wenns das erste Mal piept ? Ich kenne Leute die fahren nach der Warnung ohne Probleme nochn halbes Jahr ohne das die Scheiben in Mitleidenschaft gezogen werden. Das sind zwar meist geringer motorisierte Autos, der Verschleiß bei einem RS mag sicher höher sein, aber muss ich jetzt schon die nächsten 500km fahren wie mit rohen Eiern an Bord ?
Hat da jmd Erfahrungen ?
Viele Grüße

Normal kann man ohne Probleme die 500 km fahren, die Betonung liegt auf fahren nicht heizen.
Wie schon geschrieben wurde liegt die Verschleißgrenze bei 2 mm, neu hat der Belag ca. 10 mm kannst ja selbst ausrechnen wie viel km du mit den Belag bis zur Verschleißgrenze gefahren bis.
Es gibt eine alte Faustformel die sagt 1mm = 5000 km, das erklärt auch, dass die Leute die du angesprochen hast noch ein halbes Jahr damit fahren.

Falls wirklich Not am Mann ist es passen auch noch andere Beläge aus dem VW Regel.
Zugeordnete OE Nummern - Original-Ersatzteile-Nummern:
7L6 698 151 E vw touareg
7L6 698 151 G vw touareg
7P6 698 151 C vw touareg
8J0 698 151 E Audi TTRS
8J0 698 151 G Audi TTRS
Die Beläge haben alle die gleichen Abmessungen.

Hallo,
man merk das nicht unbedingt gleich ob aus der Entlüftung Öl raus kommt.
Die Entlüftung geht ja in den Rahmen, und dann kann an einer ganz anderen Stelle das Öl wieder zum Vorschein kommen.

Bei wieviel Grad hast du denn die Füllmenge geprüft?

Zitat von Oliver1991

JA weil es ein geschlossenes Gehäuse ist, Öl wird warm und dehnt sich aus, es entsteht Druck.

Hallo,
da kann überhaupt kein Druck entstehen, weil die Haldex eine Entlüftung hat.
Füllt man zu viel Öl ein wird das über die Entlüftung heraus gedrückt.

Zitat von maulwurf74

Hallo,is das Thermostat beim Audi TTS kennfeldgesteuert ??

Hallo,
nö kein Kabel nix gesteuert.

Zitat

Is es richtig das der Wechsel bei Audi ca 450 bis 500 Euro kostet??

Das wäre ganz schön viel, das Thermostat kostet 48,-
Es muss die Lima ausgebaut werden, ein paar Schläuche losmachen, und zwei Schrauben.

Hallo,
die Schraube 16 sollte passen.

Zitat von Syccon

O.k. Wieder was gelernt. Das betrifft dann aber nur Zubehör Bremsen? Nicht die Originale? Und auf dem Bild ist eine Zubehör Bremse? Dann ist mir das klar.

Hallo,
nö das trifft auch auf den Originalsattel zu.
Man sieht doch auf dem Bild was ich eingefügt habe den Halter.

Zitat von Syccon

Man möge mich berichtigen, wenn ich was falsches schreibe.
Vorn gibt es keinen Bremssattelhalter. Da Festsattel.

Hallo,
mann sieht auf dem Bild eine Zubehör Bremse von Ultimot, und sieht auch die Halter dazu auf dem Bild. Das hat mit einem Festsattel nix zu tun.
Wenn man einen fremden Sattel adaptieren will braucht man meist einen Halter.
Nur weil auf deinem Bild kein Halter drauf ist heißt das nicht, dass es keinen gibt.
Schau mal auf das Bild da sieht man den Halter.

Hallo,
nein gibt es nicht.
Es gibt keinen Geber dafür.

Hallo,
einfach zu Audi gehen und einen Dichtsatz (4D0 615 507) holen, sollte das Problem lösen.

Hallo,
nein da kann man nicht weiter helfen, muss schon die Alte Codierung und das STG kennen um was zu sagen.

