Ich kenne hier im Forum keinen der einen TTS mit solch einer Leistung fährt. Soweit ich weiß gibt es hier aber einen Golf R mit 4xx PS. Der User heißt glaube ich Foupo. Generell kommen da für Dich aber nur wenige Anbieter in Frage. Solche Leistungen kenne ich nur von Rothe, HGP und ich habe mich darüber auch mal mit den Wendland Brüdern unterhalten die 2-3 TTS auf die Leistung gepusht haben. Umbaukosten bei allen aber im 5 stelligen Bereich.
klar haben wir User mit 300+ PS hier im Forum. Frag einfach mal unseren Forums Tuner @HPerformance der gibt dir gerne Auskunft.
Ich habe in anderen Foren schon von einigen Golfs und Sciroccos gelesen, die das gemacht haben. Allerdings nicht mit Serienlader. Hier grad mal eine Einkaufsliste mit den Dingen die mir spontan einfallen.
Und bis 3500 Umdrehungen oder so ist dann erstmal tote Hose.
Lieber ~ 360 PS mit Serienlader fahren, biste effektiv genau so schnell, denke ich!
Hallo Joey,
400 PS machen aus meiner Sicht wenig Sinn lieber 375 ps mit Serienlader fahren LLK, 76mm Downpipe, HD-Pumpe Umbau, Sportluftfilter und Zündkerzen mit niedriegem Wärmewert. Rest ist aus meiner Sicht Geldmache außer bei nem Schalter villeicht eine Sportkupplung. Wenn du Upgradelader fahren willst dann direkt auf +500 ps mit großem lader rauf.
gruß,
Robert
Ist immer ne Frage des Geschmacks. Den einzigen Beschleunigungswert den ich habe ist für einen 446 PS Scirocco von HGP. 0-200 gemessene 13,6 sec. Das schafft keine Ausbaustufe mit 360 PS und Serienlader.
Ich denke warum nur wenige so einen Umbau beim TTS machen hat einen einfachen Grund. Für die ca. 15000 € die man investieren muss kann man sich auch einen RS holen und den für 2000 € chippen lassen. Dann hast ca. die gleiche Leistung, aber viel mehr Reserven was das MAterial angeht und eben den 5 Zylinder Sound.
Frag mich in ende August nochmal sage dir dann wie viel PS ich dabei gekriegt habe. Lass dir aber keine Ansaugung andrehen, die Ansaugung im TTS ist aus dem R32 da geht ordentlich was durch kenne da einige die rum gebastelt haben und nie etwas besseres rausgekriegt haben. Angeblich soll Stefan von (Simoneit Racing) einen Ansaugung mit Konischene Rennluftfilter gebastelt haben der ein wenig bringt aber dazu gab es leider nie ein Diagramm. Am besten mal in einem Golf forum gucken dort gibt es viele Golf Edition 35 Fahrer und Golf R fahrer die diese Leistung fahren. Ansonsten wenn du +400 ps fahren willst würde ich auch lieber in einen TTRS investieren. Vor allen dingen der Sound wird einfach nur unbeschreiblich geil. Vorkat raus 2x 100 Zeller Rennkats MSD Ersatzrohr klappe auf die S taste programmieren. Einfach nur unglaublich was dabei rauskommt. ( Verbaue HG-Motorsport Front LLK und die HD-Upgrade Pumpe)
gruß,
Robert
Servus,
ich Persönlich würde dahin gehen:
- Klasen-Motors stellt mit 591PS und 705Nm (nach EG-Norm) den momentan stärksten 2.0 TFSI Deutschlands!
https://www.youtube.com/watch?v=7aFSdZCXj74
sehr dicht gefolgt von:
- TKEngineering.de (revo) 584 PS und 692Nm
brauchste nur mal Facebook schauen haben auch mehrere Videos drinnen etc. Audi s3 400ps bla bla
Hier mal so nebenbei was so alles geht! Klasen baut auch sehr auf alttagstauglich, sind beide gut!
" LLK, 76mm Downpipe, HD-Pumpe Umbau, Sportluftfilter und Zündkerzen mit niedriegem Wärmewert.?"
Dazu noch die AGA und ggf. das RS4 Hochdruckventil, dann geht das, ja.
Was möchtest du an budget zur Verfügung stellen für den Umbau?
Grüße Tobi
Ich denke das steht in keinem Verhältnis zu den Kosten.
Zudem haben einige User ja schon angedeutet dass die großen Turbolader (ich denke du denkst an Garrett Turbolader) nicht wirklich Harmonisch laufen sollen mit den Motoren.
Und nicht dass du dich Ärgerst wenn du dich nachher an die Leistung "gewöhnt" hast.
Aber falls du es wirklich machen willst..SLS hat da einige Ausbaustufen im Programm. 
ja gerne.
Schreibst mir kurz ne Mail wegen der Adresse?
Grüße
ich fahre im Cupra (gleicher Motor wie im TTS) seit ca. einem Jahr 380PS / 470 nm und das läuft sehr gut und dort kommt man auch recht preiswert hin:
DoppelDin LLK
HD Pumpe
BullX AGA ab Turbo
HFI V2 Ansaugung
+ Abstimmung
Im Cupra Forum gibt es dann jemanden, der ca. 410 PS /530nm fährt und der hat zusätzlich folgendes angepasst:
Loba 4xx
BTS Racing Düsen
BTS Racing Intank Pumpe
BTS Racing Abstimmung
VDR.
Arrow Pleule
F-Town Aggressor 3.5
Für mich wäre das ein zu schlechtes Preis Leistungsverhältnis.
Sehe ich auch so. Die 3-4000.-€ mit Pleuel ja noch mehr, wegen der 20-30PS macht keinen Sinn.
Entweder mit 370-380PS Zufrieden geben oder richtig aufmachen, dann aber gleich an die 500 gehen.
Grüße Tobi
Finde diese Düsen und Zündkerzen-Empfehlungen immer recht interessant.... Am Ende noch diese Wunder-HGR-Stäbchen....
Da ich ebenso mit dem Gedanken spiele, die 400+ anzugehen...
Soweit erstmal der Warenkorb.... die größten Bedenken, habe ich bei der Auswahl der Innereien des Motors... Da sind die veröffentlichten Meinungen/Erfahrungen noch rarer gesät... IE oder Arrow ... klassische Mahle... oder doch Wössner wo die VR-Burschen druff schwören...
Aber es is wie bei aller Sache...die Meisterköche lassen sich eben nicht ins Rezeptbuch schauen 
Gruß
L.
Hab zwar kein TTS aber kommt ja aufs gleiche raus Gibt es Neuigkeiten? Sehe den Thread leider jetzt erst 
Wird noch eine Liste benötigt aller Teile für diverse Ausbaustufen etc?
Also fahre jetzt definitiv viel mehr Leistung als die ehemaligen 330 ps 440 nm aber muss auf nen Dynoday warten umgenaueres zu sagen. Und sowieso noch mal nachloggen und vielleicht noch Ladedruck bisschen anheben 1,8 Bar Overboost 1,35 Bar oben rum und sehr sehr viel frühzündung dank 102 Oktan abstimmung. Am liebsten noch das Gemisch ordentlich anfetten beim Schalten damit man beim DSG Ploppen auch mal was hört. 
gruß,
Robert
Was glaubt ihr welche Zeiten erzielt werden können von 100-200 mit 420+? Plane auch nen Turboumbau, zurzeit verbaut Downpipe, Ansaugung, HD Pumpe, Zündkerzen, Abstimmung Zoran
