Kat kaputt / gebrochen beim S5 Sportback - Ursachenfindung!

Hallo Zusammen,

mein S5 steht zwar zwangsweise ohnehin aktuell in der Garage aber einen technischen Defekt hat er zusätzlich noch.
Offensichtlich ist mein Kat gebrochen!

Es fing am vergangenen Donnerstag deutlicher an hörbar zu werden.
Auf einer BAB Auffahrt wollte ich beschleunigen und dann klang er plötzlich dumpfer, leiser und leicht kerniger...
Es wurde auch nicht besser oder schlechter mit der Zeit. Am Freitag war ich dann beim Händler und schilderte den Verlauf.
Anschließend ließ ich den Wagen dann bis Samstag dort. Bei Abholung wurde mir gesagt, dass der Fehlerspeicher leer sei (hatte auch keine Meldungen im FIS) und ansonsten sei bei 2 unterschiedlichen Probefahrten keinerlei Probleme aufgetreten. Der S5 hört sich nun mal so an, wurde mir gesagt.

Naja, am Samstag dann auf dem Heimweg bin ich auf der BAB normal zügig gefahren, und habe dann bei einem Überholmanöver Gas gegeben und nur instinktiv in den Rückspiegel geschaut.
Auf einemal kam da eine weißlich-gelbliche Staubwolke aus dem dem Auspuff und hat die komplette BAB an der Stelle eingenebelt.

Zuvor meinte Sabrina zu mir (sie stand beim Einparken neben dem Wagen) dass im ESD rechts etwas klapperte...anschließend war dann dieses Erlebnis.
Daheim angekommen, haben wir dann folgendes Video gemacht...

mit dem aktuellen Wissenstand ist das Video auch eindeutig, man sieht die weiße Verfärbung im Inneren der beiden Endrohre...Keramikstaub vom Kat.

und der direkte Beweis ist dann das Bild, Abends nach vorheriger Recherche, was das sein konnte.

Zum Vergleich rechts und links am ESD.

Jetzt die Frage; wie das passieren kann, was ist die Ursache für diesen Defekt?

Ich habe mit dem AZ gesprochen und einer der Techniker meinte, dass es ggf. an einer defekten Einspritzpumpe liegen könnte.
Kraftstoff könnte unverbrannt in den Abgasbereich laufen und dann durch die hohen Temperaturen dort den Kat resp. die Keramik-Füllung aufbrechen.

Gibt es sonst noch andere Optionen für diesen Defekt? Ich meine, der Kat geht ja nicht einfach mal so kaputt.

Danke schon mal!!!

Gruß chris

Aha, ja das könnte auch sein.

Aber hab ja auch die ABT Garantie, da ist der Kat und die AGA nicht dabei!
Die Audi Werksgarantie usw. hab ich ja auch alles noch! Da wird doch was zu machen sein!

Wie gesagt, die Einspritzpumpe ist also die offensichtlichste Ursache.

Zusatzfrage: Weiß jemand genau, ob die AGA vom S5 Sportback 8T2 (Facelift) am S5 Sportback 8T passt?

Die ESD haben in jedem Fall einen minimal größeren Durchmesser.

Zitat von 5ZylinderRS

das sind dann so "Kleinigkeiten" die die chipper nicht erwähnen...es könnte passieren...

klar, höhere Abgastemperaturen...hab ich garnicht dran gedacht. Vergesse immer das dein Auto gechippt ist.
Wenn Sprit in die AGA läuft müssten hinten auch Flammen rauskommen

Ja geil...wenn man das mal braucht, geht es nicht!

Aber dann müsste ABT dafür ja auch zumindest Kulanz mitwirken lassen.
Die Abwicklung beim AZ ist durch das ABT Tuning jetzt natürlich für mich "hoffentlich" reibungsloser.

Da es hier in dem anderen Tread zur Facelift-AGA auch indirekt um das Thema hier zur Problematik mit den Kats beim Audi S5 geht, kopiere ich die letzten beiden Posts auch hier noch mit rein, sonst verwirrt das nur noch zusätzlich:

Zitat von nob

Ich denke der Grund ist das Christian seinen Kat durchgeblasen hat, ich würde auf die RS5 AGA gehen und dann die Klappensteuerung nachrüsten und ein paar schöne Endrohre dranbraten.

Zitat von Christian_S5

Wie durchgeblasen?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Bauteil wie der Kat bzw. beide Kats (links & rechts) durch ein artgerechtes Fahrerprofil für diesen Wagen nicht mal 100tkm halten?!

