Bilstein B16 oder KW Street Comfort

Mir gehts jetzt hier erstmal nur um das Fahrwerk. Ob 19 oder 20 Zoll (oder wer wann was zuerst gesagt hat), steht jetzt hier erst mal nicht zur Debatte. Darum formuliere ich es jetzt mal so:

Serienfahrwerk mit Serienfedern ist weicher als Seriendämpfer mit H&R Federn, das steht fest. Hab ich selbst festgestellt.

Ist das Bilstein B16 in weichster Einstellung härter, weicher oder etwa gleich wie das Serienfahrwerk mit H&R Federn? Wenn es noch härter oder etwa gleich ist, kommen die Serienfedern wieder rein. Wenn es weicher ist, stellt sich die Frage...

Ist das Bilstein B16 in weichster Einstellung härter, weicher oder etwa gleich wie das Serienfahrwerk mit Serienfedern? Wenn es härter ist, dabei aber weicher als mit H&R Federn, dann muss ichs mir noch überlegen. Wenn etwa gleich, oder sogar weicher ist, dann kommt es definitiv rein.

Ich fahr jetzt auch nicht täglich viele Kilometer. Manchmal steht er tagelang unbewegt in der Garage. Will meinen Rücken halt nur etwas entlasten. Trotzdem werd ich den TT jetzt deswegen nicht gleich verkaufen. Und auch weiterhin will ich ab und zu mal eine sportliche Runde drehen. Also wie siehts aus? Wer kann kurz und knapp aus Erfahrung auf meine Fragen antworten. Keine Vermutungen oder sonst was. Die Tendenz geht ja Richtung komplett Serie. Wenn ich aber mit dem Bilstein und einer dezenten Tieferlegung weicher als im Moment werden kann, ist das eine Überlegung wert.

OK, scheinbar hab ichs ein wenig schlecht formuliert. Ich kann mich halt noch nicht so richtig damit anfreunden, auf die Serienoptik zurück zu rüsten. Mir gings auch darum, abschließend eine Art Reihenfolge der Fahrwerke fest zu legen. Und ausserdem fährt wohl keiner hier, der das Bilstein verbaut hat, in der weichsten Einstellung damit rum. Die meisten haben wohl vorne 3 und hinten 5 eingestellt, was man so liest. Oder noch härter. Und ich weiß ja nicht, ob da der Unterschied dann noch recht groß ist zu Stufe 1. Vermutlich aber nicht. @Pushead hat z.B. seine Aussage zur erhöhten Härte des Bilstein auch auf das Magnetic Ride bezogen. Und das sollte ja in Normalstellung auch noch mal etwas weicher sein, als das Serienfahrwerk. Und @Pitbullfighter, du hast zwar auch gesagt zurück zur Serie, aber du fährst selbst ja keinen RS und hast das Bilstein mit dem S-Line verglichen. Ich hab keine Ahnung, wie der Unterschied vom S-Line zum RS ist. Ich weiß auch nicht, welche Einstellung du beim Bilstein fährst. Nichts für Ungut.

Im Moment ist mein Hauptansatzpunkt, ob das Bilstein in Stufe 1 weicher ist, als meine aktuelle Konfiguration mit Seriendämpfern und H&R Federn. Sollte dies der Fall sein, auch wenns dann immer noch härter ist als komplett Serie, dann überleg ichs mir noch. Weil vor allem, wenn ich dann noch 19 Zöller montiere, werde ich auf jeden Fall mehr Komfort haben, als im Moment.

Also, um sämtliche Klarheiten zu beseitigen hier die Reihenfolge von weich zu hart:

1. Magnetic Ride
2. Serienfahrwerk
3. Bilstein B16 in Einstellung 1 (weich)
4. Seriendämpfer mit H&R Federn

Sollten die Plätze 3 und 4 doch getauscht werden, bitte ich das zu berichtigen.

Zitat von Pushead

Das würde ich auch so sehen als ehemaliger MR-Fahrer...

Echt? Hätte ich nicht gedacht. Ich dachte, das Serienfahrwerk würde sich genau zwischen die beiden Stufen des MR einreihen. Aber gut, hab eh kein MR.
Nächsten Dienstag kommen nun die Serienfedern wieder rein. Ist zwar schade um die Optik, aber was tut man nicht alles für die Gesundheit
Danke noch mal für eure Erfahrungen.

Ob oder wann dann noch 19 Zöller kommen, muss ich erst mal schaun. Der Winter ist ja leider auch schon wieder in Sichtweite. Um die 20er ist es auch extrem Schade (kosten neu beim Händler übrigens 1142€ das Stück! :spinnen: ). Und was ich dann für 19er montiere, weiß ich auch noch nicht. Die nächste schwierige Entscheidung. Am einfachsten wären natürlich die Rotoren. Dann aber in schwarz, weils besser zu meiner Farbe passt als titanfarbene (ca. 750€ pro Felge :spinnen: ). Besser gefallen würden mir die OZ Ultras. Ich hab aber keine Lust, den Knubbel zu bearbeiten. Weil ohne das, passen die ja wohl mit ET42 nicht drunter. Warum gibts die nicht mit ET50. Dann hätt ich die schon bestellt...