mein TT ist Baujahr 02/2012 Motornummer CFG CFGB NFM 2.0TDI
danke für's Nachschauen
Tanksystem-störung! Bitte Werkstatt aufsuchen!
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- TT 8J
- kroely
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Was also tun, wenn die Rückwand ab ist?
1. Kontakte säubern und wieder zusammenbauen
oder
2. neuen Tankgeber (prophylaktisch) einbauen?
Ich wäre gerne auf alle Eventualitäten eingerichtet, damit ich nicht ein zweites mal in die Halle fahren muss und nicht alles zweimal aus- und einbauen muss.
Was meint ihr?
und: hat jemand die Teilenummer bitte von dem Tankgeber 2 für mich?
es grüßt herzlich
Du musst erstmal aufmachen und gucken. Ich tippe auch mal auf Korrosion und Feuchtigkeit . Wenn die Stecker vergammelt sind, wird wohl einfaches reinigen nicht ausreichend. Aber das muss man sich erst mal anschauen. Dann muss man auch gucken, wo das Wasser eintritt. Macht ja keinen Sinn das zu reparieren, wenn das gleiche wieder passiert.
Geber für Kraftstoffvorratsanzeige rechts 1K0 919 673 AG
Saugstrahlpumpe mit Geber links Dieselmotor 1K0 919 673 AK
Bei so speziellen Sachen empfiehlt es sich, die Teile beim Freundlichen raussuchen zu lassen. Der kann mit der Fahrgestellnummer suchen. Da wird dann nur das angezeigt, was tatsächlich verbaut ist.
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kleines Update von mir
ich habe jetzt endlich den Demontagekeil, Zeit und will am nächsten Wochenende mal die Rückwand ausbauen und nach dem Tankgeber backbord schauen, beim Auslesen des Fehlerspeichers wurde er ja als Hauptverdächtiger diagnostiziert.
Wenn TT-Eifel Recht hat (und da bin ich mir fast sicher) ist es eher ein Kontaktproblem des Tankgebers 2 als der Tankgeber selbst.
Was also tun, wenn die Rückwand ab ist?
1. Kontakte säubern und wieder zusammenbauen
oder
2. neuen Tankgeber (prophylaktisch) einbauen?
Ich wäre gerne auf alle Eventualitäten eingerichtet, damit ich nicht ein zweites mal in die Halle fahren muss und nicht alles zweimal aus- und einbauen muss.
Was meint ihr?
und: hat jemand die Teilenummer bitte von dem Tankgeber 2 für mich?
es grüßt herzlich
kroely
Ich glaube du hast das ganze System noch nicht so richtig verstanden.
Einen neuen Geber kann man nicht so einfach auf die Schnelle (prophylaktisch) einbauen.
Den Geber gibt es ja nicht einzeln, sondern nur mit Saugstrahlpumpe zusammen.
Die Pumpenschläuche sind im Tank miteinander verbunden.
Das ganze funktioniert so.
Die Kraftstoffpumpe pumpt den den Kraftstoff nach vorne zum Motor und über einen Schlauch im Tank zur Saugstrahlpumpe die wird dadurch angetrieben und pumpt dann über einen zweiten Schlauch den Kraftstoff von Kammer 2 in Kammer 1.
Will man die Saugstrahlpumpe austauschen muss man im Tank die beiden Schläuche lösen.
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Hier mal ein Bild damit man sich das vorstellen kann.
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