Der Techniker meinte gestern auch, dass sich die Reaktionen von Seiten Audi so lesen, dass man dort selbst nicht genau weiß, warum die Kats beim S5 nicht halten! Es gab bei den Modellen mit V8 aber vor allem mit dem V6 wohl schon einige dieser Schadensbilder.

Wenn jetzt aber dann keine Ursache gefunden wird, sprich Einspritzung nicht zu fett ist, wird man mir wohl nur die Kats tauschen und das dann weiter "beobachten" wollen.

Die RS5 AGA am S5 montieren hätten wir ja schon mal einen Thread dazu: Umbau RS5 AGA an S5

Die Frage hier zur AGA des Facelift-Modells hatte nur ergänzend zum anderen Problem des gebrochenen KATs zu tun.

Aktueller Stand:

Nachdem beide Zylinderbänke und das Getriebe ausgebaut wurden, steht fest, dass beide KATs gebrochen sind.
Die Ursache dafür kann also nicht nur eine Defekte Einspritzdüse oder Pumpe sein, sondern es muss ein generelles Problem sein.

Da die KATs beim S5 offensichtlich ein generelles Problem sind, muss das jetzt intern bei Audi und Abt geklärt werden.
Ich hoffe ja sehr, dass die ganze Geschichte irgendeiner der beiden übernimmt!

Hallo Leute,

viele herzlichen Dank schon mal, dass ihr mir helft!!

Dennis & Matse:Ja, meinte die Zylinderbänke, nicht nur die Krümmer!

Ich war gestern mit Daniel unterwegs als das AZ anrief (er hat mitgehört) und mir das noch mal bestätigte, Zylinderbänke und Krümmer sowie das Getriebe um da richtig dran zu kommen und ggf. interne Fehlermöglichkeiten von Audi zu testen.
Ich habe gestern noch mal Abends den Techniker angeschrieben und mal nach Bildern gefragt...mal sehen, mich interessiert das ja auch wie das aussieht!

Nach dem Gespräch mit dem Techniker sind wir uns nicht ganz sicher, ob das allein Chip kommt! Der Daniel hatte das mit seinem Dienst-S5 V8 auch schon mal bei wesentlich geringerer Laufleistung und ohne Chip. Bei dem AZ waren wohl auch schon 2-3 andere S5 mit V6 ohne Chip die das gleiche Problem hatten. Ich bin mir daher nicht sicher, ob das generell dem Abt Chip zuzuschreiben ist.
Aber wie auch immer, es ist ein technisches Problem für dass ich ja nach Vorgabe und Empfehlung von Audi a) zu Abt gegangen bin und b) auch die Anschlussgarantien inkl. Abt Garantie abgeschlossen habe.
Mir ist im Prinzip egal wer hier was verschlampt oder falsch konstruiert / gebaut hat, wichtig ist mir, dass es möglichst reibungslos und Kundenorientiert gelöst wird.

So wie Ihr alle schreibt, sollten die auch eine entsprechende Vorsorge treffen um so etwas künftig zu verhindern!
Zu hohe Abgastemperaturen klingt ja dem Schadenbild nach die plausibelste Lösung aber woher kommt das??
Ich meine, warum wird die Temperatur da zu hoch?

Heute klärt man das also mit Abt, die ja auch die Regulierung der Audi-Werksgarantie in meinem Fall übernehmen.

Ich bin auch sehr auf das Ergebnis gespannt!!!

Sven:
Danke dir, ja das klingt nachvollziehbar mit der höheren Hitze im Abgasbereich. Aber warum dann vergleichbare Modell ähnliche Probleme haben ohne Chip, passt ja dann doch irgendwie wieder nicht.
Aber wer weiß, vielleicht ist das da ein anderes Problem gewesen. Da gibts ja schon einige Möglichkeiten.

Ja, ich will das über das AZ machen lassen. Je nachdem werde ich den S5 dann wohl dieses oder spätestens kommendes Jahr verkaufen.
Deswegen geht bei der AGA eigentlich nur folgende Option:

- originale Kats und
1. originale AGA für S5 Sportback 8T0
2. Zubehör AGA von ABT für S5 Sportback
3. Zubehör AGA von MTM o. Klappensteuerung
4. Zubehör AGA von MTM mit Klappensteuerung

Die HJS werden wir da wohl nicht reinbekommen über das AZ.