Hallo,
mit VCDS kann man einen kompletten Scan aller STG machen (Autoscan).
Also ein komplettes Diagnoseprotokoll da sieht man dann alle Codierungen, Softwarestände , Fehlercode und STG usw.

Zitat von TTS-PP

Kann mir vlt jemand einen Rat geben?

Hallo,
stell mal einen Autoscan hier ein oder per PN dann kann man mal schauen wo der Fehler liegt.
Nur so viel sei schon mal gesagt, man sollte sich immer nach den Angaben des Diagnosegerätes richten, und nicht nach ungeprüften Sachen aus dem INet.

Zitat von Bojangle

Nein hab keine Memory sitze...habe jetzt den Forum durchsucht habe natürlich auch keine Ahnung vom codieren das macht ein Freund für mich.
jedoch muss ich die Codes besorgen damit er mir das einprogrammiert.

Hallo,
dann hat der offensichtlich auch keine Ahnung, sonst könnte er dir ja sagen was möglich ist.
Stell eine Autoscan von deinem TT hier ein dann kann man vielleicht die Fragen beantworten.

Adresswort 17, Anpassung 10
Anpasskanal 2 wenn Service fällig ist steht da eine 1
Anpasskanal 2 auf 0 setzen dann wird das Ereignis zurückgesetzt.

Zitat von Syccon

Keiner eine Meinung? :denken:
Ich glaube ich habe IST und SOLL vom Ladedruck verwechselt.
Beim Gummiventil liegen jedenfalls die Werte näher aneinender. So sollte es doch auch sein, oder?

Hallo,
das hast du gut erkannt.

Zitat

Laut den Log Files fällt ja der Ladedruck und die Last mit zunehmender Drehzahl wieder ab. Ist das so normal?

Ja das ist normal.

Zitat

Oder habe ich bei der Testfahrt was falsch gemacht?

Das können wir ja nicht wissen waren ja nicht dabei.
Normal einmal im 3. Gang von 2000 U/min bis zum roten Bereich einmal voll durch beschleunigen.
Man kann auch den 4. Gang nehmen.

Zitat

Muss man das Gaspedal voll durchtreten??

Ja

Zitat von Syccon

Der Unterschied beider Teile ist bei ersterem eine Gummimembran und letzterer ist halt aus Metall mit diesem Käfig.
Könnte man hier nicht letzteren nehmen, weil dieser evtl. langlebiger ist?

Hallo,
in dem Fall würde ich das mit dem Kolben nehmen.
Außerdem hast du doch VCDS warum prüfst du nicht einfach ob Soll und Ist LD passen.

Zitat von Syccon

Kann es bei einem falschen SUV auch sein, das nur etwas Ladedruck / Leistung fehlt? So, das man es nur minimal oder gar nicht bemerkt?

Hallo,
hängt alles davon ab ob es richtig dicht schließt.
Schließt es nicht richtig oder die Auflagefläche vom Kolben ist nicht dicht, dann hat man Ladedruckverlust.
Aber ehrlich, so richtig verstehe ich nicht warum man sich ein falsches Ventil einbaut.

Zitat von Syccon

Gute Frage. Aber ich habe da keine Ahnung. :denken: Würde sagen, es funktioniert nicht oder nicht wie es soll.

Hallo,
das ist ganz einfach.
Das Ventil muss richtig öffnen und schließen.
Bau man ein falsches ein was nicht richtig dicht schließt dann geht Ladedruck verloren bzw kann nicht auf gebaut werden.
Das fühlt sich dann an als ob 70 PS fehlen.

Hallo,
dann ist hier die Erklärung.
GKB = Getriebekennbuchstabe

KFR ist einer von vielen Getriebekennbuchstabe die im TT verbaut wurden.
Und die Mechatronik mit der ETNR 02E325025ADZE2 ist in dem Getriebe mit dem GKB : KFR verbaut.

Hallo,
vorne im Serviceheft steht der GKB.