TT RS Nordschleife

Gratuliere...schöne Runde ...Geiler Sound:)...aber ne 8:20 im Touri fahren...schaffen wir mit dem TTS auch ..gell Nicolas:)...wenn ich mit meinen Vid. vergleiche...würde ich sagen der hat keine Serien Bereifung drauf???
John Rambo

5ZylinderRS: Du hast recht, die Bleche haben sehr große Löcher. Und mir hat man auch gesagt dass sie auch bei Nässe als Spritzschutz dienen. Ich glaub das auch alles. Ich habe aber auch selbst extrem schlechte Erfahrungen mit Bremsen gemacht bei denen mir niemand helfen konnte. Und es gibt nichts schlimmeres als ene Bremse die nicht funktioniert. Da die Bremse des TT RS dafür bekannt ist nicht die beste zu sein versuch ich aus meinen Erfahrungen das beste zu machen, auch wenn's auf raten rausläuft. Ich fass das mal zusammen:

• Ich hatte mal ein Coupé das hatte 1250 Kilo voll getankt bei einer 53%47% Gewichtsverteilung (also leicht und nicht allzu viel Gewicht vorne)
• Vorne hatte ich eine teuere Movit Bremsanlage drauf mit Spritzschutzblechen (nach 50 Runden NS waren die Scheiben jedes mal krumm)
• Ich habe alles raus gebaut was der Belüftung im Weg steht (Nebelscheinwerfer) und dafür Luftführungen zur Bremse eingebaut.
• Dann hat mir jemand gesagt, nimm nicht die Scheiben von Movit, hol sie dir von Porsche: gleiches Ergebnis
• Movit sagte mir, unbedingt die Bleche entfernen, hab ich gemacht
• Bei Regen hatte ich keine Probleme, dafür hat die Scheibe ja auch Löcher
• Der Porsche GT2 (zumindest der 996) hat z.B. auch nur minimalste Spritzschutzbleche
• Ich denke mir halt, gut die Belche sind zwar gelocht, trotzdem behindern sie die Belüftung und speichern die Hitze
• Ich besprech das auf jeden Fall mit Raeder, aber bei Bremsen bin ich wirklich ein gebranntes Kind
• Leider konnte ich das Ergebnis ohne Bleche nicht mehr ausprobieren, da die Bremse zu diesem zeitpunkt schon halb krumm war und mir kurz drauf ein GT3 RS die Linie zu gemacht hat, mit dem Ergebnis dass ich hinten, links und vorne eingeschlagen bin. Jetz hab ich den TT RS

Zugegeben, ich bin da etwas ratlos und der TT RS ist ja nun auch noch nicht so alt, dass es viele Erfahrunsgwerte gibt und zudem kein typisches Trackday Auto.

Deshalb versuche ich eigene Schlüsse aus meinen Erfahrungen zu ziehen. Bin dankbar für jede Idee wie ich zu einer standhaften Bremse komme ohne gleich mal eine neue Anlage zu kaufen (siehe oben).

Servus Pffuchser.
Ich bin zwar kein Profi.Aber ich glaub das es keine Bremsen nach 50 Runden NOS oder anderen Rennstrecken (ca. 1200 km) gibt die noch i.o. sind.Ob Porsche,Ferrari oder ....haben alle diese Probleme.Aber ich glaub das wird für 'Samstag ein großes Thema.:)Sehe das mit den Bremsen beim RS bzw. Audi als das größte Problem wenn jemand sportlich auf Rennstrecken fahren möchte.Mein großer Meister sagt immer zu mir die Ersticken alle.Audi bräuchte auf alle Fälle eine größere Luftzufuhr an die Scheiben???:(Freu mich auf Samstag
Klaus

@John Rambo,
Ich hab das nicht richtig beschrieben. Nach 50 Runden mussten sie getauscht werden obwohl die Stärke der Scheibe noch nicht annähenrd kritisch war. Aber sie war so krumm, dass man das Lenkrad nicht mehr fest halten konnte. Angefangen hat das nach ca. 25-30 Runden. Ich freu mich auf Samstag.

Also 7:58 ist schon ziemlich schnell, das muss erst mal gefahren werden. Er hat zwar ziemlich freie Bahn aber doch den ein oder anderen "Störfahrer" der etwas Zeit gekostet hat. Wobei der Pampers Bomber offensichtlich für seine Verhältnisse recht flott unterwegs war. Ich hab mir den größten Teil ohne Ton angesehen, sicherlich geht an der ein oder anderen Stelle noch was, Potential ist da.

Anderseits müssen schnelle Zeiten erst mal gefahren werden. Mit Leistung kann man fahrerisches Talent nur sehr begrenzt ausgleichen - oder einfach fehlende Fahrpraxis bzw. Risikobereitschaft, sehen wir mal davon ab von Talent zu sprechen, unser eins ist halt nur ab und zu mal auf der Rennstrecke unterwegs da macht jede Runde was aus. Eine schnelle Runde mit einem 300PS / 1200kg Underdog zu fahren ist erheblich einfacher als mit einem 520PS 1450kg Monstergeschoss. Da kommt man auf einmal an viele Ecken wo's haarig wird und man in einem leichten 300PS Auto nur mal kurz lupft. Zumal viele 300PS Kisten schon für lau zu haben sind, da macht man dann nicht mehr ganz so viel kaput, mental nicht zu vernachlässigen.

pedal to the metal