- Offizieller Beitrag
Wenn deine Software auf 102er abgestimmt ist und du nur Super oder sogar E10 rein haust, dann wird er definitiv sehr schlecht gehen oder sogar ganz andere Auswirkungen zeigen.
Was hat Aral mit nicht mehr zu HGR fahren zutun??
TTRS nach Leistungsoptimierung mit problemen
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Na dann tanke ich jetzt Aral und fahr nicht mehr zu HGR. Wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt sollte der Motor klingeln, so habe ich es mal 1984-87 gelernt und mit Lampe oder Stroboskop.behoben. Geht natürlich heute alles elektronisch.
Nur zu Info
Mit einmaligen tanken ist es aber nicht getan
Solltest schon so ~3 Tankfüllungen durchjagen
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Ne, HGR sowieso wegen downpipe und mal dies und das -
Also die zündwinkelrücknahme hat er, meinte er zu mir. Die soll mehr als gewöhnlich sein . Warum auch immer. Er meinte das es auch am sprit liegen könnte was ich getankt habe... Aber was hat es für folgen dass es der zündwinkel bei zwischen ca -3 bis -7 liegt!?
Dann fehlen dir min. 30PS......
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Wenn deine Software auf 102er abgestimmt ist und du nur Super oder sogar E10 rein haust, dann wird er definitiv sehr schlecht gehen oder sogar ganz andere Auswirkungen zeigen.
Was hat Aral mit nicht mehr zu HGR fahren zutun??
Ich war gerade bei HGR. Folgendes Update und Korrektur meiner Aussage: Bei HGR zeigt Aral Ultimate 10-15 PS Vorteil gegenüber Shell V-Power oder Super+. Zwischen diesen ist kein Unterschied bei der HGR Software feststellbar. Ma nuel Scanga empfiehlt kein Super oder Super E10 -
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- Offizieller Beitrag
Einfach mal machen, du bist doch nicht der erste beim dem die Schlatzeiten verkürtzt wurden. Der Tobi macht das shcon nicht so, das du dann in 2 Wochen die Kupplung wechseln kannst.
Klar eine Mehrbelastung, aber hier gibt es vom Tuner selber auch Erfahrungswerte.Wieso stellt dein ersterer Tuner nicht nochmal die Software nach?
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Ruf doch mal bei HGR an. HGR war i Hagen, dann in Hemer.Jetzt in DO.
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- Offizieller Beitrag
Tobi arbeitet mit mtr zusammen, machst du auch nix verkehrt.
HGR ist nur in Dortmund. -
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- Offizieller Beitrag
Sonderlich toll ist dei Downpipe nicht mMn. Vor dem Flexstück eine übelste Verengung. Dann die Aufteilung in die 2 Rohre auch nicht so super für eine gute Strömung.
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- Offizieller Beitrag
ich kann schon gut verstehen das dich das alles sehr belastet aber ganz ehrlich, diese ganzen Spekulationen bringen dich doch auch nicht wirklich weiter.
Wenn du zur Zeit in Stuttgart wohnst, fahr zum Tobi und der wird dir dann schon ganz genau sagen was Sache ist und was nicht.
Alles andere ist immer wie ein Blick in die Glaskugel.
Ich bin zwar kein Experte aber meiner Meinung nach sehen vernünftige Downpipes anders aus.
Schau dir mal im Vergleich die von HPerformance an..
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Ich weiß gar nicht, was immer jeder mit der Haltbarkeit hat.
Wenn ich mehr Leistung als Serie fahren möchte, und diese auch regelmäßig abrufen will, wird das Material entsprechend mehr belastet. Da du aber wahrscheinlich nicht immer am Anschlag fährst, hält sich das mit der Mehrbelastung meiner Meinung nach eh in Grenzen.
Und wenn dir Tobi dazu rät, das DSG gleich mit zu programmieren, dann wird das schon seinen Sinn haben. Jedes Mal wenn ich dort bin, steht die ganze Werkstatt mit TTRS/RS3 voll. Die Jungs wissen also von was sie reden.
Die Downpipe finde ich ebenfalls nicht so dolle. Aber die wird dich wahrscheinlich keine 30PS kosten, allemal besser als Serie.Ich hatte ebenfalls Probleme bei einem anderen Tuner/Werkstatt (Kurbelwelle gebrochen) und bin dann zu HPerformance gewechselt. Bisher habe ich es nicht bereut und fahre sogar deutlich mehr Leistung/Drehmoment als vorher.