Ich hab heute nen neuen Termin von der Quattro GmbH mitgeteilt bekommen: Februar 
Probleme mit dem TT RS bei Audi
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Habe meinen TTRS Anfang Juni bestellt und sollte eig in der KW 39 ausgeliefert werden! Bis jetzt hab ich noch ned mal nen Zettel bekommen wann ich ihn endlich bekomme! Vorher hab ich mal
angerufen dann hat die nette Dame zu mir gesagt: Das Auto befindet si h derzeit noch in der Produktion! Auf die Frage warum der erst jetzt in Produktion geht bekam ich die Antwort: Es gab leichte Probleme mit der Produktion der Motoren aber nähere Auskünfte darf sie nicht geben!! Jaaa suuuper -
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Du fährst ihn nicht ein? Was ist das denn für eine Philosophie?
Fährst ihn auch nicht warm?
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Die MotoMan-Methode... http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
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Versteh hier die Lieferprobleme die einige haben nicht so ganz.Meinen RS hab ich ca. am 13.7. bestellt und mir wurde die 37.te KW als Auslieferungstermin
gesagt...so war es dann auch,ohne wenn und aber.Erstzulassung 9.9.2009 -
- Offizieller Beitrag
nicht einfahren macht sinn, kalt treten macht auch sinn - Unsinn
so ein schmarn. aber klar...ein jahr und dann wieder was neues ist genau der gleiche schmarn.
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Neusten Berichten zu Folge gibt es beim TT RS jetzt auch ein Problem mit dem Getriebe. Alle Fahrzeuge die in die Werkstatt kommen, müssen einer Probefahrt unterzogen werden um zu schauen, ob das Getriebe sauber funktioniert.
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- Offizieller Beitrag
mir ist letztens aufgefallen das der rechte anschnallgurt 1cm weiter rausfährt als der linke...ich glaub ich muss damit mal zur werkstatt fahren, da scheint was nicht ok zu sein, vielleicht gibt es ja eine rückrufaktion
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Habe keine Lust den Wagen bewußt einzufahren. Man kann und will ja eh nicht immer volle Pulle gas geben.
Ich fahr so, wie es mir Spaß macht....nehme da auf´s einfahren keine Rücksicht. Die 1000 KM sind schnell rum....also was soll´s....
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- Offizieller Beitrag
ja, ne is klar, murat
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für 70000 ein Auto kaufen und dann nichtmal einfahren???
Naja jeder wie er will .... Mach bitte n paar viele Bilder und schreib wenn du ihn verkaufst wo und wann !! Nich dass noch einer ausm Forum dass Ding abgriegt.. Die die ihren Motor von Anfang an prügeln habn nach 30 tkm Probleme ... klar das Öl hat sich weiterentwickelt aber Metal is Metal ...Lg Lukas
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Gestern mal den
Angerufen...Er wüsste nichts von Problemen und es wird normal ausgeliefert...
Andererseits denk ich mir auch das sich da ein Verkäufer nicht sonderlich schlau macht wegen Technischen Problemen. Bzw. Lieferproblemen und deren Hintergrund sofern keiner genau Nachfragt.
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- Offizieller Beitrag
du sagste es, metall bleibt metall
nicht nur das öl hat sich weiterentwickelt, auch die toleranzen sind viel enger geworden und die materialauswahl/Legierungen besser
dennoch ist ein einfahren und einschleifen der komponenten unausweichlich wenn man einen leistungsvollen motor haben will.
Er wird der erst sein der jammert wenn seine karre plötzlich langsamer als ein cayman ist...
aber jedem das seine-Gehirn aus und durch
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Zum "Einfahren" gibt es viele Phylosophien.Zum ersten kriegt der Motor zum aller ersten Male Volllast bevor er eingebaut wird.Zum zweiten frage ich mich,warum ist die erste Inspektion erst bei 30.000km (bzw. der Rechner schreibt ein früheres Datum vor).
Ich glaube das oberste Gebot liegt im "warmfahren" und danach kann er ruhig mal kurzzeitig unter Druck gesetzt werden.Danach sollte sich das Material aber auch wieder entspannen dürfen.Die Zeiten des unheimlichen Abriebes wonach nach 1000km das Öl (welches Rabenschwarz war)gewechselt wurde sind bei modernen Benzinern vorbei.Ich meine lange Autobahnfahrten welche zum "einfahren" dienen sollen sind die denkbar schlechteste Wahl,weil das konstante Fahren vieler Kilometer bei gleicher Geschwindigkeit während der "Einfahrphase"ein "verglasen" des Materials fördern könnten.
Naja es wird jeder von uns glauben seine Einfahrstrategie sei die beste...ich jedenfalls war 3 Tage in der Eifel,viele Lastwechsel,viele Pausen,keine dauernde Volllast
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- Offizieller Beitrag
ich habe mein öl nach 1600km gewechselt und es war deutlich dunkel
verglastes metall....so so....
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@ 5ZylinderRS
Also *verglasen“ bedeutet soviel wie
Die Kolbenringe brauchen eine gewisse Einfahrphase bis sie wirklich genau an den Zylinderwänden anliegen.
Solange die Kolbenringe noch nicht sauber anliegen, können
a) Verbrennungsgase vorbeizischen (was fast wie ein Schweißbrenner
wirkt)
b) die Wärme des Kolbens kann noch nicht abgeführt werden.
Dadurch verlieren die Zylinderlaufflächen ihre mikroskopisch raue Oberfläche und werden glatt wie Glas (verglasen).
Was insofern schlecht ist da sich auf den glatten Oberflächen kein
Ölfilm mehr bilden kann, was im Extremfall zum Motorsschaden führt. In der Praxis rächt sich dies eher durch
hohen Ölverbrauch und schlechte Leistung....ja ja verglasen^^ -
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Ab wann ist denn ein Motor warm? Der RS hat ja die Öl-Temp-Anzeige. Ich hab mich immer beherrscht, bis diese 80 C angezeigt hat. Ist das genug? Bis ich die 100 C erreicht habe bin ich schon im Betriebsgelände
Ist es eigentlich immer noch nötig den Motor nach langer Hatz eine weile im Leerlauf brummeln zu lassen, damit sich die Welle vom Turbo abkühlen kann? Hatte dies mal irgendwo gelesen. -
Hi tommsche
Beim Turbo gillt immer...Turbo warmfahren,Turbo kaltfahren!
Wenn du schreibst..."nach langer Hatz",geh ich davon aus du meinst erst Autobahnblasen und anschließend anner Raststätte mal eben pinkeln gehn.
Laß bloß während des pinkelns den Motor laufen.
Aber!!!....Ich geh davon aus das du neben dem Auto stehst und ständigen Blick auf dein Auto hast,sonst erfreut sich der Turbo deines Motors eines langen Lebens...nur bei einem anderen Besitzer!
Im Allgemeinen ne min. nachlaufen lassen.Die Dinger werden rotglühend wenn du auf die Tube drückst.
