Felgen & Breite & ET, Reifen und ihre Auswirkungen

Die Felgen stehen ja ein ganzes Stück über. Denke mal dass die mindestens 15mm zu weit rausstehen. Dies wurde schon versucht zu korrigieren durch den recht schmalen 235er Reifen. Um genaueres zu sagen musst du unbedingt Felgenbreite (denke mal 9J), ET und breite der Spurplatten in Erfahrung bringen. Eventuell wären auch noch Federwegsbegrenzer eine Option. So würde ein zu weites Einfedern vermieden. Allerdings wird dadurch das Fahrverhalten schlechter. Ist also nicht wirklich zu empfehlen. Sind die Felgen und Spurplatten eingetragen? Gehe mal nicht davon aus wenn's schleift.

So ich hab jetzt die fehlenden Dokumente auch bekommen. Es handelt sich um 9j ET50 Felgen. Im Tüvgutachten steht auch, dass vorne udn hinten "Ausstellarbeiten" stattgefunden haben (Spurplatten?).
Nunja ich hab für morgen jetzt einen Termin und bringe denen mein Auto. Keine Ahnung ob wirklich die Reifen schleifen oder etwas anderes an gleicher Stelle. Tippe aber dennoch auf die Reifen.

Zitat von holland

Ist doch ein Treffen, wir treffen uns doch !!

Sammstag 17.07, 16.oo Uhr im Parkhaus Grosse Brinkgasse.

9x19 ET 52/255er Reifen
Hinten 5mm Spurplatten ( also ET47)
KW-StreetComfort

Seit wann hast du ein KW-SC? Du hattest doch ein V1 drin. Warum hast gewechselt??

Audi meinte es schleift und zwar an diesem Aluding im Radkasten. Die wollen mir jetzt 10mm Adapterplatten geben anstatt den 20igern. Dann sollte es ja gehen. Ich hab auch nochmal ein Bild von der Felge gemacht leider ziemlich dunkel. Hab immer noch keine richte cam zur Hand -.-.

Es scheinen die selben Felgen wie bei dem schwarzen zu sein (nur nicht so mega tiefergelegt) jedoch stehen auf der Seite andere Werte: ET60 statt 50 und 8j statt 9j etc.

Hallo,

anbei die Bilder von der ATS GTR in 9,5 x 18 mit einem Dunlop Direzza 265/35 und einer moderaten Tieferlegung durch KW3. Farbe ist fast identisch mit dem Daytona Grau (glänzt auch genau so). Keinerlei Untersteuern mehr. Es ist jetzt auch ausreichend Freigängigleit vorhanden, keinerlei
Probleme beim Befahren der NS, weder Fuchsröhre noch Karussell (zum ersten mal seit Jahren ).
Federwegsbegrenzer werden auch nicht mehr gebraucht.

==> Damit kann ich diese Baustelle jetzt schließen

Das Komplettrad ist nochmal gut 1kg leichter als OZ Ultraleggera HLT 19x9 ET42 mit einem PZero 255/35.

ET weiß ich gar nicht sicher, da die Räder ja quasi auf Bestellung gefertigt wurden habe ich mir keine Gedanken gemacht. Raeder wollte ET 55 bestellen, war aber nicht 100% sicher ob das innen noch am Federbein vorbei passt und ggf. mit Spurplatten arbeiten. Sind jetzt aber keine Spurplatten nötig, evtl. funktioniert das auch aufgrund meines erhöhten negativ Sturz. Durch 2 weitere kleinere Nacharbeiten passt es jetzt auch fast mit den OZ. Bin in 2 Wochen nochmal dort (war ohnehin geplant), derzeit liegt noch kein Festigkeitsgutachten von ATS vor (nur für 9x18 und 11x18).

Gratuliere...Jens die schaun gut aus:)Bin immer noch auch ein 18 Zoll Fan...Auto wirkt schön tief.Schau sie mir die nächsten Tage bei Dir an:)Meld mich wegen Termin:)
Gruß John Rambo

Hallo und danke für die vielen Komplimente,

klaus, die Räder liegen noch bei Raeder am Nürburgring. ATS muss noch ein Festigkeitsgutachten liefern (was man gegen eine Mindestabnahme versprochen hat), das liegt bisher nur für die 9x18 und 11x18 vor. Ich bin sozusagen meine letzten Runden NS auf eigene Gefahr gefahren , ein bischen verrückt muss man ja sein. Ich hol sie mir erst am 30.7. nach Franken.

andy, Diespeck => Fürth sollten wir tatsächlich mal hin bekommen, leider (so leider dann auch wieder nicht) bin ich am 7.8. im Urlaub und nicht beim Treffen.

Jens